Présentation et montage du Tekno NB48.2 2015 nitro

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Les bavettes - la platine radio : sachet Q

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Les bavettes sont bien enveloppantes et sont assez raides..
Dernière particularité Tekno : La bavette de droite forme une unité avec la base de la platine radio, tous les composants de la radio se trouvent dessus
et de ce fait se démontent donc en une action en déserrant 6 vis de 4 mm

Il en résulte aussi un CG équilibré de gauche à droite et le plus bas possible, ainsi que centré au max sur l'avant
Aussi avec les bavettes montées, la largeur totale du châssis fait autant que tous les buggys moderne utilisant un châssis large

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albatar · Posté le: 31.12.2014, 15:05:28 Sujet du message:

slt speedy,
alors comme ca on à troqué son jq pour un techno Wink

Le chassis à l'air plutot bien conçu,l'embrayage 4 points, c'est ce que je préfère
par contre je vois que tu n'as pas mis les protections d'amortisseurs,c'est voulu ou elles se sont coupées au montage?

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

pour le JQ pas de commentaire.. en théorie, je le préfère toujours parceque pour moi c'est le dessin le plus logique et le plus beau avec sa carroserie mais ...
sinon le lay-out du Tekno ressemble assez fort au JQ en générale

Oui je ne savais que ces embrayages étaient si facile, j'ai noté qu'on a des masselottes dynamite max très endurant pour losi, voir aussi chez JVD
Pour les protections, je les mets juste à la fin, voir plutôt des ballons, sinon il y a des nouveaux qui sont sorti
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albatar · Posté le: 31.12.2014, 15:52:19 Sujet du message:

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

non, il y a pas de rondelles justement..
j'en mettais au dessus du piston afin de le protéger, quand je serrais l'écrou sur l'axe
et c'est à visser dans la rotule, à travers le corps de shock
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laro · Elite Inscrit le: 18/01/2010 Messages: 1302

il a un aire de cr8 ton Tekno servo dans les bavettes Wink

rckoi · Expert* Inscrit le: 05/11/2007 Messages: 470

Merci pour ce montage reportage très sympa !

j'ai deux petites questions:
-a t'on des retours quand a la fiabilité de l'elec embarqué dans la bavette?
ce qui m'inquiète un peu ce sont les chocs latéraux ou quelque fois tu trouves ton reso enfoncé! mais il n'y a peut être pas plus de risque qu' avec un châssis norm!

- ce qui m'intéresse le plus c'est : quelqu'un a t'il déjà testé ce châssis en 4x2 ??

Excellentes nouvelle année 2015 à tous

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

cela ressemble plutôt à du JQ..

je pense qu'il n'y a pas de problème avec l'électronique dans les bavettes
ils disent de mettre du feutre isolant dans le fond et autour, comme en doit faire avec les autres marques

La boîte radio-même est fait de composite très solide et raide, donc pas fragile du tout au chocs..
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

L'antenne et les couvercles de boîte radio
un emplacement pour la puce de comptage est prévu sur le couvercle du milieu

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Le raccord vers la plaque châssis fraisé en biais semble parfait

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

On a prévu un passage juste derrière le servo de direction pour son cordon et la fiche, encore visible sur 2 cms.
en fait, pas un seul autre fil se voit exposer à la fin..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

La saillie pour le surplus de carburant moulé dans la bavette de gauche

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Ces bavettes sont moulées dans un composite assez raide et résistant
Ils sont aussi enveloppantes afin de garder les saletées en dehors du châssis, aussi en arrière..
Dans le boitier de batterie passent des Lipos de 2000 à 2600 et on remarque plein de chicanes guidant les cordons

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Les couvercles se clipsent sur la base et l'un dans l'autre, voir le couvercle avant afin de gagner de la place, se glisse sur celui du milieu
par le coté au moyen d'un système ingénieux de chicanes en v
Ils sont fixés au moyen de petites vis courtes de 3x6 mm, on doit faire attention de ne pas les visser trop fort, mais en peut en monter des bien plus longues au besoin..
Bon point, on n'utilise aucune pièce de raccord ni écrous afin de fixer les servos, tous les saillies renforts sont moulés dans la boîte radio-même..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Afin de pas avoir des changements d'angle à l'enfoncement sur les roues avant, on monte 4 rondelles en dessous de la rotule de traverse de sauve servo
ainsi que 2 rondelles en dessous de la rotule sur les bras de porte-fusées, voir une variation de ce nombre

Il est étonnant de voir presque aucune variation sur les roues avant ou arrière de cette voiture, au moment d'enfoncer les suspensions, la preuve
que les suspensions sont fort bien conçues..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

L'aileron: sachet V

Les fixations d'aileron, avec une rondelle conique en plastique qui est sécurisée par une vis dans une autre rondelle en cône alu
Les moulages qui logent les écrous sont très bien mis en forme dans les différentes pieces plastiques, on voit bien les contours précis des six pans, montrant un coin dans le fond
Les écrous de roues se voyent dentelées d'un coté

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Le profil générale de cet aileron semble assez classique..
les trous pour les vis/rondelles sont déjà faites

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

A noter, que l'aileron semble être positionner assez haut sur les supports envers le reste du châssis
voir aussi plus en arrière envers les autres marques, il va donc bien attraper l'air au-dessus de la carroserie

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Le débattement du train arrière se montre aussi assez grand, comme celui du train avant, avec des amortisseurs longs
celà laisse prévoir un bon comportement dans le défoncé..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Il est beau ce train arrière..
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Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

Lors de tes premiers test, tu essayeras l'ancrage intérieur pour les fusées arrières, perso sa m'a changé la voiture.. Wink

l'ancrage haut sur le triangle, de l'amortos donne plus de grip, mais c'est assez minutieux a piloté, surtout avec le même positionnement à l'avant...

j'suis impatient d'avoir ton ressentit sur cette voiture Wink

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

OK merci, mais sans doute un nitro va rouler autrement que un electro...

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Belle protection arrière de châssis de DE Racing

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

J'aime quand-même mieux quand il y a une protection de châssis avant ainsi.. çà fait un soucis de moins
Remarquez : Les masses en surplomb en avant et en arrière des cellules sur cette voiture sont parmis les plus courts aussi..
je trouve ces triangles avant encore beau..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

La largeur totale de ce châssis avec les bavettes, s'avère +-1 cm moins large que p.ex. un JQ white..
avec les masses le plus en avant dans le coin de droite et bien centrées, il s'agit donc bien d'un lay-out de châssis des plus modernes

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