Toutes nouvelles fonctionnalités XB8E'23.
Nouvelle cloison semi-divisée avant et arrière avec accès rapide au différentiel sans démontage de la suspension
Nouveau réglage de la hauteur de différentiel avant et arrière grâce à des bagues excentriques
Amélioration de l’angle central du groupe motopropulseur et du réglage de la hauteur
Le châssis redessiné pour les cloisons semi-divisées augmente la traction grâce à une flexion améliorée du châssis arrière
Ensemble central réglable avec position du moteur réglable pour ajuster l’équilibre du poids
Plaque Ackermann redessinée pour accueillir la nouvelle cloison semi-fendue
Servoéconomiseur en graphite composite redessiné pour accueillir la nouvelle cloison semi-fendue
Tours d’amortisseur avant en aluminium et graphite arrière redessinées
Vis à amortisseurs en acier M3/M4 renforcées pour une fiabilité accrue
Plaque de direction alu et servoéconomiseur mis à jour
Supports de suspension inférieurs avant et arrière avec nouvelles positions de montage
Le support de suspension supérieur avant correspond au nouveau servo économiseur
Le support d’aile redessiné s’adapte à la nouvelle cloison arrière semi-divisée
L’aileron arrière Wickerbill permet des ajustements rapides de l’appui aérodynamique et des trous de flux d’air pré-marqués pour réduire l’appui aérodynamique
Bras avant supérieurs avec nouveaux emplacements de montage pour les ailes en option pour une force d’appui améliorée
Le nouveau pare-chocs avant inférieur réduit le poids et correspond à la nouvelle cloison semi-fendue
Joints à rotule inférieurs améliorés pour un montage plus sûr du dispositif de retenue inférieur du ressort
Nouveau rapport de démultiplication interne 46/13
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