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Vos questions techniques à Jérôme Sartel et au Team Losi Aller à la page Précédente  1, 2, 3 ... 13, 14, 15, 16, 17  Suivante
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Auteur Message
david916
Découverte
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Inscrit le: 02/01/2017
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MessagePosté le: 03.01.2017, 13:29:13    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour,
Ces Caoutchouc de cardans, est ce que quelqu un sait , si on peut en monter 4 ?(2 sur diff central + 1 diff arr + 1 diff Avant..)
Si oui, y a t il un reel avantage (surtout vu le faible prix de ces "cvd condoms"!!)
merci.
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BALOO51
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Messages: 318

MessagePosté le: 07.01.2017, 13:23:28    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour,
je viens d'acheter un 4.0e et je voulais savoir ce qu'il fallait modifier pour le montage (repercer les triangles, changer les tiges d'amortisseurs, etc...) et quel options il fallait mettre (sauve servo alu, coronne métal ou plastique, platine alu, etc...).
merci d'avance.
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Xx-Cyril-xX
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Messages: 50

MessagePosté le: 07.01.2017, 22:14:26    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
Je monte mon 8ight E en se moment , pour les options je dirais sauve servo alu et la couronne acier indispensable ( par sécurité)

J'ai repercé les triangle et étrier à 4.2 pour libéré sinon c'est un peu dure
Le reste se monte très bien
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BALOO51
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Messages: 318

MessagePosté le: 07.01.2017, 22:26:11    Sujet du message: Répondre en citant

merci Xx-Cyril-xX pour ta réponse.
pour la couronne il faut mettre la 45t?
et faut-il mettre la platine alu au dessus du sauve servo?
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Xx-Cyril-xX
Découverte
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Messages: 50

MessagePosté le: 07.01.2017, 22:45:14    Sujet du message: Répondre en citant

Oui j'ai gardé la 45 dent

Non t'es pas obligé de mettre la platine alu, certain ne la monte pas, c'est une option secondaire je dirai ( pour moi)
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BALOO51
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Messages: 318

MessagePosté le: 08.01.2017, 11:15:57    Sujet du message: Répondre en citant

d'accord.
par contre le bac à accus il faut le mettre devant ou derrière et je voudrais mettre l'embrayage sur un rc concept 1900kv quel cloche faudrait il?
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BALOO51
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MessagePosté le: 10.01.2017, 10:50:51    Sujet du message: Répondre en citant

si quelqu'un pouvait m'aider?
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the-pink-panther
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MessagePosté le: 10.01.2017, 12:15:26    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

La plupart des pilotes mettent le bac d'accus en position avant. Le bac en position arrière donnera je pense plus de stabilité sur le train arrière, mais moins d'agressivité du train avant.

Pour les options, les indispensables sont la couronne acier et le renvoi de sauve servos alu pour la sécurité ds le temps.
Je conseille également les pistons 5 trous, plus passe partout a mon goût.
_________________
Jerome Sartel

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the-pink-panther
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Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098

MessagePosté le: 10.01.2017, 12:16:41    Sujet du message: Répondre en citant

Si tu veux mettre l'embrayage, il te faudra une cloche 14 ou 15 dents.
_________________
Jerome Sartel

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the-pink-panther
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Messages: 1098

MessagePosté le: 10.01.2017, 12:18:35    Sujet du message: Répondre en citant

david916 a écrit:
bonjour,
Ces Caoutchouc de cardans, est ce que quelqu un sait , si on peut en monter 4 ?(2 sur diff central + 1 diff arr + 1 diff Avant..)
Si oui, y a t il un reel avantage (surtout vu le faible prix de ces "cvd condoms"!!)
merci.


