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Tractoricou
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 Posté le: 03.11.2023, 00:17:49 Sujet du message: Les amortisseurs universels Hobbytech pour TT 1/10 et 1/8 |
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Les amortisseurs universels Hobbytech pour TT 1/10 et 1/8
https://www.modelisme34.fr/
Remerciements à Cyril de Modélisme34.fr qui nous aide sur toutes les présentations, montages, essais ... en nous fournissant les accessoires, kits, visseries, bidouilles diverses.
Sur cette page je vais vous présenter la nouvelle gamme d'amortisseurs universels Hobbytech pour buggy 1/10 et 1/8.
Ils ont comme principales particularités des tarifs vraiment intéressant et d'être très complet avec les fixations et 3 jeux de ressorts.
4 tailles pour les 1/10 : 75mm - 85mm - 95mm - 105mm
6 tailles pour les 1/8 : 95mm - 100mm - 105mm - 115mm - 120mm - 135mm
Pour les 1/8 on peut rajouter les amortisseurs du XR qui sont similaires et eux aussi livrés avec 3 jeux de ressorts : 110mm et 127mm
Manque juste des tailles en 1/10 pour couvrir la gamme Tamiya par exemple. Les TT-02, TT-01 et M châssis c'est de très grosses ventes et du 55mm et 60mm ce serait un carton !
Peut être aussi du 110mm voir un peu plus pour le plus gros 1/10.
On va commencer par la présentation des amortisseurs, les démonter, faire un remontage dans les "règles" et tester leur montage sur plusieurs voitures.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.11.2023, 00:18:14 Sujet du message: |
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Les boites qui sont de tailles différentes entre le 1/10 et 1/8.
C'est des boites "vitrines" ce qui est assez vendeur.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.11.2023, 00:18:48 Sujet du message: |
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La boite pour les amortisseurs 1/10 avec au dos les tailles disponibles.
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Subaroues
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| Posté le: 03.11.2023, 08:13:00 Sujet du message: |
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Là, je doit admettre que un bon point pour hobbytech 
Parce que quand tu cherches à adapter, il n'y a jamais ces données sur les sites (longueur entre fixations et diamètre)
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Papymini
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| Posté le: 03.11.2023, 08:40:54 Sujet du message: |
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Hello, y a toujours moyen de moyenner, inter-marques, monter du TLR sur du AE, ou autres, chercher dans les chinoiseries 
Sinon, ils ont l'air pas mal. Les 1/10 font avec ou sans membranes?
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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Subaroues
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| Posté le: 03.11.2023, 09:00:01 Sujet du message: |
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Même dans les "chinoiseries" pas simple d'avoir les infos.
Et même si on peut doûter de la provenance, ils ont l'air vachement mieux qu'un ZD par exemple qui est pourtant loin d'être mauvais, à moitié prix (MAIS sur 2 tailles uniquement)
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Tractoricou
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| Posté le: 03.11.2023, 10:43:39 Sujet du message: |
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c'est idem que ceux équipant les NXT type RR ou XR donc c'est plutot bien
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 03.11.2023, 16:31:27 Sujet du message: |
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La boite pour les amortisseurs 1/18 avec au dos les tailles disponibles.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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francky340
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| Posté le: 05.11.2023, 06:15:47 Sujet du message: |
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Intéressant
Les amortisseurs 1/10 sont ils à émulsion ou à membranes ?
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Subaroues
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| Posté le: 05.11.2023, 08:38:26 Sujet du message: |
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| francky340 a écrit: | Intéressant
Les amortisseurs 1/10 sont ils à émulsion ou à membranes ? |
Vu la taille des "oreilles" des bouchons, ni l'un ni l'autre.
Voilà de quoi justifier un minimum :
Et puis de l'air dans un ammortisseur, c'est une fxckng panne 
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francky340
Elite
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| Posté le: 06.11.2023, 21:35:27 Sujet du message: |
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| Subaroues a écrit: | | francky340 a écrit: | Intéressant
Les amortisseurs 1/10 sont ils à émulsion ou à membranes ? |
Vu la taille des "oreilles" des bouchons, ni l'un ni l'autre.
