| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 123077
Localisation: 93
|
 Posté le: 17.06.2022, 09:32:36 Sujet du message: Avantages des cardans avec une double articulation ? |
 |
|
On voit apparaitre ce type de cardan et je m'interrogeais sur l'utilité ou pas de cette "double articulation" ?
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
|
Subaroues
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 5229
Localisation: Proche RC94
|
| Posté le: 17.06.2022, 09:44:24 Sujet du message: |
|
|
Pour quelle type de voiture ?
Genre drift 4x4 surement ; ça permettrait beaucoup plus de direction genre à 90° 
_________________
Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 123077
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Zaw
Ligue
Inscrit le: 20/05/2015
Messages: 276
Localisation: NONGLARD - ANNECY
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 123077
Localisation: 93
|
| Posté le: 17.06.2022, 22:23:20 Sujet du message: |
|
|
merci d'avoir remonté ce sujet intéressant 
mais là c'est encore different, un double CVD collé coté roue, c'est spécial quand meme
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Subaroues
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 5229
Localisation: Proche RC94
|
| Posté le: 17.06.2022, 22:27:49 Sujet du message: |
|
|
Bah finalement c'est tiworqxxx donc bref sans intérêt selon moi 
Cardans dogbones et noix classiques, simples, moins de pièces et remplaçable à l'unité plutôt que l'ensemble complet.
_________________
Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
|
| Revenir en haut |
|
boysdontcry
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 1020
|
| Posté le: 18.06.2022, 11:34:43 Sujet du message: |
|
|
Vu que les DTM/Touring 1/10 ont des axes rigides devant et les 1/10 thermique, des diff avant rempli de mini 500000, quand les roues sont braquées à fon , moteur à fond, ca vibre.
avec des doubles articulations, ca vibre plus.
Et non subarues, ca sert pas à rien...... |
|
| Revenir en haut |
|
Subaroues
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 5229
Localisation: Proche RC94
|
| Posté le: 18.06.2022, 12:23:42 Sujet du message: |
|
|
Ce n'était que mon avis ; n'y connaissant pas grand chose à cette catégorie / échelle, surement que ça sert. Mais autant avoir ça d'origine par le fabricant du châssis ?
Par contre, roues braquées à fond, moteur à fond ... on ne prends pas les épingles à balle à ma connaissance ; une courbe pourquoi pas mais pas le volant en coin sauf sous-virage ?
Je cherche juste à comprendre
_________________
Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
|
| Revenir en haut |
|
alien_life_form
Expert**
Inscrit le: 15/04/2011
Messages: 678
|
| Posté le: 18.06.2022, 13:20:44 Sujet du message: |
|
|
Quand on actionne un joint de cardant à vitesse constante la vitesse de la roue ne l'est pas, ce qui provoque des perturbation de couple dans la transmission -> vibration perturbation de suspension, etc. 
On voit bien sur le graphe que même en multipliant par 2 l'amplitude des variations de vitesse à 30° d'inclinaison (cas du joint double à 60°), c'est nettement meilleur qu'un seul joint à 60°. Cet avantage engendre toutefois des défauts : de part la moindre compacité du système, les efforts parasites induits au niveau des joints sont naturellement plus éloignés de l'axe de pivot de la fusée, ce qui perturbera plus facilement la suspension (mouvement de suspension à l’accélération par exemple) |
|
| Revenir en haut |
|
Subaroues
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 5229
Localisation: Proche RC94
|
| Posté le: 18.06.2022, 14:10:02 Sujet du message: |
|
|
Autant les vibrations je comprends.
Que la roue n'aie pas une vitesse constante du fait de CVD aussi (mais problème de vitesse identique avec un siple cardan et un noix).
Ces mesures sont faite uniquement avec la fusée et le bout de cardan qui lui est rattaché (comme sur la photo).
Mais côté vitesse ça doit rester constant au final si on ajoute la noix de diff à l'équation (les deux se complètes).
Reste effectivement les vibrations.
_________________
Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
|
| Revenir en haut |
|
Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6511
|
| Posté le: 18.06.2022, 16:09:57 Sujet du message: |
|
|
Bonjour,
Il y a longtemps qu'en bateau on utilise des doubles joints de cardan afin de diminuer l'angle et les efforts lié à un angle important avec les risques de casse qui vont avec.
En voiture je suis un peu plus perplexe en raison des contraintes liées à la suspension et donc aux changements d'angle des joints de cardan en plus des agressions extérieures liées à l'utilisation sur une voiture.
Cordialement. |
|
| Revenir en haut |
|
DaTaz
Expert*
Inscrit le: 19/02/2009
Messages: 380
Localisation: Ligue 13
|
| Posté le: 18.06.2022, 22:38:14 Sujet du message: |
|
|
De mémoire, il y a la même chose coté roues sur une 2CV...
Ce système permet de finalement diviser par 2 l'angle du cardan donc de passer plus de couple.
Voici par exemple un tableau des facteurs de correction de couple maximal en fonction de l'angle du cardan.
10°->1
20°->0.75
30°->0.46
40°->0.43
45°->casse |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 123077
Localisation: 93
|
| Posté le: 21.06.2022, 09:52:19 Sujet du message: |
|
|
sur une 2cv cela doit dépendre des versions
sur ma premiere AZAM j'avais une cardan homocinétique classique façon "kyosho" et c'était pas trop agréable a conduire. Gros à-coups quand on braquait a fond
Je me rappel plus mais peut etre aussi que l'articulation du cardan n'était pas dans l'axe du pivot
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
DaTaz
Expert*
Inscrit le: 19/02/2009
Messages: 380
Localisation: Ligue 13
|
| Posté le: 21.06.2022, 17:46:20 Sujet du message: |
|
|
glanée sur le web  |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 123077
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 123077
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6511
|
| Posté le: 27.06.2022, 17:30:28 Sujet du message: |
|
|
Bonsoir,
Ce ne serait pas les noix Exsen?
Cordialement. |
|
| Revenir en haut |
|
Gadman
Elite
Inscrit le: 15/10/2007
Messages: 1214
|
|
| Revenir en haut |
|
DaTaz
Expert*
Inscrit le: 19/02/2009
Messages: 380
Localisation: Ligue 13
|
| Posté le: 28.06.2022, 19:40:18 Sujet du message: |
|
|
| Tractoricou a écrit: | | sur les Méhari peut etre ? |
Si j'ai bien compris le post d'ou la photo vient, oui, Mehari |
|
| Revenir en haut |
|
|