Les caoutchoucs se montent uniquement au niveau des sorties de pignons d'attaque.
_________________
Jerome Sartel

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BALOO51
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MessagePosté le: 10.01.2017, 12:25:51    Sujet du message: Répondre en citant

merci Jérôme pour tes réponses.
pour la barre Ackermann il faut mettre la grande ou la petite?
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the-pink-panther
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Messages: 1098

MessagePosté le: 10.01.2017, 12:46:03    Sujet du message: Répondre en citant

Les 2 peuvent fonctionner. Il faut les essayer et choisir celle que tu préfère.
_________________
Jerome Sartel

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BALOO51
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MessagePosté le: 10.01.2017, 13:14:02    Sujet du message: Répondre en citant

pour les tiges d'amortisseurs, est-ce qu'il faut laisser d'origine ou mettre les tiges arrière à l'avant et mettre celles du truggy à l'arrière?
et aurais-tu un setup pour les pistes de REIMS?
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Marc
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MessagePosté le: 10.01.2017, 19:50:45    Sujet du message: Répondre en citant

Avant de me maitre au montage , je voulais juste encore demander quelques infos sur les graisses qu il faut utiliser pour le montage, il y en a tellement de sorte. Que faut il pour les o-rings, cardans, roulements et pinion conique, merci pour ton aide.
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cyrille78
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MessagePosté le: 10.01.2017, 20:41:03    Sujet du message: Répondre en citant

le tube de graisse noir fourni Wink
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Vignier cyrille
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Manalo
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MessagePosté le: 09.03.2017, 21:33:46    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous , j'ai une question à propos de la fiche de réglage du losi 4.0

Que veut dire ces réglages ?

Sur la train avant

-caster
-overall shock length
-bump steer


Arrière

-anti squat
-rear hub sacing

Merci
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ben13390
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MessagePosté le: 09.03.2017, 21:54:59    Sujet du message: Répondre en citant

Manalo a écrit:
Bonjour à tous , j'ai une question à propos de la fiche de réglage du losi 4.0

Que veut dire ces réglages ?

Sur la train avant

-caster
-overall shock length
-bump steer


Arrière

-anti squat
-rear hub sacing

Merci


Caster :
Angle de chasse : c'est l'inclinaison des triangles avant par rapport au sol, c'est à dire l'addition de l'angle des portes fusées (15deg) et de ton anti plongée (8deg) soit 27deg en réglage de base
L'anti plongée se regle avec les inserts des cales avants.

Overall shock lengh :
Longeur mesurée roues en l'air depuis la vis de fixation sur le triangle jusqu'à la vis de fixation sur le support de tes amortisseurs, c'est la capacité de tes amortos à aller vers le bas, le downtravel et surtout ça permet de ne pas arracher tes chappes d'amorto.

Bump steer :
C'est la position de la petite boule (qui n'est pas symétrique) sur laquelle vient se fixer ta bielette de direction côté sauve servo, cela influence le braquage de la voiture : prise d'ouverture de la roue extérieure pendant le braquage des roue.

Anti suqat :
Angle des triangles arrières par rapport au sol : réglable avec les inserts de la cale avant de la cellule arrière.

Rear hub spacing :
Entretoise à mettre entre le support amorto et le support aileron pour reculer ce dernier, jamais utilisé.
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cyrille78
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MessagePosté le: 09.03.2017, 22:10:05    Sujet du message: Répondre en citant

ben13390 a écrit:
Rear hub spacing :
Entretoise à mettre entre le support amorto et le support aileron pour reculer ce dernier, jamais utilisé.


euh non ca c est wing spacer

rear hub spacing c est les petites rondelles que tu as devant ou derriere la fusée arrirre afin d allonger l empattement ou le reduire
_________________
Vignier cyrille
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Manalo
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MessagePosté le: 09.03.2017, 22:12:53    Sujet du message: Répondre en citant

Super merci pour tes réponses et en plus avec des explications

OK! OK! OK!
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ben13390
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MessagePosté le: 09.03.2017, 22:15:01    Sujet du message: Répondre en citant

Attend quand même la confirmation de pilotes plus expérimentés, je débute!!

