Cherche des conseils pour régler un MP9 électrique

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

polelek · Découverte Inscrit le: 10/01/2013 Messages: 68

Avec un moteur castel 1520 1Y 1600kv et un lipo de 3300Ah, j’ai plus grande différence de poids sur le train arrière que sur le train avant.

2074g a l’arrière et 1713g a l’avant,

Mon train arrière décroche souvent à l’accélération dans les virages. (Survirage)

Sur le set up d’origine j’ai modifier a l’avant l’ouverture (-3°), le carrossage (-3°) et augmenter l’huile de diff. (AV 8000, CE 8000, AR 4000).

Un peu mieux mais sa survire toujours.

Si vous des idée pour modifié le set up du MP9e.

Merci.
_________________
paul élec. mp9e

titis14 · Posté le: 04.06.2013, 09:52:57 Sujet du message:

Salut
Déjà si le train décroche enlève du carrossage arrière.
Ensuite vois pour redresser tes amorto arrière.
_________________
Séb-r
www.rcpirate.fr
Xray XB8e 2015 + Orion vortex R8 avec Orion VST2 Pro 690.
Xray GTX8 + Reds GT5
Club de Rennes CPBVRC: www.cpbvrc.fr / https://www.facebook.com/cpbvrc/

polelek · Découverte Inscrit le: 10/01/2013 Messages: 68

Vé testé sa la prochaine fois que je roule.

merci
_________________
paul élec. mp9e

polelek · Découverte Inscrit le: 10/01/2013 Messages: 68

_________________
paul élec. mp9e

titis14 · Posté le: 04.06.2013, 10:51:49 Sujet du message:

Tu as l'air d'avoir bcp de cale sur tes amorto, comment et ta hauteur de caisse ? Fait nous une photo du train avant et arrière avec les roues posé et en ordre de marche.
_________________
Séb-r
www.rcpirate.fr
Xray XB8e 2015 + Orion vortex R8 avec Orion VST2 Pro 690.
Xray GTX8 + Reds GT5
Club de Rennes CPBVRC: www.cpbvrc.fr / https://www.facebook.com/cpbvrc/

Helly · Ligue Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141

Salut,

Procède par ordre:
pas plus ni moins de 2° de carrossage derrière
Baisse ton diff de derrière à 2000

si ca va toujours pas:(par ordre)
baisse aussi l'avant
augmente le centrale
baisse l'anti cabrage
diminue l'empattement
durcit la bar de derrière
augmente la chasse

après tout ca, si l'auto souvire pas...

Tout ca bien entendu à partir d'un bon setup nitro ! (genre Boots)

titis14 · Posté le: 04.06.2013, 11:18:05 Sujet du message:

Justement ne compare pas un setup nitro et un BL la config des dif et souvent différente dans le sens ou un BL à plus de couple.
Je l'ai remarqué entre mais 2 MP9.
_________________
Séb-r
www.rcpirate.fr
Xray XB8e 2015 + Orion vortex R8 avec Orion VST2 Pro 690.
Xray GTX8 + Reds GT5
Club de Rennes CPBVRC: www.cpbvrc.fr / https://www.facebook.com/cpbvrc/

Helly · Ligue Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141

La différence n'est pas si énorme entre BL et Nitro. Plus bas, deux setup de Boots, un en elec et un en nitro:

http://www.kyoshoeurope.com/reports/images_kyosho/k-mag/courses/boots2013/SRS-Setup-Sheets-2013.pdf

Concernant les différentielles, le centrale change beaucoup mais pas les diffs des deux ponts qui sont à mon avis trop dure sur le kyosho de "Polelelk"

fullaquitain · Posté le: 04.06.2013, 14:49:03 Sujet du message:

Le fait de passer en BAR de 2.7 AR et carrossage AR -2 et redresser les amortos d'un cran devrai suffir à calmer ton train baladeur OK!

francoismarie2b · Posté le: 04.06.2013, 16:41:10 Sujet du message:

salut,

moi je dirai baisser les diffs pour commencer et cela devrai se ressentir !!!
du genre 5.000 avant/central et 2.000 arrière.

FM.
_________________
Modelpro
Racing Expérience/ Serpent Cobra 2.0/ AKA/ accus N'vision/ Novarossi/ servos Power HD
LABEMAX
...WaAAATTS et GAaaazzzz !!!

polelek · Découverte Inscrit le: 10/01/2013 Messages: 68

Le problème du survirage vient du moteur plus lourd et la batterie plus légère.
Je n’avais pas ce problème avant, j’ai 2 MP9e et 1 MP9 TKI3 maintenant.

