Présentation du buggy Hong Nor X3S Sabre 6Mik par Speedy2

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

les 2 renforts de châssis plastiques fournis en plus des renforts cnc, ils se voyent chacun muni d'une branche supplémentaire ancrée au châssis,
afin de garantir une meilleur rigidité

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Le sauve-servo :

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Sauve-servo classique, facile à assembler
le articulation tournent sur des vis spéciales et 2 inserts en acier placés endessous de la barre
le couvercle est en composite, on doit monter les 2 petites rondelles de calage sur les axe de sauve-servo afin d'obtenir libre rotation
il y a assez de jeu sur les rotules de traverse alors tout tournera libre...

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

le chapes de rotules de direction n'offrent pas trop de résistance, sauf tout au bout de filtage
et au moment de rentrer les barres au filtage contre-horaire dedans, on doit ramoner un minimum dans le trou, afin de l'aggrandir qq peu,
afin d'amorcer le filtage
et surtout mettre un peu de graisse sur le filtage afin d'obtenir de la glisse parceque les chapes-mêmes sont assez flexible, quand on force dessus,
mais c'est bon signe pour qu'ils ne casseront pas
les bases des axes, ont la forme carrré, et s'encastrent dans les empreintes fraisées dans le châssis

les renforts de châssis sont de belles pièces cnc anodisés orange

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Montage du train arrière:

les pièces ..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

on trouve encore 2 barres de 2.3 et 2.5 mm

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Les cellules sont identique pour l'arrière, on peut donc faire avec une cellule de réserve..
le montage reste au même, seulement la plaquette renfort n'est pas utilisée ici, et les cales sont différentes

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daseg40 · Posté le: 23.11.2011, 20:23:58 Sujet du message:

bonsoir a tous, j'ai eu le X1CR puis le X2CR et toujours aussi fiable dans le choix des plastiques
et je vois que le X3 Sabre est idem, la marque Hong Nor toujours au top
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totobonde · Expert* Inscrit le: 21/10/2004 Messages: 302

daseg40 · Posté le: 23.11.2011, 22:56:47 Sujet du message:

oui merci

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

La cale arrière est assez spécifique, exécutée très légère, avec des inserts de pincement carrés, qui ne possédent toutefois que des trous prévus
que pour les règlages de pincement, en ligne

Le support arrière est très jolie et fort ajouré de fraisages, afin de l'alléger au maximum

Vues sur le support de renfort vissé sur l'avant de la cellule,
le bouchon de cardan central..
le support de carroserie arrière, réaliser qq peu flexible mais un peu dur..
je suggère de le bouillir 40 min, voir de laisser du jeu autour des trous pour la carroserie avant et arière

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Les triangles sont assez larges et costauds
attention de ne pas jeter les rondelles de calage moulées entre les triangles !!

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

les fusées arrières dotées eux aussi de roulements 8x14 et 13x20x5 mm

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

les axes de porte-fusées de 3.5 mm se sécurent au moyen de 2 petites vis de chaque coté
calage des porte-fusées avec 2 clips de 2.5 et 2 mm

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

j'enfile les grandes chapes sur les rotules des tirants avec un petit serre-joint..
c'est peut-être une bonne idée, de mettre une pointe de graisse en bout de tirant, ils commencent à se visser assez dur
en fin de course dans les chapes

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Vue des roues dentées dans la cellule arrière
le jeu cette fois-ci, se règle en montant une des 2 rondelles de calage de chaque coté, comme noter dans le manuel

bien vérifier que les inserts sont fixés à fond dans la cale et de ne laisser aucun jeu aux triangles
il y a un peu de jeu sur un triangle du coté droit, qu'il vaut mieux règler avec une petite rondelle, afin d'éviter les chocs secs sur la cale

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Le support d'aileron est composé que de pièces composite
Une traverse en croix, avec les embouts carrés, s'encastre dans les longerons
une traverse de plus vers le milieu complète le tout, comme il faut

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Assez unique et qq peu plus facile contre les autres marques, les 4 vis fixant le support se vissent toutes de l'arrière
au lieu des 2 vis, enfilées habituellement par l'avant dans le support

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Vue sur la platinne anti-cabrage

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Voilà le train arrière de fini, mêmes constatations que pour le train avant..
grand débattement des suspensions et tout cela s'assemble à merveille, sans casse-tête

les vis se vissent sans trop d'effort dans les plastiques, les vis et les roulements semblent de assez bonne qualité, sauf ceux çà tête rondes
avec peu de profondeur jusqu'à maintenant: pas de jeu, ni trop peu de jeu, nulle part.. sauf sur le triangle arrière gauche entre les cales ?
.. pas de pièces manquantes, ni défectueuses non plus
pas encore vu cela souvent sur un tout nouveau buggy.. j'espère que cela continue comme çà..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Les bavettes très enveloppants et et le renfort cnc
attention: on doit couper un peu en haut dans les bavettes afin de laisser passer les roues..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Le palier centrale :

les pièces nécessaires pour le montage
on remarque les ressorts de rappel de plaquettes de freins..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Le palier central est visiblement assez inspiré par celui crée par Joseph Quagraine pour son JQ The Car, mais ici, encore affiné, afin
de pouvoir le réaliser en composite, et il est équipé de ressorts de rappel, montées sur des axes lisses
les axes de commandes ont été intégrés dans chaque moitiè de berceau, leur rotation est assurées d'un coté, par des petites roulements,
sur l'autre coté, le bout pointe dans le composite-même
les disques epoxy aerés se voyent plus grand en diamètre à l'avant, que à l'arrière

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

le couvercle du palier s’enlève assez vite en déserrant que 4 vis de 3 mm, et on sait donc ainsi enlever le diff central en temps record
et ceci sans distordre le règlage des commandes de freins
cette version composite, semble un peu plus "léger", voir plus aerée que la version cnc JQ en métal.. normale...
on remarque l'absence de platinne sur le coté, 2 saillies devant chaque berceau prennant le relais, afin obtenir la stabilité nécesssaire

Pierre43 · Posté le: 24.11.2011, 21:18:43 Sujet du message:

blastoff · Posté le: 24.11.2011, 21:32:47 Sujet du message:

il est peut etre encore tot pour en parlé , mais hong nor ne déclinerais pas cette version en "bls" :?ou existe t'il un kits conversion Question

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