Edit : Oups tu vois je me suis gouré (rear wing spacer les entretoises d'aileron...)
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ben13390
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MessagePosté le: 09.03.2017, 22:34:52    Sujet du message: Répondre en citant

J'ajouterai sur le bump steer: si tu débute et que tu viens de monter ton chassis attention en fonction de la position des fusées sur les portes fusées (l'endroit ou tu as mis la rondelle noire) la petite rondelle en alu doré sur la fusée (au niveau de la bielette de direction) est à mettre ou pas.

Si fusée en haut (donc rondelle noir en bas) : pas de rondelle dorée
Ça c'est le réglage de base pour avoir un train avant pas trop agressif
Si fusée en bas (donc rondelle noir en haut ) : rondelle dorée
Ça c'est le réglage de la notice

Voilà ça t'évitera peut être de faire comme moi avec fusées en haut et rondelles dorées aussi

En clair le bump steer globalement c'est l'angle de ta bielette de direction vis a vis du triangle : au plus t'es // au plus tu tourne rond, au plus t'as d'angle au plus les 2 roues avant braques différement en fonction de l'enfoncement des suspensions... Pas simple la géométrie du train avant!
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huricane
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MessagePosté le: 04.04.2017, 16:08:07    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai vu que Phend et certains pilotes changeaient la cale arrière pour celle de la 3 je crois et plus il linversait de façon à faire descendre les triangles. Qu'apporte cette modification ?
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fr4nciosa
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MessagePosté le: 13.04.2017, 18:29:26    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je cherche ce pdf en français :

http://www.tlracing.com/ProdInfo/Files/TLR04000_Tuning_Tips.pdf

Quelqu'un à ça ??
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cyrille78
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MessagePosté le: 13.04.2017, 18:58:59    Sujet du message: Répondre en citant

j ai
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MessagePosté le: 13.04.2017, 19:35:45    Sujet du message: Répondre en citant

cyrille78 a écrit:
j ai


peux tu nous le faire parvenir, merci
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Sylveris
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MessagePosté le: 14.04.2017, 00:39:42    Sujet du message: Répondre en citant

Salut huricane,

Tu parles de cette photo ?



Il vaut mieux cliquer ici :
https://2.bp.blogspot.com/-p3qi-lmQ0vs/WOLNtkYzAUI/AAAAAAAAAR0/LQQVXvhjsA89KLSPt4GPG-JGAUBpcjLSACLcB/s1600/IMG_1630.jpg

En fait il donne plus d'anti-squat à son train arrière, mais on constate qu'il a placé ses axes au plus bas dans la cale "C". Il a retourné sa cale, mais il voulait surement garder le même angle d'antisquat et juste descendre le tout.
Plus on en met, moins la voiture à tendance à se cabrer à l'accélération, moins le train arrière s'écrase.
Moins on en met, plus la voiture à tendance à se cabrer, et le train arrière s'écrase.
Mais ici, le but ultime est de baisser le centre de roulis, les fameux LRC, Low Roll Center, gravés sur les cales...

Les explications ici :
http://losiracing.blogspot.fr/2017/04/8ight-40-setup-changes.html

Bye !
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MessagePosté le: 26.04.2017, 21:36:47    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 03.05.2017, 11:05:51    Sujet du message: Répondre en citant



la version HD est en ligne OK!
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david916
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MessagePosté le: 04.05.2017, 12:40:30    Sujet du message: Répondre en citant

Question de debutant:
Quel est l interet de remplacer des piece d origine par du titane (+leger) , si c'est pour mettre 20 / 40 grammes de lest, ensuite?
(sachant que le titane a diametre egal, est moins resistant que l acier/inox, donc pas pour une raison de solidite...)
merci de vos lumieres.
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axl
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MessagePosté le: 04.05.2017, 13:03:33    Sujet du message: Répondre en citant

Pour justement pouvoir ajouter du poids sans avoir une auto "lourde", et surtout, pouvoir ajouter ce poids là ou il est le plus "utile" pour avoir un bon comportement, le plus bas, le plus au centre,.... après ça dépend de ce que l'on veut obtenir comme comportement.
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