C’était une photo du mois dernier avec des ressorts du losi plus court.

Depuis il y a déjà beaucoup de motif /

- Cale avant inf avant en acier 26g, leste de 20g sur les fusés avant. -- pas mieux
- Hexagone de roue +2 a l’arrière ---- mieux
- Ressort bleu clair ou orange AR ou gris du losi. ---- pas mieux
- Ancrage plus court des bras de suspensions sur l’étrier avant et la fusé arrière. ---- pas mieux
- Monté l’ancrage du bras de suspension arrière sur le support des amortisseurs ---- mieux
- Mettre une plus grande différence de viscosité entre les huiles de différentiel
(AV 8000 /CE 8000 / AR 2000), -- beaucoup mieux mais non sa manque de motricité
- Réduire l’empattement en avancent le train arrière c’est pire ou c’est mon pilotage qui ne va pas avec.

Toujours le même problème de survirage

Reste à voir

L’anti-cabrage arrière actuellement +2° d’origine (+3°)
Redresser les amortisseurs arrière sur le support,
Bar stab. AV 2.5 AR 2.8 d’origine (passé 2.3 a l’avant)
Réduire la voie avant ?

Encore Merci pour les réponses.

On peut ce trompé c’est sa qui fait l’expérience.

_________________
paul élec. mp9e

KebbAttar · Ligue Inscrit le: 25/03/2012 Messages: 208

j'ai un peu a même config que toi: moteur 1645KV en 6S.
... et j'ai le même souci ! Le train arrière se balade.

Pas de solution pour l'instant.

gilles30320 · Découverte Inscrit le: 24/02/2013 Messages: 6

si sa peu t aider mp9 comme le tiens avec :
7000 av
5000 centre
3000 ar ( 2000 je pense que sa sera mieux)
amorto av ressort bleu ciel 500
amorto ar ressort bleu ciel 400
carrossage av 2°
ouverture av 2
carrossage ar 2,5°
hauteur 25 av / 27 ar
encrage av des amortos au centre
encrage ar des amortos au centre
cale de pincement ar 3°
barre av 2,3 / barre ar 2,5
baisse aussi un peu ton punsh, car j avais eu un probleme (trop de watt d'un coup trop violament...)
encrage bras AR avant dernier trou vers le bas (voir dernier trou si tu fais des casques)
si ta des questions, se réglage me vas très bien
a +

patracer · Expert* Inscrit le: 12/04/2012 Messages: 315

[quote="polelek"]Le problème du survirage vient du moteur plus lourd et la batterie plus légère.
Je n’avais pas ce problème avant, j’ai 2 MP9e et 1 MP9 TKI3 maintenant.

C’était une photo du mois dernier avec des ressorts du losi plus court.

Depuis il y a déjà beaucoup de motif /

- Cale avant inf avant en acier 26g, leste de 20g sur les fusés avant. -- pas mieux
- Hexagone de roue +2 a l’arrière ---- mieux
- Ressort bleu clair ou orange AR ou gris du losi. ---- pas mieux
- Ancrage plus court des bras de suspensions sur l’étrier avant et la fusé arrière. ---- pas mieux
- Monté l’ancrage du bras de suspension arrière sur le support des amortisseurs ---- mieux
- Mettre une plus grande différence de viscosité entre les huiles de différentiel
(AV 8000 /CE 8000 / AR 2000), -- beaucoup mieux mais non sa manque de motricité
- Réduire l’empattement en avancent le train arrière c’est pire ou c’est mon pilotage qui ne va pas avec.

Toujours le même problème de survirage

Reste à voir

L’anti-cabrage arrière actuellement +2° d’origine (+3°)
Redresser les amortisseurs arrière sur le support,
Bar stab. AV 2.5 AR 2.8 d’origine (passé 2.3 a l’avant)
Réduire la voie avant.

Bonjour a vous tous,

Pour tes reglages tu es parti a l envers en fait tu as rajouté du grip a l avant a mort, de la motricite a mort donc tu n as fait qu empirer ou du moins que destabiliser ton auto. L electro c est plus lourd et le moteur bls te donne des watt partout donc deja pour un kyosho monter trop en huile de diff c est pas le top mais avoir une trop grande difference av ar te donne une voiture bizarre a conduire donc pour commencer pour eviter de talonner de l avant monte les ressort gris kyosho progressifs et laisses tes bleu arriere.
En diff passe du 5 avant 7 au centre et 3 a l arriere ( si dans les grande courbe a fond tu manques d avant baisse en 2000 mais je ne pense pas que tu auras ce probleme)
Baisse ta barre stab en dessous de 2,6 arriere tu reprendras du grip, la voiture glissera moins, tu auras un poil moins d engagement du train avant mais apparemment tu veux juste plus de grip arriere.
Passe 600 avant et 500 arriere en hydro ammortos
Retires tes lests c est inutile de rajouter du poids surtout en BLS
Voila commence par cela tu seras sur une base hydro qui fonctionne et tu pourras affiner tes points d encrages apres.

