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Pierre43 · Posté le: 03.04.2013, 07:04:28 Sujet du message:

Si je me trompe pas c'est celui-ci avec le Yellow qui est donné de base

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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!

Pierre43 · Posté le: 03.04.2013, 07:07:28 Sujet du message:

Sinon sur le site JQ dans la rubrique The Team Team set-ups tu as pas mal de set-up et celui du kit Voici le lien

http://jq-products.com/team-setups
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!

cyrille78 · Posté le: 03.04.2013, 09:40:08 Sujet du message:

merci bien Wink

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Vignier cyrille

Gozz · Posté le: 13.04.2013, 19:37:07 Sujet du message:

Salut à tous,
Voici mon set up de la semaine dernière sur la piste du Breizh RC en ligue19.
Particularité de cette piste, elle est recouverte a 80% de moquette.
La partie terre était assez défoncée.
Avec ces réglages j'ai trouvé la voiture facile à piloter et performante dans la partie défoncée.
A plus sur les pistes, Franck Wink

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Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3

cyrille78 · Posté le: 13.04.2013, 19:39:05 Sujet du message:

set up trop petit on vois mal
merci
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Vignier cyrille

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

cyrille78 · Posté le: 13.04.2013, 20:02:54 Sujet du message:

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Gozz · Posté le: 13.04.2013, 20:19:21 Sujet du message:

C'est vrai qu'il est un peu petit mais il reste quand même lisible Very Happy

Si vous avez des questions n'hésité pas OK!

Franck

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Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3

Mumuch · Posté le: 22.04.2013, 12:05:58 Sujet du message:

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Référent Seine Maritime

Pierre43 · Posté le: 22.04.2013, 13:17:29 Sujet du message:

Mumuch · Posté le: 22.04.2013, 17:57:18 Sujet du message:

Je n'arrive pas a uploader proprement un PDF...

Donc les amorto arrières fool droit : exter sur amorto et exterieur bas sur support

pour les tirants : exter haut sur fusée et 3ème trou interieur en partant du bas sur le support.

D'ici là si j'arrive a l'uploader plus proprement je la resplacerais Wink

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Référent Seine Maritime

Pierre43 · Posté le: 22.04.2013, 22:08:56 Sujet du message:

Pour les pistons 272 tu mets le cône en haut ou en bas ?
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!

Pierre43 · Posté le: 22.04.2013, 22:13:17 Sujet du message:

J'ai eu un petit pb ce week-end je n'arrivais pas à descendre ma hauteur de châssis avec les ressorts hard à l'avant et pistons 272 à moins de 26 mm alors que là Mumuch tu es à 23mm et moi j'avais une huile de 400 à l'avant comme toi, amorto sur la rangée du haut sur le support et point de fixation en bas le plus incliné.
J'ai résolu le pb à l'arrière en mettant les ressorts avant medium.
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!

Mumuch · Posté le: 22.04.2013, 23:18:10 Sujet du message:

Tu as oublié un détail Wink

j'ai un gros lipo de 80gr devant Mr. Green

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Référent Seine Maritime

Gozz · Posté le: 23.04.2013, 07:55:29 Sujet du message:

Le fait de mettre les amortos avant à l'arrière ça apporte quoi au niveau comportement Question

Mis à part de pourvoir descendre la garde sol Rolling Eyes

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Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3

Pierre43 · Posté le: 23.04.2013, 08:16:50 Sujet du message:

Mumuch · Posté le: 23.04.2013, 15:11:11 Sujet du message:

Ya pas d'idéal enfin... c'est ma façon de voir les choses Wink

Valentin roule très fort avec une garde au sol haute et Jimmy roulait le chassis au ras du sol... l'un et l'autre sont de très bon pilotes, il me semble que les Medjoubi règle la garde au sol a 30 derrière et se sont aussi 2 pilotes qui pulvérise les chrono.

Pour ma part je règle toujours ma garde au sol a 23 et 26 car je comme ca je garde au moins une base de réglage pour régler mes amorto en fonction de la température et du terrain.

Reste plus qu'à trouver ta garde au sol idéal en fonction de ton pilotage et ta façon de prendre tes virages OK!

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Référent Seine Maritime

Pierre43 · Posté le: 23.04.2013, 15:54:00 Sujet du message:

Et les pistons t'en ai content car moi je trouve qu'ils ont pas mal de bavures et pour les réglages ça l'air compliqué tu mets les cônes en bas ou en haut ?
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!

Mumuch · Posté le: 23.04.2013, 16:30:27 Sujet du message:

Les cônes vers le haut, et perso je n'ai pas eu de bavures... mais a l'usinage ca arrive qu'il reste un mini copeau de plastique de logé dans les trous du piston mais rien d'affolant Wink

il faut juste repasser un petit coup de foret la la main dedans pour faire sauter le copeau.

Les piston JQB272 sont très bien, moi je les utilise tout le temps devant car j'aime avoir un avant assez dur et derrière je les utilise depuis ce week end après avoir pris conseil au près de Valentin qui en est super content.

