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K3Mi · Ligue Inscrit le: 28/05/2019 Messages: 182

Bonjour

Voici mon setup :

Amortisseur en 700/600 et piston 8x1/2, ressort souple 10.75 à l’arrière et 9,75 à l'avant sur support au milieu avant et arrière.

BAR 2,3 AV et 2,7AR, hauteur 2,3AV 2,6AR.

Rebound 103 avant et 119 arrière

Niveau Différentiel 5/7/3

Empâtement long

Ackermann au milieu

Pneus neuf bien entendu en muli surface, essayé avec 3 styles de pneus diffèrent, toujours le même souci.

J'ai redressé les amortisseur arrière, toujours le même souci, je les aient couché, c'etait un peu mieux.

gaulois67 · Posté le: 20.09.2020, 22:07:52 Sujet du message:

est ce a la remise des gaz? en ligne droite? en courbe?

je pense c'est un soucis d'huile de diff, il faudrait durcir l’arrière
essaye 7/7/5
_________________
MBX8/NINJA B05/SiGMA FUEL/6MIK

K3Mi · Ligue Inscrit le: 28/05/2019 Messages: 182

En courbe à la remise des gaz en courbe meme sur le bitume et à la réception des sauts courbé.

denis06 · Ligue Inscrit le: 25/01/2017 Messages: 229

K3Mi · Ligue Inscrit le: 28/05/2019 Messages: 182

J'ai un 7eco et bizarrement celui ci n'a pas du tout le même problème.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9893

essaye 7000 /7000/3000
amortisseurs plus doux ... 550/450 voir des 8x1.3
adaptateurs +1 mm en arrière
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

guigui2404 · Ligue Inscrit le: 18/06/2008 Messages: 177

vérifies aussi la parfaite liberté de tes triangles, de ta barre antiroulis ainsi que de tes axes de fusées arrières. Si c'est pas ultra libre, l’arriéré se dégrade très très vite.
Il te faut démonter les amortisseurs arrières pour vérifier et la barre anti roulis doit aussi pouvoir coulisser de gauche à droite sur 1 ou 2 mm.

chewbacca-rs3 · Posté le: 21.09.2020, 12:15:03 Sujet du message:

Plus que des mots tu a des est set up qui marche eux!!!
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=63878
_________________
un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long Wink

http://www.facebook.com/pages/Micro-Racing-Club-Teichois/286992384738142

StephMP7.5 · Posté le: 21.09.2020, 18:39:19 Sujet du message:

Bonjour,

La voiture est-elle neuve ou relativement neuve ? Si oui, il se peut aussi qu'elle ne soit pas complétement rodée.
Les Mugen ont en effet besoin d'un rodage pour libérer tout leur potentiel. Le train arrière peut se montrer joueur tant que la transmission et les suspensions ne sont pas pleinement libérée.

Côté setup, 5/7/3 peut rendre l'auto assez poussive selon les conditions de pistes.
Il peut être intéressant d'essayer un 7/5/3 qui est une bonne base (ou un 7/7/3 si la piste permet de passer la motricité au sol et n'est pas abimée) : Cette configuration permettra au train avant de plus "tirer" la voiture à la remise des gaz, mais retirera par contre un peu directivité au train avant en entrée de virage.

Après, il existe également en option chez Mugen une prépondérance qui permet de faire tourner le train avant légèrement plus vite que le train arrière et donc renforcer l'effet de "traction". Cela peut-convenir à certains pilotages, mais personnellement je ne l'ai jamais utilisée.
_________________
Stephen VERMERSCH

gaulois67 · Posté le: 21.09.2020, 20:44:04 Sujet du message:

miniman · Posté le: 21.09.2020, 21:00:40 Sujet du message:

Slt
Quels que soient les réglages que vous mettrez, 'un mugen BX7R.....comme d'autres modeles de la marque... préfère une conduite plutôt "musclée" pour bien profiter de l'auto
Ne pas avoir peur d'essayer des réglages extrêmes.....vous serez surpris
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

K3Mi · Ligue Inscrit le: 28/05/2019 Messages: 182

Désolé pour cet absence, j'ai réussi à stabiliser l'auto toujours en 5/7/3 ou 7/5/3, ça va peux être avec mon style de pilotage mais j'ai alourdi l'avant, poids de 20gr plus des vis de moyeux lourd en aluminium, j'ai également coucher les amortisseur avant et arrière mais rien qu'en alourdissant l'avant la voiture c'était le jour et la nuit.

Je repasse sur le 7eco bientôt, je vais surement essayé d'ajuster ces réglages sur ce model sauf peux étre pour le poids à l'avant sauf si je fraise le châssis.

La prépondérance c'est avoir un rapport plus élevé à l'avant, exemple passé en 42/12 à l'arrière ?