Force et Honneur
_________________
Team ElectroManiacs
Tekno RC EB48 2200kv / PRT / 4S
Agama Truggy 1500kv / PRT / 6S
Kyosho MP9 Thermique Novarossi
Club RC94

polelek · Découverte Inscrit le: 10/01/2013 Messages: 68

Grand merci pour les réponses, sa va bien m’aidé,
Vous tien au jus la prochaine fois que je roule.
_________________
paul élec. mp9e

polelek · Découverte Inscrit le: 10/01/2013 Messages: 68

Bonjours

Mon problème n’est pas le train arrière qui se balade,
(Voir les huiles fatigués, mauvais ratio pignon ou punch trop haut)
Ma voiture survire dans les virages à l’accélération, sa fini toujours en tête a queue.
Moteur plus lourd, (+ 100g sur le train arrière), Une batterie plus légère (- 80g sur le train avant), mauvaise répartition des masses.
Sufi de voir l’usure des pneus, avant c’était l’avant qui s’usé plus vite maintenant c’est les 4 ensemble. (Un peu plus a gauche normal vu le sens)
Pour un bon carrossage sufi de voir aussi l’usure des pneus.

Suis parti sur l’idée de patracer, mieux il avait raison je suis parti a l’envers
Pilotage plus coulé, sa survire toujours mais sa se rattrape mieux, --- merci
Du coup je suis parti avec des pneus usés à l’av et neuf à l’arrière ----- super top -----
La solution est peut-être la, des pneus un peu plus étroit a l’avant comme en 1/10.
Mixé les pneus --- BETA un peu plus étroit que les AKA

Je donne mon avis sur mon problème, on a tous des niveaux de pilotage différent, des pistes différentes, des réglages différents sur chaque voiture.
Alors si vous avez des idées différentes c’est toujours bon à prendre.

L’anti-cabrage porte bien sont nom, perso c’est top ma voiture fait moins de roue arrière en plaquant après la table, moins de coup de freins en sauts et en entrer de virage. (Voir -3 ou -4)

Faut voir l’état de la piste pour les réglages, super grippe sur des pierres compacter.

Carrossage avant -3 arrière -3
5000AV 7000CE 3000AR
Bar stab. 2.3AV/2.8AR

Sur le chrono c’est mieux moins de survirage incontrôlable !!!
Vé remonté le torque contrôle du mamba monster a 7

Encore quelque photo.

_________________
paul élec. mp9e

gilles30320 · Découverte Inscrit le: 24/02/2013 Messages: 6

toujours trop de grip a l avant
-3° a l avant sa me parait comment dire "énorme"
1° grand max 2°
essaye les extrêmes....
tu verras vite les changement et tu pourras rectifier ensuite....
je me plante peut être....

polelek · Découverte Inscrit le: 10/01/2013 Messages: 68

salut

gilles30320

Te répond en MP
_________________
paul élec. mp9e

patracer · Expert* Inscrit le: 12/04/2012 Messages: 315

Hello,

Je vois ce qui ne va pas dans ton dernier setup:

Barre stab trop souple avant ça te donne beaucoup d accroche du train avant au freinage et aussi dans les virage qui s enchaînent du coup tu déstabilise le train arrière qui est par contre lui trop dur faisant que ta voiture zip a chaque mouvement de volant ou levier... Pour calmer ton arrière il faut déjà que tu sois souple en barre . Très peu de pilote arrivent a conduire et amener les autos avec des valeurs de 2,8 ou plus c est très dur il faut un pilotage au petits oignons. Fais même le test de virer une chape de support de barre stab arrière tu verras ton train arrière prendra du rouli mais la voiture ne zippera plus tu auras tendance même a trouver que le train avant est moins incisif Smile

Idem le carrossage au neutre c est proche de l inutile surtout si tu trouves que la voiture glisse. Le carrossage t apporte un pilotage plus facile mais plus tu en mets moins tu as de grip donc au neutre 1° c est très bien pour éviter les casquette tu joueras sur le carrossage a l enfoncement que tu règles grâce aux points d ancrages des tirants supérieur des trains. Simple plus tu es haut côté cellule moins tu as de carrossage à l enfoncement donc plus tu auras de grip latéral en virage. Si ta voiture se met sur deux roues dans les virages tu descends jusqu a ce que phénomène s arrête si il y a toujours trop de grip tu peux changer la longueur de la barre plus elle sera longue plus tu auras de carrossage à l enfoncement et donc moins tu auras de grip latéral et donc tu feras moins de deux roues puisque la voiture glissera.

