Posté le: 29.11.2010, 17:12:26 Sujet du message: sos mp777
Amortisseurs Av500, Ar400, Big Shock, ressort vert clair
Cale 2.5°
Setup d'origine..
L'arrière ne cesse de faire des casques. Je pensais que l'arrière était trop dure, j'ai supprimé les cales, mais ça n'a rien vraiment changé. A haute vitesse, l'arrière ne fait que rebondir sur la piste, que dois-je faire?
Bonsoir,
400 pour l'arrière c'est un peu fluide.
Pour ma part, je roulais encore en 777 au début de saison, et pour l'huile, j'utilise 500 derrière ressorts violet et 550 devant ressorts jaunes verts.
Pour les diff, j'utilise 7000/5000/2000.
Les amortisseurs sont fixés sur les trous intérieurs sur les triangles à l'avant et à l'arrière et le deuxième trou en haut en partant de l'extérieur pour le support arrière, tout à l'extérieur pour le support avant. Je mets suffisamment de calles sur les amortisseurs pour avoir les triangles à plat et lorsque la piste est bien abimée avec des trous, je remonte la caisse en rajoutant 1 ou 2 mm de calles.
Pour le pincement arrière, la calle de 3 est utilisée et l’anti plongée, anti cabrage, calle de 3 également.
2° d’ouverture et de carrossage devant et 2° de carrossage derrière.
Voilà pour moi, en espérant que cela pourra t’être utile.
Tu peux aussi demander conseil à Sebastien et aussi à Paul (de la petite Ile, pêre de Joss) qui à une trés grosse expérience sur ce chassis les pistes à la Réunion sont trés différentes des pistes euro.
il c'est passé quoi au fait pour toi ? tu avais l'air en galére à un moment.
Au passage comme dis au dessus, tu semblais trop fluide en huile à l'arriére à un moment et ta garde au sol un peu basse sur l'arriére. enfin je t'ai vu roulé à peine 2 minutes, peut être que je me trompe. _________________ Ile de la Réunion
salut david777
Je ne connais pas Kyosho
Mais j'étais à St Louis ce WE
Pour ma part, je pense qu'il fallait une bonne bonne garde au sol sur les voitures surtout avec une huile fluide.
Si tu parle de cale d'amortisseur, ca ne règle pas la dureté des amortisseurs, mais la garde au sol.
Pour la dureté il faut modifier le piston ou l'huile, voir la position des amortisseurs dans une certaine mesure.
Ce n'est que mon avis et je ne suis pas un expert...
Remonte d'un trou les amortisseurs AR.
Régle le rebond
Je vais chercher les fiches de réglages que j'ai réalisé avec Michel Farina.
Sur le support amortisseur arrière j'étais complètement couché vers la cellule. Comment se règle le rebond?
Merci d'avance pour les fiches de réglages.
Bonsoir,
400 pour l'arrière c'est un peu fluide.
Pour ma part, je roulais encore en 777 au début de saison, et pour l'huile, j'utilise 500 derrière ressorts violet et 550 devant ressorts jaunes verts.
Pour les diff, j'utilise 7000/5000/2000.
Les amortisseurs sont fixés sur les trous intérieurs sur les triangles à l'avant et à l'arrière et le deuxième trou en haut en partant de l'extérieur pour le support arrière, tout à l'extérieur pour le support avant. Je mets suffisamment de calles sur les amortisseurs pour avoir les triangles à plat et lorsque la piste est bien abimée avec des trous, je remonte la caisse en rajoutant 1 ou 2 mm de calles.
Pour le pincement arrière, la calle de 3 est utilisée et l’anti plongée, anti cabrage, calle de 3 également.
2° d’ouverture et de carrossage devant et 2° de carrossage derrière.
Voilà pour moi, en espérant que cela pourra t’être utile.
J'attends avec impatience ce week-end pour faire les essais du setup. Pour les dif je n'ai rien à changer apperement. Niveau cale et support d'amortisseurs à modifier, je m'y atele dés maintenant, histoire qu'elle soit prête pour samedi. Merci, et à très vite pour les résultats des essais...
Tu peux aussi demander conseil à Sebastien et aussi à Paul (de la petite Ile, pêre de Joss) qui à une trés grosse expérience sur ce chassis les pistes à la Réunion sont trés différentes des pistes euro.
il c'est passé quoi au fait pour toi ? tu avais l'air en galére à un moment.
Au passage comme dis au dessus, tu semblais trop fluide en huile à l'arriére à un moment et ta garde au sol un peu basse sur l'arriére. enfin je t'ai vu roulé à peine 2 minutes, peut être que je me trompe.
Ca y est, Gino m'a contacté ce matin même, m'a fait part d'un setup intéressant. Vais faire plusieurs essais avant de passer sur une autre piste.
Il c'est passé quoi??? Des soucis de débutant. Sur les 3 manches de qualif, problème carbu, mon mécano avait trop fermé le pointeau, sur ligne droite que des creux dans le moteur, elle n'avancait pas . Puis au départ des quart de finale, juste 1min avant le départ, une de mes roues qui se fait la male, 3 tours de retard, 3 min avant la fin de course, un amortisseur qui lache. Et puis, les conditions du terrain pour le quart de final B n'ont pas joué en ma faveur, arrosage + la pluie, terrain détrempé, mauvais choix de pneu, et chassis pas réglé vraiment "Ze gros débutant". Après 12 ans d'arrêt, c'est ma toute première course, ce n'est pas excusable
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
. Pas envi de changer de chassis pour le moment 
les pistes à la Réunion sont trés différentes des pistes euro.
Des soucis de débutant. Sur les 3 manches de qualif, problème carbu, mon mécano avait trop fermé le pointeau, sur ligne droite que des creux dans le moteur, elle n'avancait pas 
. Puis au départ des quart de finale, juste 1min avant le départ, une de mes roues qui se fait la male, 3 tours de retard, 3 min avant la fin de course, un amortisseur qui lache. Et puis, les conditions du terrain pour le quart de final B n'ont pas joué en ma faveur, arrosage + la pluie, terrain détrempé, mauvais choix de pneu, et chassis pas réglé vraiment "Ze gros débutant". Après 12 ans d'arrêt, c'est ma toute première course, ce n'est pas excusable 
