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Pierre43 · Posté le: 11.06.2013, 22:34:30 Sujet du message:

cyrille78 · Posté le: 12.06.2013, 06:39:24 Sujet du message:

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Oui Pierre , tu peux la détordre sans pb ,
Cette cale sert de fusible , là ou le triangle va casser , sur le JQ , la cale va faire office de fusible et tu finiras ta course...

Une production devait etre lancé en alu plein ou inox mais gros doute sur les consequences lors de gros chocs
_________________

Pierre43 · Posté le: 12.06.2013, 07:26:35 Sujet du message:

Ok merci gazman
Dès que que ce type d'option sera dispo il faudra que je regarde ça de plus près .
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!

macdoy · Posté le: 16.06.2013, 18:58:30 Sujet du message:

demande faite a mr sandovalcnc j'attend ! je chrechre une deuxieme source pour une autre matière !!aussi

cyrille78 · Posté le: 23.06.2013, 20:10:12 Sujet du message:

quand on veut reculer le moteur et diff centrale a fond il faut changer les cardans ?
car sur le setup nouveau châssis il faut le mettre en arrière mais ca passe pas avec cardan origine
_________________
Vignier cyrille

nopaniq · Découverte Inscrit le: 22/04/2013 Messages: 20

bonjour,
oui il existe des cardants en longueur 104 et 90 pour les JQ.

@+
_________________
jq yellow/argus/
http://www.skidracing.fr/prestashop/

sebmout · Ligue Inscrit le: 30/05/2011 Messages: 216

salut

1er roulage avec le wide ce week end , je suis bien content de mon achat
j'ai roulé seulement 1L5 ( banc cramé ) avec le châssis wide .j'ai laissé la barre d'ackerman du yellow , j'ai vite compris que c'était une erreur Laughing

.j'ai les réglages qui sont fournis avec le setup de boite mais je trouve qu'à la ré-accélération la voiture part trop du cul , comment calmer le phénomène ?
pour la direction l'auto est flou dans les grandes courbes et d'une manière générale je trouve que le comportement est flou ( en gros je roule sur des billes ) est ce que le faite de descendre en dureté de ressort et avec les pistons 285 ça me permettrais d'avoir une auto plus scotché et plus précise ?

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Quel set up tu as Seb?

Celui du bouquin ou celui de la feuille agraphée a part ?
_________________

cyrille78 · Posté le: 24.06.2013, 08:27:14 Sujet du message:

il y a une difference avec le setup yellow et celui du chassis wide il y a un setup chassis wide de publier page 2 dans "les set up" il n a rien a voir avec celui de la boite du yellow :

.............

set-up pour le châssis wide:

JQS027 châssis wide option, traverse Ackermann option: trou du milieu( trou avant pour plus de direction au milieu et en fin de virage
JQB272 pistons multi-trous: surface plate vers le bas, JQB287 pièce cnc haut de sauveservo,
Barres antiroulis : 2.4/2.5, 2.5/2.6, 2.6/2.6, 2.6/2.7 selon la traction générale
Huile 7000 dans le diff centrale si piste à grip
Le carrossage est un élémént clef: j’aime rester à -1/-1.5 av/arr
Portes-fusées cnc arrières JQB 176/177
Huiles de shocks variants entre 400-600 à l’avant et 300-500 à l’arrière
Dévissez les chapes de rotules de shocks arrières jusqu’à voir 2 mm de filtage, afin d’arriver à plus de débattement
Faites attention aux details, soyez sure que tout tourne bien libre et soignez votre assemblage
Ce set-up est super
_________________
Vignier cyrille

sebmout · Ligue Inscrit le: 30/05/2011 Messages: 216

c'est le setup agraphé que j'ai , merci pour le setup posté Wink

. je suis passé à côté sans le voir Laughing

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

sebmout · Ligue Inscrit le: 30/05/2011 Messages: 216

macdoy · Posté le: 04.07.2013, 18:58:20 Sujet du message: disques

rupture de stock sur les disques titanes ,encore qq acier réfractaires (constants et puissants )dispo sur demande

