Reglages Losi Eight 4.0 (récap top pilotes?)

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ben13390 · Ligue Inscrit le: 22/01/2016 Messages: 224

Bonjour à tous,

Après quelques recherches j'ai trouvé des infos sur les réglages sur Eight 4.0TH mais je pense que si un top pilote pouvait se donner la peine d'indiquer pour chaque train les réglages en fonction du grip de la piste et le comportement de la voiture avant/apres & but/risque ça serait bien utile.
Le Losi est assez répandu mais pour les débutants comme moi il y trop peu d'informations Evil or Very Mad

, quand on voit le travail d'autres marques et même d'anciens pilotes losi sur 2.0 et 3.0 il y a du boulot les gars mais ça en vaut la peine OK!

Pourquoi ne pas proposer un Setup par type de piste s'adressant aux débutants exclusivement (piste très glissante - normale - ultra grip - défoncée)

Ce que je retiens du Losi 8 4.0 :

Chassis qui motrice fort de part sa conception
Chassis incisif avec train arrière joueur
Excellente roue libre

Réglages :
Amortisseurs plutôt droits : ancrage int et 2 ou 3 (Y compris quand ça grip?)
Hydraulique dur
Ressort arrières en fonction de la piste (C'est à dire?)

Pince arrière à 3°
Ouverture avant 0,1,2° (explications please)

BAR :
piste qui glisse : 2,3
Piste qui grip : 2,5 ou 2,7

Anti plongée d'origine
Anti cabrage au mini pour calmer le train arrière

Carrossage ; 2° partout

Prise de carrossage avant :
piste qui glisse : 2 ou 3 (intérêt du 3 : moins de variation?)
Piste qui grip : 2 ou 1

Prise de carrossage arrière (réglage le plus flou pour moi) :
piste qui glisse : 2B ou 3B
Piste qui grip : 2B ou 1B
Quid de l'ancrage A,C et D? Quid de 4,5,6 (6D ou 4D par exemple ça sert quand)

Merci par avance

PS : je connais la bible du réglage là c'est spécifiquement du Losi 8 4.0 dont il est question Mr. Green

PS2 : les fiches de réglages ne suffisent pas pour comprendre les choses (regardez les prises de carrossage sur pistes glissantes de Mayfield vs Sartel par exemple...)
_________________
Xray xb8-2020/ligue10

steph13230 · Découverte Inscrit le: 10/07/2015 Messages: 17

Salut Ben,
le mieux est quand même de rouler et effectuer un changement à la fois, noter, rouler 2 ou 3 tours, changer, noter etc .....
Du moins c'est ce que je fais. Tu as pas mal de fiche "set up" sur ce site après à toi d'adapter selon ton ressenti.
Pour mon cas sur le 3.0 brush j'étais parti sur un setup courant seulement sur la piste de mon club c'était pas top.
J'ai eu la chance qu'Alexandre Nuellec le président du MRCPM me reprenne le réglage de 3 ou 4 bricoles et c'était vraiment mieux. Sur ses conseils j'ai remplacé les ressorts avant et l'auto est transformée.
Je suis pas donneur de conseils loin de la mais rapproche toi de quelqu'un qui roule losi dans ton club pour comprendre le pourquoi du comment de ses reglages et mets toi l'auto à ta main.

Tu es dans quel club ?

Bon courage pour la découverte de ton 8ight !

ben13390 · Ligue Inscrit le: 22/01/2016 Messages: 224

Salut je compte m'inscrire à Pertuis et je testerais peut être les Pennes quand je serais plus à l'aise...

Tu as raison il faut essayer mais avec tout ce qu'il est possible de modifier c'est pas évident... pareil un top pilote ou les pilotes de ligue pourraient partager leur méthodes quand ils arrivent sur une piste (j'imagine qu'on commence par trouver le bon pneu, ensuite amortissement, carrossage, BAR, mais les diffs par exemple au début ou après?)

Et je crois également que les fiche de setup devrait être plus collaborative, je m'explique :
Même si on est pas une panthère rose ou un requin je crois qu'il faut pas hésiter à partager ses fiches de réglages, peut être que la création d'un poste fiches 8 4.0 "pilote amateur" serait bienvenue C'est la Fête

Ca ouvrirait les discussions, on peut imaginer une brève introduction :
Date - lieu - etat de la piste - température - style de pilotage - niveau de pilotage (genre dernier classement en course)
Puis la fiche de setup et pourquoi pas quelques notes sur comment en être arrivé à tel ou tel réglage...

Juste une idée pour rendre plus vivante la section du forum OK!

_________________
Xray xb8-2020/ligue10

minimao · Posté le: 30.07.2016, 16:53:58 Sujet du message:

Attention avec les fiches de setup des tops pilotes!
Le plus souvent se sont des fiches pour piste gommées ( le revetement après 3 jours de course n'est pas le même que le revetement frais d'une course de ligue )

Le setup de boîte est vraiment passe partout.
Si on fait attention au montage de son chassis, que les pièces en mouvement soient bien libre et les diffs correctement remplis il y a largement de quoi faire avec le choix de pneus et toucher 1 truc par 1 truc comme dit plus haut.

steph13230 · Découverte Inscrit le: 10/07/2015 Messages: 17

Je comprends ce que tu veux dire.
Le problème c'est que le ressenti de chacun est différent, un setup dit débutant ou facile te conviendra mais ne me conviendra pas forcément. Je suis débutant aussi Wink

Premier point à valider est le choix des pneus. même avec un top réglage, des mauvais pneus te donnera un résultat merdique.

pour les diff, le mieux est de partir d'un setup type passe partout et tu adaptes en fonction de la piste : 7/5/3 est courant. Si t'as du grip passe en 7/7/3 ou 5/7/3. Si ça glisse 5/5/3 voir moins.

