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phil12345678910 Découverte
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Posté le: 04.07.2024, 21:31:06 Sujet du message: leopard skyrc vs kyosho mk2 (L) |
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Hello a tous,
je pensais que ça serait facile mais les engrenages ne correspondent pas, meme en essayant les dixaines de combinaisons de trou du support moteur.
je file sur aliexpress ou y'a une astuce ?
merci
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Subaroues Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.07.2024, 09:00:19 Sujet du message: |
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Salut.
D'origine c'est pignon de 32 dents et couronne de 68 dents. Support prévu pour 29 à 37 dents
Moteur fixé dans les trous "D".
C'est ce que tu as ? Pièces d'origine ? Ou tentative de bidouille (dans ce cas peut être le mauvais module sur le pignon normalement 48dp ?)
Doc éclaté
Doc complète _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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phil12345678910 Découverte
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Posté le: 05.07.2024, 16:32:46 Sujet du message: |
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tout est nouveau et d'origine
effectivement le moteur original est dans les trous D
et donc je fais quoi ?
ce qui me fait fraiment chier c'est l'engrenage de l'axe, pas la place pour mettre un truc plus grand si besoin... ça limite les possibilités |
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Subaroues Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.07.2024, 17:00:50 Sujet du message: |
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Donc acheté neuf ou d'occaz la je pige pas ?
Parce que d'occaz, on a vite fait de se gourrer de support moteur entre Tamiya et Kyosho (même principe de fixation).
Visiblement c'est pas fixé au châssis mais avec le cache qui vient par dessus uniquement ; et l'ensemble doit coulisser "vers" la couronne centrale. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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phil12345678910 Découverte
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Posté le: 06.07.2024, 12:36:20 Sujet du message: |
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j'ai mesuré
à mon avis ça devrait le faire
https:****
Désolé mais merci de ne pas mettre de lien vers des sites non partenaires de RCMag.
Charte de RcMag
Bien à vous, la modération. |
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Posté le: 06.07.2024, 12:41:23 Sujet du message: |
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Comme dit plus haut, normalement c'est adapté pour un pignon de 29 à 37 dents ; possible que le "module" soit mauvais 48dp au lieu de 32dp ?
Pour vérifier, un simple calcul pourra aider :
dp= (z+2)/d
dp c'est le module
z c'est le nombre de dents du pignon
d c'est le diamètre sur pignon
48 DP c'est mod 0,6
32 DP c'est mod 0,8
Après peu importe le moteur, l'axe est forcément au bon endroit ...
et, je disais la question du neuf vu que c'était bien sale niveau châssis d'où le doûte.
Moteur axe de 2,7 c'est très bisard... C'est un 28xx ? C'est plus prévu pour un moulin en 540 ou 36xx avec effectivement l'axe en 3,175 _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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phil12345678910 Découverte
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Posté le: 06.07.2024, 20:10:52 Sujet du message: |
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je suis débutant, j'ai du mal a suivre
Subaroues a écrit: |
dp c'est le module
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c'est quoi le "module" le moteur? l'engrenage ?
Subaroues a écrit: |
z c'est le nombre de dents du pignon
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pignon... de l'arbre ou du moteur ?
Subaroues a écrit: |
48 DP c'est mod 0,6
32 DP c'est mod 0,8
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ok mais j'en fait quoi de ce 0.6 ou 0.8 ??
Subaroues a écrit: |
Moteur axe de 2,7 c'est très bisard... C'est un 28xx ?
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nan mais la mesure au calibre est pas parfait, 2.7 ou 3.175, je suis pas surpris
Subaroues a écrit: |
C'est plus prévu pour un moulin en 540 ou 36xx
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540/36xx ça c'est le moteur....je crois d'apres l'image plus haut, c'est un 3930KV
ps: oui j'ai roulé une fois avec et j'ai pas nettoyé ![Smile](modules/Forums/images/smiles/icon_smile.gif) |
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Posté le: 06.07.2024, 20:26:14 Sujet du message: |
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Re.
Avant d'entrer dans des explications trop techniques, j'ai bien compris que le véhicule a roulé correctement au moins une fois sorti de boite.
Qu'est ce qui a fait que tu en soit arrivé à avoir cet "écart" monstre entre le pignon sur le moteur et la couronne sur la transmission centrale ?
