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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation du Nova S21 P5 XLT Buggy Aller à la page 1, 2, 3  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 14.01.2011, 17:53:38    Sujet du message: Présentation du Nova S21 P5 XLT Buggy Répondre en citant



Présentation du Nova S21 P5 XLT Buggy

Auteur: Tractoricou
Date de publication: 20/02/2011
Présentation en photos du moteur Nova S21 P5 XLT
A retrouver rubrique technique de RCmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm



Remerciement au magasin PCM pour le prêt de ce moteur, ce qui permet de vous en faire la présentation détaillée.
Nous avons choisis de vous présenter le Nova S21 P5XLT qui offre un bon rapport qualité prix ( 209€ ).

http://www.pcmshop.com
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Tractoricou
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MessagePosté le: 14.01.2011, 17:54:25    Sujet du message: Répondre en citant

Ouvrons la boite ...





La boite du Nova S21 P5XLT avec la photo de l'usine en Italie.
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MessagePosté le: 15.01.2011, 08:52:29    Sujet du message: Répondre en citant



A l'ouverture de la boite on retrouve le moteur emballé dans un sac plastique.
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MessagePosté le: 15.01.2011, 10:53:05    Sujet du message: Répondre en citant

très bon moteur , puissance comparable a un +4 classic OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.01.2011, 20:16:18    Sujet du message: Répondre en citant



Bon point, les 5 buses livrées avec le moteur, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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cellofane
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MessagePosté le: 15.01.2011, 20:21:01    Sujet du message: Répondre en citant

salut,
sa tombe bien cette présentation car je suis entrain de roder le mien Bravo!
Besoin de préchauffage car a froid impossible de le faire tourner il est super serrer

a++
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CELLOFANE le plastique qui t'emballe!!!
C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
Mugen MBX6eu,Racer Sport 2.4Ghz T2M,Novarossi P4BTT et résonateur 9901.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.01.2011, 20:38:59    Sujet du message: Répondre en citant



Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau.
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MessagePosté le: 15.01.2011, 20:42:31    Sujet du message: Répondre en citant

On veut la suite.
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MessagePosté le: 15.01.2011, 20:51:30    Sujet du message: Répondre en citant

fg a écrit:
On veut la suite.


+1 OK!
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MessagePosté le: 16.01.2011, 02:45:21    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:


Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau.


Déjà vu ces pièces en plus ,ça présage un moteur pour lequel le fabriquant ce fout de la g..... euh la figure du client. vivement les joints de décomp... OK!
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MessagePosté le: 16.01.2011, 09:10:17    Sujet du message: Répondre en citant

Pierre43 a écrit:
Tractoricou a écrit:


Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau.


Déjà vu ces pièces en plus ,ça présage un moteur pour lequel le fabriquant ce fout de la g..... euh la figure du client. vivement les joints de décomp... OK!

Question perso je comprends pas pourquoi tu dis ça
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MessagePosté le: 16.01.2011, 11:04:36    Sujet du message: Répondre en citant

olive43 a écrit:
Pierre43 a écrit:
Tractoricou a écrit:


Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau.


Déjà vu ces pièces en plus ,ça présage un moteur pour lequel le fabriquant ce fout de la g..... euh la figure du client. vivement les joints de décomp... OK!

Question perso je comprends pas pourquoi tu dis ça

Ben t'en voit bcp des fabriquants qui te file ce genre de pièces en plus.
C'est pas grand chose mais ça peut être bien utile
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MessagePosté le: 16.01.2011, 12:29:49    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur déballé avec ses bouchons de protection.
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MessagePosté le: 16.01.2011, 13:04:34    Sujet du message: Répondre en citant



Les bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour le stockage.
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MessagePosté le: 16.01.2011, 18:27:41    Sujet du message: Répondre en citant

le plus interressant dans la gamme nova pour les petits budgets
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MessagePosté le: 16.01.2011, 19:12:44    Sujet du message: Répondre en citant





Les documents livrés dans le coffret, un certificat de conformité, des conseils de réglages en italien et anglais.
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MessagePosté le: 17.01.2011, 07:59:11    Sujet du message: Répondre en citant



On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées.
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Les 2 planches d'autocollants.
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MessagePosté le: 19.01.2011, 08:44:14    Sujet du message: Répondre en citant





Ce Nova S21 P5XLT est du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie turbo et vilebrequin de 14 mm.
Le carter est traité black et la culasse est allégées.
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MessagePosté le: 20.01.2011, 09:34:42    Sujet du message: Répondre en citant



On peut voir que les fixations de carter sont rabotées sur l'avant, surement pour favoriser le montage du moteur sur certains kits.
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MessagePosté le: 22.01.2011, 17:11:54    Sujet du message: Répondre en citant

Fiche Technique Nova S21 P5 XLT
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.26mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 5
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : 9mm + buses
Bougie : Turbo
Poids : 370 gr
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MessagePosté le: 22.01.2011, 17:12:25    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Le moteur démonté, à signaler que l'opération est assez facile ce qui n'est pas toujours le cas avec d'autres marques.
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MessagePosté le: 22.01.2011, 19:52:35    Sujet du message: Répondre en citant



Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
Le joint d'échappement me semble bien plus souple que sur les versions précédentes.
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MessagePosté le: 23.01.2011, 09:43:44    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 24.01.2011, 07:41:43    Sujet du message: Répondre en citant





Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Bon point, celui ci est spécifique à la
catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et avec les 5 buses ( 6 - 6.5 - 7 - 7.5 et 8 mm ) il est possible de jouer sur la
consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un
autre qui est intégré au carter moteur.
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