Ensuite vu la section des trous il peuvent vite verrouiller si tu montes trop en huile,

La position des amorto jouera aussi beaucoup car si tu roule avec des amorto couché tu sera obliger de monté en grade d'huile et du coup ca peut compliquer la chose avec ce genre de piston, apparemment on peut monter jusqu'à 550 (suivant la marque de l'huile)

Moi perso j'utilise les amorto droit pour avoir une glisse en entrée de virage et ne pas me retrouver a avoir le cul qui décroche en plein appuis dans un virage.

Avec 350 derrière c'étais déja très onctueux Wink

à 400 c'était déjà limite trop dur avec les 17° qu'on avait ce week-end.
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Référent Seine Maritime

Pierre43 · Posté le: 23.04.2013, 16:46:14 Sujet du message:

Mar 23 avril 2013 en résumé piston 272 assez droits avec 400 devant et 350 derrière
Et les standards 5X 1.4 devant et derrière. Tu trouve ça bien ? Car j'ai ceux là mais aussi les 285 et les 6X1.3 et je m'y perds un peu je sais plus trop quoi mettre ?
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!

Mumuch · Posté le: 23.04.2013, 19:31:40 Sujet du message:

Perso je n'ai jamais ou de moins très peu roulé avec les origines... toujours roulé avec les JQB285, JQB272, et 6x1.25 GHEA tapered

Mais Gazman, Valentin et Stephen pourront te donner aussi leur setup car je crois bien qu'aucun d'entre nous ne fait la même chose Rolling Eyes

donc tout doit être une histoire sensation et de doigté Wink

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Référent Seine Maritime

cyrille78 · Posté le: 23.04.2013, 19:43:22 Sujet du message:

moi au andelys j étais en 300av piston origine 350 ar piston origine changer de BAR passer de 2.5 a 2.4 diff 5-5-3 et la la voiture marchait vraiment bien c est le pilote qui n est pas très doué lol

merci mumuch pour les conseils
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Vignier cyrille

Pierre43 · Posté le: 23.04.2013, 20:02:33 Sujet du message:

Pierre43 · Posté le: 23.04.2013, 20:07:10 Sujet du message:

Le niveau des pilotes est peut être trop élevé pour moi Moi je ne suis qd promo et il est vrai qu'il me faut une voiture qui pardonne bcp quitte à ce qu'elle soit un peu moins rapide
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Mumuch · Posté le: 29.04.2013, 10:05:18 Sujet du message:

Mon set-up de St Quentin.

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Référent Seine Maritime

teamJQ · Découverte Inscrit le: 27/02/2013 Messages: 13

Voici le set-up de Valentin lors du CF de St Quentin

Pierre43 · Posté le: 05.05.2013, 14:55:45 Sujet du message:

Gozz · Posté le: 05.05.2013, 19:45:40 Sujet du message:

Nouveau set up de base mis en ligne par "the Boss", avec le nouveau châssis OK!

............

set-up de base pour le châssis Yellow je suppose..

Meilleur changements: JQS027 châssis wide option, traverse Ackermann option: trou du milieu,
JQB227 ressorts avant argent soft, JQB272 pistons multi-trous: surface plate vers le bas, huile 500/400
JQB287 pièce cnc haut de sauveservo,
Adjuster l’huile selon la température extérieure: plus fluide quand il fait froid, plus épais quand il fait plus chaud: environ par +- 100 wt

Des trucs a essayés afin d’avoir plus de traction arrière :
élevez le point d'ancrage du tirant arrière sur le support , voir
allongez le tirant arrière en montant la rotule un trou de plus vers l'intérieur du support (rangée de trous du milieu), specialement lors de peu de grip,
selon les préférence du pilote
reversez la cale arrière, inserts 1 vers le bas pour la cale antisquat, abaissez le tirant arrière d’un trou pour compenser , si cela ne resent pas bien

.............

set-up pour le châssis wide:

JQS027 châssis wide option, traverse Ackermann option: trou du milieu( trou avant pour plus de direction au milieu et en fin de virage
JQB272 pistons multi-trous: surface plate vers le bas, JQB287 pièce cnc haut de sauveservo,
Barres antiroulis : 2.4/2.5, 2.5/2.6, 2.6/2.6, 2.6/2.7 selon la traction générale
Huile 7000 dans le diff centrale si piste à grip
Le carrossage est un élémént clef: j’aime rester à -1/-1.5 av/arr
Portes-fusées cnc arrières JQB 176/177
Huiles de shocks variants entre 400-600 à l’avant et 300-500 à l’arrière
Dévissez les chapes de rotules de shocks arrières jusqu’à voir 2 mm de filtage, afin d’arriver à plus de débattement
Faites attention aux details, soyez sure que tout tourne bien libre et soignez votre assemblage
Ce set-up est super..
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Team Associated-Orion-Reedy
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