Au milieu des années soixante-dix, quelques passionnés ont cette idée folle et magnifique de s’unir pour faire partager et organiser leur loisir, l’automobile radiocommandée.
Quelques-uns en région Parisienne, d’autres dans le Sud-est et d’autres encore sur le territoire national, créent en 1975 la Fédération Française de Modélisme Automobile Radio Commandée FFMARC.
Seules les disciplines « vitesses » sont représentées.
FFMARC se rapproche de la FFSA (Fédération Française des Sports Automobiles). La FFMARC devient alors le GNMARC (Groupement National de Modélisme Automobile Radiocommandée) Le Groupement est lié à la FFSA par convention.
D’une activité de loisir, l’automobile radiocommandée évolue très rapidement vers une pratique sportive avec les créations des championnats régionaux et nationaux. L’organisation de Championnats d’Europe et du Monde finalise au niveau international l’édifice sportif.
En 1980, les évolutions techniques favorisent le développement des disciplines « tout-terrain », la Fédération accroit notablement le nombre de ses associations sportives et ses licenciés.
Parallèlement aux développements des motorisations thermiques, les disciplines propulsées par des moteurs électriques se développent. Elles permettent à la fédération de trouver de nouveaux gisements.
En 1990, les « grandes » échelles au 1/4 puis au 1/5 voient le jour, elles impulsent des partenariats commerciaux avec les constructeurs.
Depuis les années 2000, les disciplines se sont stabilisées. La FFVRC travaille sur le développement des compétitions régionales, nationales et internationales. Elle s’est structurée dans les domaines administratifs et financiers.
En 1997 le GNMARC devient FVRC puis FFVRC en 2012, elle est toujours liée avec sa fédération de tutelle la FFSA.
La dernière convention délégataire entre la FFSA et la FFVRC date du 5 Février 2013.
Le développement de la FFVRC durant ces 40 ans s’est fait parallèlement aux structures internationales que sont l’IFMAR (International Federation of Model Auto Racing) et EFRA (European Federation of Radio Operated Model Automobiles),
Je suis arrivé et licencié durant l'age de bronze, je viens de reprendre une licence, j'ai donné mon numéro de l'époque :
curieux de voir si je vais repartir avec ce numéro dans leur fichier.
Je suis arrivé et licencié durant l'age de bronze, je viens de reprendre une licence, j'ai donné mon numéro de l'époque :
curieux de voir si je vais repartir avec ce numéro dans leur fichier.
Au milieu des années soixante-dix, quelques passionnés ont cette idée folle et magnifique de s’unir pour faire partager et organiser leur loisir, l’automobile radiocommandée.
Quelques-uns en région Parisienne, d’autres dans le Sud-est et d’autres encore sur le territoire national, créent en 1975 la Fédération Française de Modélisme Automobile Radio Commandée FFMARC.
Seules les disciplines « vitesses » sont représentées.
FFMARC se rapproche de la FFSA (Fédération Française des Sports Automobiles). La FFMARC devient alors le GNMARC (Groupement National de Modélisme Automobile Radiocommandée) Le Groupement est lié à la FFSA par convention.
D’une activité de loisir, l’automobile radiocommandée évolue très rapidement vers une pratique sportive avec les créations des championnats régionaux et nationaux. L’organisation de Championnats d’Europe et du Monde finalise au niveau international l’édifice sportif.
En 1980, les évolutions techniques favorisent le développement des disciplines « tout-terrain », la Fédération accroit notablement le nombre de ses associations sportives et ses licenciés.
Parallèlement aux développements des motorisations thermiques, les disciplines propulsées par des moteurs électriques se développent. Elles permettent à la fédération de trouver de nouveaux gisements.
En 1990, les « grandes » échelles au 1/4 puis au 1/5 voient le jour, elles impulsent des partenariats commerciaux avec les constructeurs.
Depuis les années 2000, les disciplines se sont stabilisées. La FFVRC travaille sur le développement des compétitions régionales, nationales et internationales. Elle s’est structurée dans les domaines administratifs et financiers.
En 1997 le GNMARC devient FVRC puis FFVRC en 2012, elle est toujours liée avec sa fédération de tutelle la FFSA.
La dernière convention délégataire entre la FFSA et la FFVRC date du 5 Février 2013.
Le développement de la FFVRC durant ces 40 ans s’est fait parallèlement aux structures internationales que sont l’IFMAR (International Federation of Model Auto Racing) et EFRA (European Federation of Radio Operated Model Automobiles),
Résumé assez simpliste et superficiel en ce qui concerne la période de 1975 (je dirais même depuis 1970, année de l'apparition du premier kit de voiture R/C en France) à 1980 voire 1985.
Cette période mériterait bien deux bouquins pour raconter combien elle était active et riche en recherches et développements grâce à la passion et au dévouement de vrais modélistes passionnés de sport automobile dont certains ont été créateurs, pilotes et constructeurs (comme l'époque glorieuse de la F1 des années 60 et 70) et ont largement contribué à au développement rapide de la Fédération en y apportant leurs compétences et expériences.
"Age de pierre" :
ne pas oublier que le "business" de la voiture R/C, dès la fin des années 60, est issu de celui du slot-racing aux USA (et japon), et que l'usage du POLYCARBONATE (appelé improprement "Lexan") et de l'EPOXY (recherche de la solidité et de la légèreté) étaient déjà monnaie courante. De même pour les alliages d'aluminium dont l'AU4G entre autres, très largement utilisés dans l'aviation civile (avions et hélicoptères).
Jean-Michel CLAUDEL licence n° 373
1er kit de voiture R/C acheté en 1970 (47 ans déjà)
1er vice-Président TT (1978) et à l'origine du TT 4x4 (1981)
Concepteur du BULLIT (1979), du DFR "Rally-Cross" (1980) et du TWIST (1983)
Pour plus d'infos : rcmagvintage.com
Je suis arrivé et licencié durant l'age de bronze, je viens de reprendre une licence, j'ai donné mon numéro de l'époque :
curieux de voir si je vais repartir avec ce numéro dans leur fichier.
oui moi en 2006 j'ai ressorti ma dernière licence de 1992 et c'est reparti (n° 9056) à part ça j'ai pas tout vu encore mais je trouve ça bien fait aussi ça rappelle des bon souvenirs
merci _________________ plus tu pedale moins vite moins t'avance plus fort
Excellent, merci ! (j'avais de même fouillé dans mes archives pour fêter la réédition du CAT, mais pas avec autant d'imges...)
Ps: "Résumé assez simpliste et superficiel"... Stp JMC reconnais le travail d'archives et de montage! Ce n'est certes pas complet, mais ça mérite un compliment plus que ta critique.
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un plaisir à regarder, c'était une autre époque. 