J'ai supposé que tu avais voulu changer le pignon moteur pour rouler + ou - vite c'est bien ça ?
Donc j'ai supposé ensuite que ce nouveau pignon (trouvé où d'ailleurs ?) n'était pas adapté niveau diamètre ...
Avançons un pas par un pas pour bien cerner (et résoudre) le problème. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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Alfaccc Expert**
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Posté le: 06.07.2024, 21:17:12 Sujet du message: |
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Subaroues a écrit: | Comme dit plus haut, normalement c'est adapté pour un pignon de 29 à 37 dents ; possible que le "module" soit mauvais 48dp au lieu de 32dp ?
Pour vérifier, un simple calcul pourra aider :
dp= (z+2)/d
dp c'est le module
z c'est le nombre de dents du pignon
d c'est le diamètre sur pignon
48 DP c'est mod 0,6
32 DP c'est mod 0,8
Après peu importe le moteur, l'axe est forcément au bon endroit ...
et, je disais la question du neuf vu que c'était bien sale niveau châssis d'où le doûte.
Moteur axe de 2,7 c'est très bisard... C'est un 28xx ? C'est plus prévu pour un moulin en 540 ou 36xx avec effectivement l'axe en 3,175 |
Pour le 32DP(0,794) on est d'accord c'est compatible avec du 0.8 métrique, pour le 32DP par contre ce n'est pas compatible avec du 0.6(puisque module de 0,529)sinon le 64DP est compatible avec le 0,4 métrique(module réel de 0,397)
Là, il lui faut un pignon en 48DP compris entre 29 et 37 dents. |
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Posté le: 06.07.2024, 21:53:24 Sujet du message: |
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Alfaccc a écrit: | Là, il lui faut un pignon en 48DP compris entre 29 et 37 dents. |
Effectivement, la notice Kyosho indique clairement 48P (ou 48dp). _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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Posté le: 07.07.2024, 10:25:36 Sujet du message: |
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c'est dans le titre de ce thread, j'essaye de mettre un brushless dans le chassis kyosho
j'entends par là que c'est pas le moteur d'origine évidemment |
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Posté le: 07.07.2024, 10:39:13 Sujet du message: |
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en fait je viens de capter que c'est marqué 32 sur l'engrenage du moteur original
mais en faisant des recherches il parait que c'est pas une bonne idée de changer l'engrenage du moteur(pinion), ça nique la garantie
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Posté le: 07.07.2024, 12:21:36 Sujet du message: |
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phil12345678910 a écrit: | en fait je viens de capter que c'est marqué 32 sur l'engrenage du moteur original
mais en faisant des recherches il parait que c'est pas une bonne idée de changer l'engrenage du moteur(pinion), ça nique la garantie |
Ah ouais, moteur à charbons d'origine.
Et pourquoi du moment que tu restes dans la plage de la notice ?
Et même changer le moteur ne doit pas enlever la garantie (l'astuce c'est de tout garder et remettre à l'identique de boîte en cas de besoin ) _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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Posté le: 07.07.2024, 15:07:08 Sujet du message: |
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non mais genre les fabriquants restent dans une plage de fonctionnement ideal pour pas abimer le moteur et l'ESC
si on augmente l'engrenage du pinion, on se rapproce d'un ratio 1:1, on fait pluschauffer l'ESC et le moteur, donc ils s'abiment
pas envie de cramer un truc a 100€
donc je me disais que je pourais trouver un moteur brushless prévu pour kyosho |
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Posté le: 07.07.2024, 15:13:35 Sujet du message: |
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donc z = (32 dents + 2) / 18= 1.8
et ? |
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Posté le: 07.07.2024, 15:20:24 Sujet du message: |
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Chez Kyosho pour la Fazer 2 c'est un 2850kv d'origine en brushless.
Ton 3900 va être de trop même en corrigeant le ratio. Jusqu'à 3100kv tu devrais pouvoir réduire le ratio pour gagner un poil de vitesse par rapport au charbon et surtout gagner en autonomie ! _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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Posté le: 07.07.2024, 15:43:24 Sujet du message: |
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Le ratio interne c'est 3,08(arrondi)donc avec une couronne de 68 dents et un pignon de 29 ça fait 3,08(68/29)=3,08 x 2,345= 7.22 ça ne me semble pas délirant sur une auto de piste. |
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