Le Hobbytech de Stéphane Matéo ( 02/15 )*

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freddy31 · Posté le: 15.02.2016, 08:05:26 Sujet du message:

Rossiphane · Découverte Inscrit le: 10/02/2015 Messages: 59

Salut
dit moi c'est bien 10000 dans le dif arrière ? car moi j'ai 3000 et j'ai mis les extensions de fixation des amortisseurs des 4x2 sur les bras arrières

rasta34 · Posté le: 15.02.2016, 18:54:20 Sujet du message:

no 5000/4000
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Y love Tokyo

freddy31 · Posté le: 15.02.2016, 19:14:17 Sujet du message:

10000 devant 7000 milieu et 5000 arrière.
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damlae · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 415

Bonjour
Cest bon les pièces du train AV sur rotules NXTsont disponibles.

freddy31 · Posté le: 16.02.2016, 20:13:35 Sujet du message:

Eh ben voilà impec 😝
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rasta34 · Posté le: 16.02.2016, 21:16:17 Sujet du message:

Rossiphane · Découverte Inscrit le: 10/02/2015 Messages: 59

tiop18 · Posté le: 19.02.2016, 16:26:34 Sujet du message:

Bonjour a vous tous,
Sur quel type de terrain pratique tu pour tes réglages de diff freddy31, pour info.
Une petite question de débutant, le train avant sur rotules a porte quoi en plus, par a port au précédent train de spirit
Je vous souhaite une bonne journée

freddy31 · Posté le: 19.02.2016, 17:17:32 Sujet du message:

Salut, sur le circuit de la ramée à toulouse.
Le reglage diff stock c'est 7000/7000/7000
Je préfère mettre 10000 devant et un peu plus souple à l'arrière apres c'est mon réglage, la voiture me convient bien comme ça.
Pour le train avant je crois que stephane mateo disait que la voiture était plus nerveuse et un meilleur braquage.
Ceci dit le train actuel me convient également.
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Rossiphane · Découverte Inscrit le: 10/02/2015 Messages: 59

Moi j'ai toujours eut un problème de survirage

freddy31 · Posté le: 19.02.2016, 20:14:17 Sujet du message:

Tu as combien en barre antirouli ?
Ton réglage carossage et ouverture train arrière est bien réglé ?
En réglage d'origine les barres antirouli c'est 2.8 derrière et 2.3 devant.
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nicotech · Posté le: 19.02.2016, 21:31:45 Sujet du message:

Bien faire attention àu débattement maxi des triangles perso je préfère les bridés pour éviter les comportements inattendu surtout le bosselé
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freddy31 · Posté le: 19.02.2016, 21:57:48 Sujet du message:

Nico tu as combien de cale de pincement arrière ?
J'ai 1°3° en cale A arrière et 2° en A cale anti cabrage.
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nicotech · Posté le: 21.02.2016, 15:13:02 Sujet du message:

Pareil, généralement utilisé sur les calles du train arrière, j eu essayé avec calle de 2' pincement mais avec le terex devant
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freddy31 · Posté le: 23.03.2016, 12:23:39 Sujet du message:

Salut à tous, je viens de monter le nouveau train avant et je trouve plus de souplesse au niveau braquage et un meilleur comportement en entrée et sortie de virage à vive allure (plus réactive).

@+
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peckenio · Découverte Inscrit le: 16/12/2003 Messages: 42

Salut
Pour info, le kit de transformation complet sera dispo prochainement, il est composé de l'ensemble complet pour l'avant mais aussi des triangles arrières et des protections des boue

Equipée de ce train avant, toute la série des Str8, Spirit et EPX2 trouve un nouvel équilibre antre le train avant et le train arrière qui annule l'effet du train arrière baladeur

La voiture est moins incisive du train avant, pensez à avancer les positions de fixation sur la barre ackermann et aussi descendre le grade du diff avant

freddy31 · Posté le: 23.03.2016, 12:52:19 Sujet du message:

J'ai 10000/7000/5000 et je trouve que cela fait bien réagir le bolide : )
Je voulais changer de marque de buggy mais je reste sur le spirit car je connais bien le montage /démontage et reglages de celui-ci.
Quand tu arrives à faire un bon réglage, il devient super maniable et agréable à piloter.
Je suis en train d'en monter 2 autres Mr. Green

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nicotech · Posté le: 23.03.2016, 18:54:55 Sujet du message:

