Moteur électrique qui s'arrête

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Racho77 · Découverte Inscrit le: 14/04/2021 Messages: 24

Bonjour j'ai donc acheté une T2M XT-S Brushless suite a vos conseils et je vous en remercie car nous l'avons testé cet aprem avec les enfants et quel pied !!
Cependant au bout de 10mn environ la voiture s'est arrêté. Le bruit de mise en marche toujours présent, la direction fonctionne mais plus de jus. En stoppant l'interrupteur et le remettant elle repart normalement. Mais s'arrete a nouveau quelques minutes après.
J'ai 2 batteries et jai procédé au changement mais cela n'a rien changé, elle s'arrete après 1mn max et repart quand je l'eteint puis la rallume .
Je pense avoir un problème de charge de batterie car j'ai absolument rien compris quand il a fallu les mettre en charge.
Je vous met la description de mes équipements :

Chargeur Equilibrium mini V2
Batterie LiPo 20C Powerhouse 3200mAh 2S 7,4V
Batterie LiPo Ovonic AIR 50C 2200mAh 3S 11,1V
Piles Alcalines 1,5V basiques pour l'émetteur.

Jai peut être mal choisi le programme de charge ou bien peut être le fait d'avoir des piles classiques non rechargeables dans l'émetteur ?
Je suis un peu perdu....

rc31nitro · Ligue Inscrit le: 19/02/2020 Messages: 156

Bonjour
Lorsque le moteur s'arrête et que la direction fonctionne toujours c'est le cutoff du variateur qui arrete le moteur pour signifier la fin de la batterie et pour la protéger d'une décharge trop importante
Il faut juste recharger les batteries et c'est reparti!

Racho77 · Découverte Inscrit le: 14/04/2021 Messages: 24

Ok super merci. donc 10mn pour une 3200 et 5mn pour une 2200 c'est normal ?

Subaroues · Posté le: 22.04.2021, 17:00:34 Sujet du message:

Salut.
Je confirme les dires de @rc31nitro et ajoute que pour charger tes lipos, il faut choisir le mode Lipo Balance Charge (charge avec équilibrage) et les valeurs suivantes :
La powerhouse : 2S et 3,2A
La ovonic : 3S et 2,2A
Prend le temps de lire le manuel du chargeur (même si sur une seule page tout est indiqué normalement).

Racho77 · Découverte Inscrit le: 14/04/2021 Messages: 24

J'ai malheureusement pas de notice du chargeur,le vendeur ne l'a pas joint..je vais la télécharger pour pas faire de bêtises. Mais merci vous m'avez rassuré j'avais peur d'avoir une panne. Et comme il.yavait un peu d'eau en roulant sans une flaque...

Subaroues · Posté le: 22.04.2021, 17:23:18 Sujet du message:

Si tu ne trouves pas le manuel, tu peux suivre le petit schéma suivant :
(même chose sur pas mal d'autres chargeurs)

_________________
Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues

Racho77 · Découverte Inscrit le: 14/04/2021 Messages: 24

[quote="Subaroues"]Salut.
Je confirme les dires de @rc31nitro et ajoute que pour charger tes lipos, il faut choisir le mode Lipo Balance Charge (charge avec équilibrage) et les valeurs suivantes :
La powerhouse : 2S et 3,2A
La ovonic : 3S et 2,2A
Prend le temps de lire le manuel du chargeur (même si sur une seule page tout est indiqué normalement).

Loran73 · Posté le: 22.04.2021, 18:24:52 Sujet du message:

Salut,

J’ai la même voiture que toi et je te confirme que je ne fais guère plus de 10 minutes quand je roule à fond en tout terrain avec la 3200 mA.h 2S d’origine.

En plus de la coupure qui protège la batterie d’une tension trop faible, ton variateur a aussi une protection thermique. Je ne serais pas surpris qu’elle se déclenche rapidement si tu roules en 3S sans avoir changé le rapport de transmission.
Ça expliquerait aussi pourquoi tu peux redémarrer et qu’elle s’arrête très peu de temps après si tu ne laisses pas refroidir suffisamment.

Dans tous les cas il ne faut pas enchaîner les packs, il fait toujours attendre un peu entre 2 batteries.

Loran73 · Posté le: 22.04.2021, 18:29:41 Sujet du message:

J’ai oublié, meme en 3S, 2200 mA.h c’est très peu, c’est normal que la batterie ne tienne pas longtemps. Perso je roule avec des 2S entre 5000 et 5500 mA.h.

Racho77 · Découverte Inscrit le: 14/04/2021 Messages: 24