mxr17 · Ligue Inscrit le: 08/07/2013 Messages: 142

Nouveau sur votre forum , français vivant en Finlande et courant en championnat national finlandais, passé depuis deux semaines d'un mugen MBX6R à un JQ yellow avec pack value châssis large.
Dernière info en date donné par joseph ( lui même) j'utilise des pistons incurves sans trous et je fais 8 trous diamètre 1,1 mm sur notre circuit hyper glissant et bosseler ressort blanc et 400av 350 ar, la voiture réagit plutôt bien même si je pensait être beaucoup trop moue.

nopaniq · Découverte Inscrit le: 22/04/2013 Messages: 20

Bonjour mxr17,

bienvenue dans le clan JQ et J'espère que cette voiture te donnera beaucoup de satisfactions.

Quels sont tes premières impressions avec le yellow?

@+
_________________
jq yellow/argus/
http://www.skidracing.fr/prestashop/

mxr17 · Ligue Inscrit le: 08/07/2013 Messages: 142

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

bienvenue Mxr sur le JQ

Et pour te conforter dans tes reglages , je prefere aussi le JQ avec des grades d'huiles un peu faible . J'ai vraiment l'impression que la voiture travaille mieux
_________________

cyrille78 · Posté le: 26.07.2013, 08:23:13 Sujet du message:

en discutant avec plusieurs personne on m as conseiller de mettre les pistons conique jqb-272 ou 285 avec le cône vers le bas car apparemment plus adapter a nos piste qui son défoncer la plus part de temps car cela permettrais a la voiture de remonter plus vite.
quand pensez vous ?
_________________
Vignier cyrille

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Quand la piste est delicate , avec des trous, les pistons d'origine avec ressorts SS (argent) edt un bon compromis
_________________

cyrille78 · Posté le: 26.07.2013, 09:52:46 Sujet du message:

ok merci
mais concernant le sens des pistons conique ?
_________________
Vignier cyrille

mxr17 · Ligue Inscrit le: 08/07/2013 Messages: 142

mxr17 · Ligue Inscrit le: 08/07/2013 Messages: 142

Sur pistes défoncer, je suis sur pistons blancs ou je perce huit trous à 1,1 . Ressorts blancs et 400 avant, 350 arrières. Voiture scotcher au sol et bon amorti dans le défoncer., c'est joseph qui mas donner ce réglage et ça marché pas mal.

cyrille78 · Posté le: 26.07.2013, 18:57:03 Sujet du message:

plusieur pilote jq utilise ressort bleu et orange kyosho est ce vraiment un plus ?

quel est la durete des bleu ? orange ?
par rapport au jq ?
_________________
Vignier cyrille

mxr17 · Ligue Inscrit le: 08/07/2013 Messages: 142

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

normalement ils devraient être un peu plus durs, mais à usage
ils s'avèrent peut-être plus doux
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

mxr17 · Ligue Inscrit le: 08/07/2013 Messages: 142

Que pensez vous du châssis moins large, celui de l'année dernière, je me demande si sur sol très glissant il pourrait être mieux que le châssis large?
Étant donner que le kit value à les deux, je me demande si ça ne serais pas mieux dans certaines conditions et si oui lesquelles?

macdoy · Posté le: 31.07.2013, 14:04:38 Sujet du message:

avec un millimètre de moins en épaisseur ce serait pas mal !!!

mxr17 · Ligue Inscrit le: 08/07/2013 Messages: 142

Une question que je me pose, que pensez vous vous de la couronne de diff overdrive 41 dents, je viens de la commander et je me demande quel bénéfices cela pourrait apporter?
L'overdrive sur mon MBX6, c'était du tonnerre, tellement plus facile à piloter, mais sur le JQ?

cyrille78 · Posté le: 01.08.2013, 12:35:30 Sujet du message:

cela va apporter plus de motricité a l avant ,plus facile a piloter
par contre inutile sur le chassis wide.
_________________
Vignier cyrille