Perso j ai pas se problème de train arrière baladeur car il est équipé du terex à l avant, Peckenio peut on monter les cardans homocinetique à la place des cvd sur spirit 1 sur le train d origine ?
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nicotech · Posté le: 23.03.2016, 19:10:10 Sujet du message:

Effectivement une fois avoir trouvé the réglage il est redoutable, perso j ai fais les modifs suivante :triangle av inferieur de mp777 car plus rigide, amortisseurs mugen mbx6r, terex pack avant, ajout d insert diamètre 4mm dans les fusées avant du coup moins de jeu, pas inversé de chez xray car plus costaud, rigidifacteur arrière de plaque 'option flex,

Au niveau de réglage je ne mets jamais d ouverture sur le train avant limite je mets du pincement, j évite de mettre trop de débattement maxi à l avant je trouve que cela évite des réactions inconstante, par ailleurs je fixe le moteur sur les supports puis passage sur un marbre avec toile pour applanir au maximum, bien sûr les bagues de sûreté des pins de cardans remplacé par des joints torique bien costaud.
Finalement je préfère le comportement du spirit par rapport au mbx 6r car meilleurs roue libre, moins facile à conduire mais plus rapide finalement, plus léger, plus avant-gardiste, le spirit ressemble beaucoup au hb d815, répartition des masses, architecture... Faut juste remédier à deux trois ptites choses..
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freddy31 · Posté le: 23.03.2016, 19:31:56 Sujet du message:

Oui je le trouve top si bien réglé OK!

Il est pas trop démodé par rapport au nouvelles gammes de buggy 1/8 Mad

J'ai pas senti la différence avec l'option alu flex et plastoc.
Amortos d'origine avec 500 et 450 derrière et ressorts hard devant et soft voir medium derrière.
Parcontre suport av/ar alu , carbone très fragile à la longue même avec une rondelle de chaqie côtés.
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peckenio · Découverte Inscrit le: 16/12/2003 Messages: 42

Bonsoir Nitrotech,
merci pour toutes ces infos
par contre je n'ai pas bien compris la question au niveau des cardans homocinétiques avants
Peux tu être plus précis?

freddy31 · Posté le: 23.03.2016, 21:07:54 Sujet du message:

Peut on mettre des cardans homocinetique à l'avant , d'après moi oui ...
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freddy31 · Posté le: 23.03.2016, 21:40:33 Sujet du message:

Bon je viens de tester un cardan av gauche.
96 mm contre 94 mm d'origine et cela passe nickel, je ne sais plus la marque de celui-ci.

Cliquez sur l'image pour voir comme il faut.
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nicotech · Posté le: 23.03.2016, 22:23:30 Sujet du message:

Freddy31 bonsoir, idem pour moi, ressort hard devant de chez mugen, médium arrière, le renfort arrière flex m à donné un plus sur les pistes défoncés puis il y a le côté cnc belle pièce, pour les supports d amortisseurs les perçage sont trop approchés sur les versions carbone en effet, pour la carrosserie la version cabine avancé me plaît bien, quelle carrosserie est compatible avec le spirit ?
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nicotech · Posté le: 23.03.2016, 22:26:39 Sujet du message:

Du coup pour le cardan homocinetique tu vire le grand roulement tu mets un 8x16x5 je suis pose ? L emplacement est fait pour entre les deux roulements ?
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peckenio · Découverte Inscrit le: 16/12/2003 Messages: 42

En effet, les fusées alu ref STRX-046 permettent le montage de cardan CVD avec gros roulement 12*18*4mm ou des roulement classiques 8*16*5mm (alésage plus profond) pour adapter tous types de cardans

le cardans de la photo semble être un cardan de X1CR

freddy31 · Posté le: 23.03.2016, 22:51:58 Sujet du message:

Oui 8x16x5 sur fusées alu.
Pour la carrosserie je préfère la version d'origine mais la pitbull me plaît également.
Pour le cardan je ne sais plus le ref mais il se monte parfaitement OK!

Parcontre j'ai un hic avec mon ultimate m5, la vis de blocage cloche touche le reservoir.
J'ai essayé les support moteur mugen mx6 c'est pareil.
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nicotech · Posté le: 23.03.2016, 23:02:53 Sujet du message:

Merci pour l info donc le cardan est du Hong nor ? Pour la vis qui touche le réservoir sa m arrivait aussi du coup j avais mes une vis avec une tête bombé en lieu et place de la tête cylindrique
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nicotech · Posté le: 23.03.2016, 23:06:04 Sujet du message:

Quelle sont les différences entre le spirit 1et 2?
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