mesure du rebond

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rs400 · Découverte Inscrit le: 13/05/2014 Messages: 68

Bonjour,
j ai un doute sur la façon de mesurer le rebond sur le mp9.

par exemple pour mesurer les gardes au sol on m avait dit

de mettre le buggy sur la table, sur ses roues, appuyer une fois dessus au centre et ensuite prendre les mesures.

comment le buggy doit etre pour le rebond ?
poser par terre, avec ses roues, ou sur un socle sans ses roues, faut appuyer dessus comme pour les gardes au sol ?

merci d avance
Marc

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Le rebound c'est la longueur de la tiges qui ressort lors du montage.
Donc l'amortisseur ne dois ni avoir de ressort, ni montrer sur la voiture

rs400 · Découverte Inscrit le: 13/05/2014 Messages: 68

est ce que tu es sur ?
ou je m exprime mal ?
sur la fiche de reglage, dans la case rebound il y a un dessin ou l amorto est posé sur la voiture et il faut mesurer de la visse de l amorto en haut jusqu'en bas a la fixation dans le triangle.

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

HI!

ben ,c est correct ,mais sur la fiche de réglage du mp9 , c est la longueur

axe /axe des vis de fixation des amortisseurs, en fait le réglage des butées basses

avec ou sans les roues (sans quelles touchent ), chassis sur cales ,tu prends ta mesure avec un PAC ou un reglet et tu régles a la valeur qui convient avec les vis sans tete des

triangles........... apres refait la garde au sol....

rs400 · Découverte Inscrit le: 13/05/2014 Messages: 68

merci traxxmanfather !

grâce a ton allusion aux butée basses, la c'est plus clair !

mais du coup , si j ai bien compris alors il y a pas de vrai mesure de rebond sur la feuille du mp9 ?

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

non, pour moi le "rebound " c 'est ce que dit ben : la longueur de la tige qui ressort apres compession sans ressort !

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

look sur cette fiche tu as 100 et 120 mm

http://elliott-boots.com/wp-content/uploads/2014/04/Setup-Sheet-for-National-Herts-2014.pdf

interprétation differente Wink

rs400 · Découverte Inscrit le: 13/05/2014 Messages: 68

Salut,
Alors j ai bien 100 et 120 en mesurant les butées basses de la façon dont tu me l as expliquer.
mais du coup pas moyen d avoir une vrai mesure de rebond et donc de savoir
quelle est la quantité d huile mis dans l amorto ...
Moi quand je remplis j enfoncé la tige à environ la moitié ou un peu moins et je mesure et bloque la tige ensuite je ferme le bouchon.
ainsi j ai le même rebond pour chaque essieu sauf que y a pas de valeure comparative pour savoir combien d huile mettre du coup et mesurer le rebond

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

il n y a pas une quantité d 'huile a mettre ,,tige en bas tu remplis a ras ,tu chasses les bulles et tu fermes avec la tige plus ou moins haute,pour avoir le "rebound" correspondant....

cherche et regarde une video la dessus ....

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Encore une fois problèmes d’interprétation ou de nom à cause de la culture des uns et des autres, des traductions voir des fabricants.
Le terme « Rebound » peut concerner deux réglages pourtant bien distincts. Traxxmanfather et ben 44 ont déjà bien expliqués, je rajoute quand même ma contribution.

Pour ce cas, si Kyosho parle « rebound » sur leurs fiche de setup, pour nous Français ce sera « détente maxi » et pour d’autres « Limiter/droop » Surprised

. Finalement c’est la longueur total axe à axe de l’amortisseur lorsque que la roue est dans le vide. Donc le triangle en butée sur le châssis. Pour ce réglage on agit sur la vis de butée du triangle, apparemment anodin c’est un réglage qui peut transfigurer l’auto. D’autres fabricants préconisent une autre méthode qui consiste à poser l’auto sur cales et de mesurer la distance du plan à la fusée, cela permet de prendre en compte les éventuelles déformations du châssis (vrillage). Dans ce cas les amortisseurs n’auront pas forcément la même longueur.

Pour le rebound ou rebond chez nous, concerne le pourcentage de la sortie de tige d’amortisseur après compression sans le ressort.
0% = 0mm, 100% = sortie total. Avec certain amortisseur le 100% n’est pas possible, par manque de compensation de la coupelle il y a un blocage hydraulique. Couramment c’est 50%. Le rebond ajoute une résistance complémentaire au ressort, en cas de modif revoir la garde au sol. Le même % droite gauche est vivement recommandé voir obligatoire OK!

A+.
_________________
Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17

rs400 · Découverte Inscrit le: 13/05/2014 Messages: 68

merci a tous.
les explications sont très claires!!!

comme quoi j ai bien fait de poser la question !

en ce qui concerne les vidéos de remplissage des amorto j en ai déja vu mais:

ce sont des pilotes et le support technique de kyosho qui m ont indiqué cette procédure :

-ne pas remplir a fond l 'ammorto mais avec la tige rentré de moitié sous peine que le rebond soit trop fort, et les conséquences :
-voiture drible dans les bosses
-les membranes d amortisseurs se retournent par la suppression de l huile et les amorto se mettent a fuire par le trou.

kyosho m as precisé aussi tel quel :
en rc un amortisseur bien réglé ne comporte presque pas de rebond.
le rebond doit être assuré par le ressort d'amorto.

- il me semble aussi que sur la notice de montage, au remplissage, ils disent par dessin de remplir avec la tige rentré de moitié.

d'ou ma procédure de remplissage ....

maintenant je n avais pas essayer de façon conventionnel, donc je n ai pas constaté ces pb de mes yeux.

Donc,je testerais en remplissant a fond je verrai bien ce que ca fait ..
j ai peu être loupé un truc ...

je vous tiens au courant.

Marc

freddy31 · Posté le: 02.04.2016, 23:14:54 Sujet du message:

Moi je ne met pas de rebond.
Un amortisseur doit être rempli tige en bas et bouchon vissé avec piston à 5mm du bord.
Mettre du rebond c'est allé à l'opposé de se que l'on cherche.
Ce qui y fait vraiment c'est le ressort, la viscosité de l'huile et pistons OK!

Parole de mecano Laughing

Demontez un amorto de votre voiture même twingo Mr. Green

, il n'y a pas de rebond
Le rebond c'est sur un verin (ouvrez votre coffre de bagnole) et pas sur un amorto.
Parcontre je sais pas pourquoi il n'y a jamais eu d'amortos à gaz ou à air.
Et pour la garde au sol c'est la molette des amortos ou cales de precontrainte qui l'a règle Very Happy

_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6184