Voilà de quoi justifier un minimum :
Et puis de l'air dans un ammortisseur, c'est une fxckng panne |
Les amortisseurs à émulsion, c est le standard en TT 1/10 competition depuis des années et cela fonctionne bien
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 06.11.2023, 23:40:41 Sujet du message: |
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On va commencer par les amortisseurs 1/8
Ce que l'on découvre dans la boite. Point point pour la présentation, c'est bien calé dans de la mousse bien dense qui sera réutilisable sur nos voitures RC.
Par exemple pour caler les batteries, le récepteur dans sa boite ....
C'est hyper complet avec les 3 jeux de ressorts mais aussi les fixations en acier, la visserie.
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Tractoricou
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Alfaccc
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| Posté le: 08.11.2023, 21:31:10 Sujet du message: |
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| Subaroues a écrit: |
Et puis de l'air dans un ammortisseur, c'est une fxckng panne |
On est d'accord, ça fonctionne mais je préfere les amortos dit "à volume constant"  |
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Subaroues
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| Posté le: 08.11.2023, 21:34:37 Sujet du message: |
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| Alfaccc a écrit: | | Subaroues a écrit: | | Et puis de l'air dans un ammortisseur, c'est une fxckng panne |
On est d'accord, ça fonctionne mais je préfere les amortos dit "à volume constant" |
Disons qu'en RC, on s'en fiche un peu ... c'est encore un truc de [] bon bref.
Par contre sur votre voiture échelle 1 de tous les jours, c'est EXTREMEMENT déconseillé d'avoir de l'air dedans 
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Capitaine_Caverne
Modérateur
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| Posté le: 09.11.2023, 10:07:32 Sujet du message: |
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| Subaroues a écrit: | | Alfaccc a écrit: | | Subaroues a écrit: | | Et puis de l'air dans un ammortisseur, c'est une fxckng panne |
On est d'accord, ça fonctionne mais je préfere les amortos dit "à volume constant" |
Disons qu'en RC, on s'en fiche un peu ... c'est encore un truc de [] bon bref.
Par contre sur votre voiture échelle 1 de tous les jours, c'est EXTREMEMENT déconseillé d'avoir de l'air dedans |
Bonjour,
Et bien non, en fait on ne s'en fiche pas. Je m'explique,, pendant longtemps on a eu que des amortisseurs à émulsion et notamment en TT beaucoup se bricolaient un volume constant.
En électrique 1/10 mais aussi 1/12, car longtemps l'Amortisseur spécifique de la RC 12 n'a pas été à volume constant, le poids et les manches courtes impactent moins la qualité d'amortissement.
Mais le volume constant est une nécessité dès lors qu'on a besoin d'endurance et de constance dans l'amortissement.
Un amortisseur à émulsion comme son nom l'indique ne fonctionne que lorsqu'il est émulsionné, mais il ne peut offrir la même constance et endurance qu'un amortisseur qui n'est autre qu'un vérin et un vérin avec de l'air dedans est un vérin en panne.
En revanche pour en avoir fait l'expérience, je trouve que le grade d'huile influe beaucoup moins sur un amortisseur à émulsion que sur un volume constant. De même, je trouve que l'inclinaison de l'amortisseur et la différence de travail de l'hydraulique se ressent beaucoup moins.
Ma conclusion c'est que ça fait le boulot sur moquette et les pistes plates avec du grip, mais beaucoup moins bien quand on enchaîne les pleins sur une piste abimée.
Désolé Eric pour le HS.
Cordialement. |
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Tractoricou
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Sl4sh83
Découverte
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| Posté le: 09.12.2023, 13:03:43 Sujet du message: |
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| Je me suis pris des 105mm pour monter sur mon NXT GP en lieu et place des 100mm d'origine à l'avant. Il y a effectivement 10 petits trous sur les pitons au lieu de 4 gros d'origine. Même avec de l'huile en 450 l'amortisseur reste trop dur et lent. J'ai donc récupéré les pitons 4 trous pour monter dessus. Il faudrait tester avec une huile plus fluide mais je n'ai pas ça en stock. Voilà pour un premier retour utilisateur. |
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Tractoricou
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