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Tractoricou
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 Posté le: 16.01.2011, 12:38:39 Sujet du message: |
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Montage des amortisseurs  Les pièces nécessaires pour le montage des amortisseurs. Ils sont nouveaux avec des évolutions aux niveau des pistons, corps, bouchons, chapes, coupelles ...
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Tractoricou
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| Posté le: 16.01.2011, 17:31:26 Sujet du message: |
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 Les corps gros volume avec maintenant un réglage par molette, la finition est bonne et le traitement de surface devrait assurer une bonne résistance à l'usure.
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Tractoricou
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| Posté le: 17.01.2011, 08:03:35 Sujet du message: |
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 Les molettes de réglages sont équipées d'un joint torique afin de les freiner.
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tophe13
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| Posté le: 17.01.2011, 09:15:54 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | Les corps gros volume avec maintenant un réglage par molette, la finition est bonne et le traitement de surface devrait assurer une bonne résistance à l'usure. |
ceux sont les pieces que je préfère sur le mp9; fonctionnement hyper onctueux, guidage parfait sans point dur et sans jeu; si je les compare à ceux de mon losi, je les trouve au-dessus; un bon point aussi pour le maintient du piston par un écrou nylstop, c'est plus pratique pour les changer par rapport a la vis sur mon losi qui a tendance a ce faire la malle et qu'il faut donc assurer au frein filet (qu'il faut ensuite arriver à dévisser pour changer de piston  ); bon point aussi pour les coupelles des ressorts qui montent bien haut et assure un bon maintient de ces derniers (toujours par rapport à mon losi); par contre je trouve un peu cheep le maintient des joints par une sorte de circlips, je préfère le systeme de bouchon à visser de mon losi; et je trouve aussi le traitement de surface pas terrible, il a une très mauvaise résistance dans le temps, au bout de 2 litres les miens etaient bien marqués par le frottement des ressorts |
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Tractoricou
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| Posté le: 18.01.2011, 06:21:39 Sujet du message: |
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pour les fixations des pistons en effet c'est un plus   Les tiges d'amortisseurs de 3.5mm de diamètre.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 18.01.2011, 17:52:37 Sujet du message: |
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 Les pistons sont d'un nouveau type sur le TKI2, comme vous pouvez le voir sur cette photo, les trous sont obliques.
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Tractoricou
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| Posté le: 18.01.2011, 19:03:22 Sujet du message: |
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 Les pistons montés sur les tiges, la fixation est assurée par un nylstop ce qui me semble la solution la plus pratique et la plus fiable. ( ayant raté la photo, j'ai utilisé celle du MP9e, ce qui explique les pistons des anciennes versions )
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Tractoricou
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| Posté le: 19.01.2011, 08:45:24 Sujet du message: |
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 Les joints d'étanchéité et les bagues de guidage avec le clips de section circulaire qui assure le maintien de l'ensemble dans leur logement.
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Tractoricou
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| Posté le: 19.01.2011, 19:35:40 Sujet du message: |
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  Le montage des joints et bagues sur les corps est facile, ne pas oublier de bien lubrifier, j'utilise pour cela de l'huile moteur ( celui de ma Twingo ... ).
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Tractoricou
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| Posté le: 20.01.2011, 08:58:55 Sujet du message: |
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 Pour le montage des tiges, là aussi il faut lubrifier afin de ne pas abimer les joints au montage et obtenir un fonctionnement bien onctueux. Pour rappel, n'utilisez pas d'huile silicone, son pouvoir lubrifiant est nul ...
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Tractoricou
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| Posté le: 20.01.2011, 10:55:53 Sujet du message: |
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 Les chapes avec leurs rotules en acier. A noter qu'il y a maintenant sur le coté un pion afin de bien maintenir la coupelle en place.
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Tractoricou
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| Posté le: 20.01.2011, 19:20:45 Sujet du message: |
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 Pour maintenir la tige lors du montage de la chape et éviter de la marquer, j'utilise des bâtons de glace, efficacité garantie !
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 20.01.2011, 22:03:39 Sujet du message: |
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  Les inserts plastique qui protègent les bouchons d'une usure trop rapide, les fixations d'amortisseurs supérieur sont en acier.
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drifz
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| Posté le: 20.01.2011, 22:23:25 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | Pour maintenir la tige lors du montage de la chape et éviter de la marquer, j'utilise des bâtons de glace, efficacité garantie ! |
une bonne astuce
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Tractoricou
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| Posté le: 20.01.2011, 22:53:56 Sujet du message: |
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 Les amortisseurs assemblés, reste juste à monter les ressorts. Attention, pas d'huile dans le kit et avec les gros volumes, prévoyez un bon stock !
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MilacH
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| Posté le: 21.01.2011, 00:49:49 Sujet du message: |
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ah mais depuis que j'ai vu l'astuce du baton de glace, j'en ai une dizaine dans la boite. J'ai jamais trouvé mieux ^^
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Tractoricou
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| Posté le: 21.01.2011, 05:16:56 Sujet du message: |
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moi c'était surtout pour justifier l'achat de glace ...  Les soufflets qui sont très souples mais assez fragile, comme la voiture n'est pas à moi j'ai préféré ne pas les monter.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 21.01.2011, 19:15:53 Sujet du message: |
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 A gauche la coupelle du TKI2 et à droite celle des autres MP9 ( TKI, Racing, brushless ). Celle du TKI2 est bien plus haute ce qui devrait assurer un bon guidage du ressort.
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Tractoricou
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| Posté le: 21.01.2011, 19:42:54 Sujet du message: |
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 Les ressorts d'amortisseurs chez Kyosho sont faciles a repérer, ils sont en couleur et le choix est important.
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MilacH
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| Posté le: 22.01.2011, 01:33:00 Sujet du message: |
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trop important ... 
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 22.01.2011, 15:52:44 Sujet du message: |
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 Les axes de fixations inférieurs des amortisseurs avec un méplat pour les vis de maintien, il sera utile de faire un repère pour situer la position de l'axe au montage.
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MilacH
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| Posté le: 23.01.2011, 04:43:09 Sujet du message: |
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ca serait bien qu il passe au systeme a vis. En pleine remontée j'en ai paumé un, mon meccano, pro mugen, m engeulais en me disant: mais il est foiré ton trou la vis vis pas !!! Bah c parce que c pas des vis ... ^^
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Tractoricou
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Les pièces nécessaires au montage des pistons d'amortisseurs.
Les chapes montées.
Les bouchons avec les membranes renforcés.
Les coupelles du TKI2 avec un guidage du ressort amélioré.
Les amortisseurs terminés, reste à les monter sur la voiture.
Les inserts en plastique monté sur les bouchons.
Gros plan sur la nouvelle chape et le guidage amélioré de la coupelle.
