Présentation et montage du Tekno NB48.2 2015 nitro

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Voilà les 4 amortisseurs finis, remplit de huiles 500/400, comme indiquer dans la notice, pression interne bas
Le team Tekno et Lutz roule aussi avec cette combinaison de ressorts pink/red, donc c'est les bons, et pas nécessaire d'acheter des options de suite

Le débattement totale utilisable entre trous de rotules est de 107/122 mm
Le montage était facile et le fonctionnement doux..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Le réservoir: sachet U

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

L’avantage d’avoir eu un réservoir montrant quelques problèmes ( le plastique trop dur et les oreillettes cassaient sur les supports),
c'est d'arriver après à un réservoir super et un modèle du genre !

Les améliorations ce jour sont :
- une sortie en ligne, sans tétine
- une nouvelle matière de plastique plus souple et plus blanche
- des rondelles et o-rings anti-vibrations
- un o-ring d'étanchéité amélioré à la D812
- le contenue de +3 cl

Ce réservoir possède aussi des cotés relevées sur tout le contour du haut, afin de prévenir le débordement de carburant sur le châssis et les freins
ceci jumeler à une sortie de trop-plein vers le bas de châssis..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Le o-ring d'étanchéité parfait, amélioré façon D812

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Il s'agit d'un modèle à filtre plongeur interne, ainsi qu'une grande ouverture de remplisage

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

La sortie est ce jour en directe sans l'utilisation de tétine
et se situe en peu en retrait et assez bas, ce qui s'avère mieux afin d'éviter le support de resonateur

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

A l'avant on remarque la sortie de trop-plein de carburant façon Kyosho

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Montage des clips, o-rings, bavette et des supports

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Le réservoir se voit muni de 4 clips, afin de sécuriser les tubes de carburant,
ainsi que d'une bavette anti-éclaboussures afin de protéger le plaquettes de frein avant

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Les empreintes carrés des supports s'accordent dans les fraisages pratiquées dans le châssis

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Montage sur le châssis.. il est beau ce petit réservoir

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

La connection de la sortie de trop-plein dans la plaque de châssis a été intégrer dans la bavette latérale gauche

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Fram · Posté le: 30.12.2014, 14:17:17 Sujet du message:

Dommage que la partie noire sur la bavette ne remonte pas un peu plus. Masi c'est très bien fait comme d'habitude chez Tekno OK!

Merci Speedy pour le reportage, possédant un EB48, c'est qd même intéressant de voir la version TH.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

salut,
oui je comprend, mais le réservoir va bouger aussi...
peut-être on peut encore coller ou serrer un tube laiton coté tétine de sortie..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Sachets R + S: Le filtre à air, les blocs moteur et l'embrayage

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Les blocs moteur sont assez simple mais allégés, on sait les retourner afin de monter le moteur en position arrière

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

On les sécure sur le châssis avec les vis de 4 mm et rondelles cuvettes habituelles

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Le support de pipe resonateur a la forme rectangulaire et se loge avec un saillis carré dans un fraisage de la plaque châssis
il sait aussi être retourner

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

L'embrayage fournit est complet avec le cône, et parrait du type Losi à 4 masselottes alu de bonne finition
on reçoit les 3 sortes de ressorts habituels en 0.9, 1.0, 1.1

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Le volant alu de diamètre 34 mm

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Cette embrayage s'avère vraiment facile à monter sans outils spécials et semble valable
c'est la première embrayage de serie que j'utiliserais avec plaisir..

Pour la monter, il suffit de forcer les tiges acier, munis de filtage en dessous des têtes de vis, à travers les masselottes et les ressorts,
pour ensuite excercer de la pression sur l'ensemble avec le doigt jusqu'à les axes passent aussi dans les trous dans le volant
pour finir, on visse les tiges-mêmes dans le volant avec un peu de frein-filet

Toutes les pièces embrayage pour buggy Losi passent aussi sur le Tekno
Des embrayages universelles comme les Werks ou JVD, ont besoin de 3-4 mm de rondelles de calage supplementaire derrière le cône de volant
et on doit impérativement utiliser des cloches Tekno, losi ou Serpent..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

La cloche d'embrayage est une 15 dents munie de grands roulements de 5x11x5 mm et de 5x13x4 mm ..
Elle est plus longue que les cloches standard, sauf celles des marques Losi et Serpent, et la denture se trouve assez en surplomb

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Le filtre à air est assez classique de forme ovale mais semble assez grand

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

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