Jérôme Sartel dans la vidéo du montage du 8ight 4.0 indiqué qu'il hésite pas à partir sur du 7/3/3 pour découvrir une piste, pour les débutants c'est bien aussi.

Pour avoir testé 5/7/3 sur le e3.0 je peux te dire qu'il faut des doigts pour tenir la voiture trop vif pour moi. Je suis vite redescendu sur du 5/5/3.

Pour les bar je te conseille de lire l'article suivant :
http://www.autorcnewsmodelisme.fr/content/423-Les-barres-antiroulis
C'est super explicite.

Pour tes amortos, globalement huile plus dure = + d'amorti à hte vitesse, + de stabilité mais motrice -, - incisif et - de roulis.
Huile plus fluide= + d'amorti à basse vitesse, + de roulis, + de motricite
Ancrages = fonction de l'effet recherché.
Je te donnerai pas plus d'informations sur les amortos car je bosse sur ce paramètre en roulant, changeant les points d'ancrage et roulant mdr !

Passe au MRCPM c'est vraiment sympa et je suis sur que t'aura du monde qui te guidera.
@+

steph13230 · Découverte Inscrit le: 10/07/2015 Messages: 17

Mon setup même si c'est pas un 8ight 4.0 mais un 8ight e 3.0:
- pneus 6mik rapid ou pursuit.
- 5/5/3
- amortos av 500 ressorts noir pistons 8×1.3, arr 450 ressorts rouge pistons Split 8×1,3/1,2
je suis sûrement trop souple encore en huile faut peut être que je monte à 600 mais j'en ai pas !
Ancrage 2/outside av et arr
- bar av 2.3 bar arr 2.5
- ouverture 1° av
- pincement arr 3°
- 1° carrossage av, 2° carrossage arr
- fixation carrossage avant 3
- fixation carrossage arrière 4/B
- akerman long
- hauteur châssis av 27 arr 29

Voilà si ça peut servir on sait jamais.
C'est 1 setup qui me va bien pour le moment.
Te qualifier la piste .... très technique. te décrire le reste je suis pas assez compétant ! En ce moment il fait 35°C. Le revêtement en terre très sèche peu defoncé avec pas mal de sauts !

@+

fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

Salut Steph,

Tu trouves pas que 450 en huile sur les pistons splits, c'est un peu dur ?

Niveaux amortisseurs sur mon eight 3.0,

Je suis à 37,5wt à l'avant en 1,3 et 22,5wt à l'arrière en split, et c'est trop mou je trouve.

Peut-être qu'en 42,5wt à l'avant et 27,5 à l’arrière ça devrait être un peu mieux.

steph13230 · Découverte Inscrit le: 10/07/2015 Messages: 17

Salut Paul,
c'est peut être un peu dur 450 mais avec 35 mini voir plus au soleil je trouve ça pas mal.
j'étais plus souple avant et ça talonnait sévère.
Après comme dit plus haut je débute .... faudrait que j'essaie d'autres configurations pour trouver ce qui me va le mieux.
Je suis preneur de conseils évidemment !!!
@+

lillite · Posté le: 01.08.2016, 15:34:04 Sujet du message:

Bonjour à tous,

Il est un peu difficile d'expliquer toutes les possibilités de réglages du chassis sur un forum... Le plus simple étant de partager sur les pistes 😉

Je vais essayer de regarder régulièrement ce post pour répondre au fur et à mesure 😉
_________________
Félix Koegler

JQ Racing - Donuts Racing - The Black Engine - LABEMA - VPDesign - RC-Grafix

ben13390 · Ligue Inscrit le: 22/01/2016 Messages: 224

Bonjour,

j'ai refais les diffs et quelques réglages, il n'y a plus qu'à tester!

7-5-3
Amortisseur 400 ultimate au carré
Split à l'arrière
ancrage int/3 partout
ressort rouge arrière - vert devant
2° de carrossage avant-arriere
Prise de carrossage standard (2 et B2)
3° de pincement
1° d'ouverture
Ackerman long

Je vous tiendrais au courant...
_________________
Xray xb8-2020/ligue10

steph13230 · Découverte Inscrit le: 10/07/2015 Messages: 17

C'est super sympa lillite !
Cool Ben, y a plus qu'à.
Tiens nous au courant
@+

fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

lillite · Posté le: 02.08.2016, 16:46:48 Sujet du message:

Pour Ben, ton set Up me parle, ça devait être une bonne base.

Par contre l'hydrolique je ne sais pas ce que ça donne en 400 étant donné que nous roulons plus qu'en TLR dans le Team... Avec les 8x1.3 je pars sur 37.5 et en split je part en 35 plutôt 😉

Paul, Les 2.0 et 3.0 sont très différents, je ne pense donc pas qu'un set Up de 2.0 concorde avec une set Up de 3.0 😉

Cependant je pense que nos set up de 4.0 peuvent s'adapter aux 3.0 sans soucis 😉
_________________
Félix Koegler

JQ Racing - Donuts Racing - The Black Engine - LABEMA - VPDesign - RC-Grafix

ben13390 · Ligue Inscrit le: 22/01/2016 Messages: 224

Voilà j'ai pu tester sur la piste de Pertuis les réglages du chassis, j'ai changé les prises de carrossage également (3 et 3B), BAR 2,3 au carré :
La voiture est bien plus facile, par moment elle part sur 2 roues je pense donc durcir les BAR prochainement pour remédier au problème.
Si ça ne fonctionne pas je reviendrai sur les prises de carrossage classiques...
A noter que la piste est défoncée.

_________________
Xray xb8-2020/ligue10