Résumé: au neutre carrossage de 0,5 a 1,5 maximum puis tu gérés tes points d ancrages

Enjoy

Force et honneur
_________________
Team ElectroManiacs
Tekno RC EB48 2200kv / PRT / 4S
Agama Truggy 1500kv / PRT / 6S
Kyosho MP9 Thermique Novarossi
Club RC94

polelek · Découverte Inscrit le: 10/01/2013 Messages: 68

Je te suis dans ta logique, sur mon expérience c’est l’inverse
Moi sa me parait bizarre part ce que je suis d’accord avec ta logique,
mais pas sur tous.

Ma petite conclusion sur le MP9e:

Sur les set up des top joueurs
Ils sont à mon avis un peu trop directif pour des joueurs pas encore bien réguliers dans leurs pilotages.
(Voir un peu plus d’ouverture à l’avant et réduire la vitesse des servo 0.12s)

Avec les ressorts bleu plus dure, mettre les bar 2.3av et 2.5ar --- c’est mieux
Mais pour ce qui on fait la même bêtise que moi, prendre un moteur trop lourd,
Avec un le surpoids a l’arrière - mettre 2.8ar ou 3.0ar, voir aussi rajouté +4 sur la voie arrière --- c’est mieux (Un roulis avant et arrière mieux équilibré).

Pour l’huile de diff. C’est très important sur le comportement de la voiture.
J’ai essayé plusieurs combinaisons possibles, sur mon pilotage avec ce moteur plus lourd.
Je vous donne mon tiercé dans l’ordre.
5000av 8000ce 3000ar -- beaucoup de grip
5000av 5000ce 3000ar -- normal
5000av 4000ce 2000ar – super glissant

Pour le carrossage. Sur mon 2ème MP9e j’ai passé plus de 100 batterie avec les mêmes insères et fusés plastiques, sa prend du jeu normal.
Un bon carrossage est un carrossage à 0°, mais jamais en positif, sufi de forcé un peu sur les roues pour le voir avec une équerre 90°.
Faudrait savoir comment Il la pose leurs voiture pour calcule sa, c’est comme la garde au sol, surment en faisant une moyenne.
Pas très pratique comme donné.
En plus leurs voitures sont quasi neuves à chaque course.

Me prépare un TKI3 avec le vario Orion R8 et moteur tekin 1400kv
Pour la prochaine couses.

Me reste plus que le moteur a trouvé
Serai bien parti sur le châssis tekno. (+ De poids sur l’avant)

Dans mon club sa joue pratiquement que sur du thermique,
Pas très coule pour les conseils.

Merci RCMAG -----------------
_________________
paul élec. mp9e

jbd100 · Expert** Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 664

C'est quoi cette discussion de ouffff !!!

Tu prends 4 balances Téfal .... entre un MP9E TKI et MP9 TKI3 il y a 200g de plus sur le train avant.
Le MP9 électrique est légèrement plus lourd sur l'avant en statique.
Bref, c'est mon avis.
A+ JP

Il y a le set up de base du boots ...

http://elliott-boots.com/wp-content/uploads/2013/05/SRS-Setup-Sheets-2013.pdf

polelek · Découverte Inscrit le: 10/01/2013 Messages: 68

Neu-Castle 1520 1Y 1600kv (485g) il est long le moteur
TEKIN (341g)
_________________
paul élec. mp9e

jbd100 · Expert** Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 664

J'ai un 2200kv Mamba je vais le peser ce soir !
A+ JP

polelek · Découverte Inscrit le: 10/01/2013 Messages: 68

Bonjours

Apres un roulage intensif dans l’été sa commence a roulé très fort.
Je reviens un peu sur ma décision de changer de moteur,
Finalement le moteur castel avec le nouveau prog. V 3.55.00 sa change tous.
Toujours aussi lourd mais sa compense bien en souplesse.
Après 200 batteries, il est toujours comme neuf.

Pour ce qui on un moteur plus lourd comme moi, les réglages ne change pas grand-chose
Il faut juste mixé les pneus (voir photo)
(Le mixe des pneus bêta et aka ne marche pas).

N’hésité pas a donné votre avis, sa peu toujours aidé des joueurs qui début ou moi.

Merci…

_________________
paul élec. mp9e