Le Hobbytech de Stéphane Matéo ( 02/15 )*

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Rossiphane · Découverte Inscrit le: 10/02/2015 Messages: 59

freddy31 · Posté le: 04.04.2016, 17:05:13 Sujet du message:

Salut, niveau refroidissement culasse je trouve que c'est pas mal.
Avec le m5 tuned, la température ne dépasse pas 120° par temps normal après une ligne droite, je reste un peu riche en haut au cas ou ( pointe suffisante sans trop faire gueuler le moteur) et reprise à ras pour mon réglage.
Tu a combien de degrés avec ton bourrin ?
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Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34

Rossiphane · Découverte Inscrit le: 10/02/2015 Messages: 59

si 120 degrés c'est normal alors ça va Bravo!

freddy31 · Posté le: 04.04.2016, 18:24:10 Sujet du message:

Tu n'est jamais à fond tout le temps sur un circuit.
C'est surtout la reprise/couple qu'on veut OK!

Ça serai que moi je ferais des réglages plus poussé mais je les achète mes bourrins moi Mr. Green

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Rossiphane · Découverte Inscrit le: 10/02/2015 Messages: 59

Exact
pas encore de sponsor non plus Sad

( a bon entendeur OK!

)

freddy31 · Posté le: 05.04.2016, 18:48:30 Sujet du message:

Tu as le nouveau train avant à rotules ?
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Rossiphane · Découverte Inscrit le: 10/02/2015 Messages: 59

Non car j'ai monté les fuses alu (comme les Kyosh)juste avant que le train a boules ne sorte et comme c'est quand même pas donné j'attend un peu
Mais a ce qui parait ça calme pas mal le train arrière

freddy31 · Posté le: 05.04.2016, 19:45:22 Sujet du message:

Tu as quoi comme ressort et huile diff arrière/av/centre et carrossage et barre anti roulis ?
J'ai pas de train arrière baladeur et nicotech non plus.
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Rossiphane · Découverte Inscrit le: 10/02/2015 Messages: 59

Voila les reglages

Diff 5000 7000 7000
ressort jaune ar blanc avant
BAR origine
Carrossage 2° AR
Pincement 3° AR 0° AV

freddy31 · Posté le: 05.04.2016, 20:11:04 Sujet du message:

Change diff 10000/7000/5000 (av/milieu/ar) et ressort hard devant et medium derrière.
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Rossiphane · Découverte Inscrit le: 10/02/2015 Messages: 59

Huille amortisseur 550 600

et quel marque de pneu tu utilise ? moi c'est ou Sweep ou 6Mik

Dimanche j'essaye 10 000 devant Wink

freddy31 · Posté le: 05.04.2016, 21:14:16 Sujet du message:

Procircuit marathon c'est polyvalent et increvable
Amortos j'ai 500 av et 450 ar
Ressort hard (noir) devant et soft (jaune) ou rouge (medium) arrière.
Ressorts hobbytech bien-sûr.
Pas de rebond au remplissage amortos OK!

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Rossiphane · Découverte Inscrit le: 10/02/2015 Messages: 59

Pieces Hobbytech bien sur OK!

Pas de retour sur le NTX ?

freddy31 · Posté le: 06.04.2016, 20:10:01 Sujet du message:

Non pas de retours...
Je pense que hobbytech personne aime Question

C'est bizzare car la qualité y est je pense.
Après pas de pilote pro sur ce chassis...
En france on a un gros problème niveau développement et distribution.
On achète à l'étranger mais on vend quedal...
Moi je reste sur du semi made in France au moins j'ai l'impression de participé un peu à l'économie française, surtout que imodel se sont cassé la tête pour développer ce chassis OK!

Ce chassis c'est une tuerie si tu as les bons réglages et il n'a rien à envier aux dernières générations...
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Rossiphane · Découverte Inscrit le: 10/02/2015 Messages: 59

C'est vrai, sur les courses difficile de trouver un Spirit thermique Sad

et pas mal de critique sur le châssis mais j'insiste

Dommage pas de Team

Pourquoi semi made in France?

freddy31 · Posté le: 06.04.2016, 21:16:45 Sujet du message:

Le conception/développement ici et frabrication là-bas Mr. Green

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nicotech · Posté le: 06.04.2016, 22:04:46 Sujet du message:

A croire que la compétition ne rapporte pas, regardez RB par exemple., je pense que le spirit à coûté chère à hobbytech, perso c est un très bon châssis qui a subi des défauts de jeunesse et à ce moment là le développement s est arrêté préférant se recentré sur la gamme loisirs, si on analyse la base on a un châssis qui ressemble au hôt bodies d8 au niveau de l architecture globale, l emplacement des masses, les mains expertes de S. Mateo ont œuvres, les pièces cnc travaillés avec précision, le travail sur l allègement et il ne faut pas oublié que l ensemble était livrés presque tout option et c est peut être là l erreur., si le spirit était livré à la base un peu moins chère avec un équipement semblable aux autres marques et avec une page d options un peu comme les constructeurs allemands de véhicules échelle 1 premium alors il se serait plus vendu., de plus si les ptites améliorations modifications mise à jour le potentiel client y aurait cru je pense, deplus n oublions pas qu en France les pilotes aiment les grandes marques kyosho, mugen, losi ce qui ne laissent pas beaucoup de place pour les châssis dit exotique donc il faut se faire une place, créer sa notoriété, cela prends du temps et coûte de l argent., perso je le garde, j essai de l améliorer, dans quelques années peut être qu il s arrachera..
_________________
Mugen mbx6Reu bonito xlb -base fiable-
hobbytech spirit proto P5 -melting pot un peu moins fiable-

nicotech · Posté le: 06.04.2016, 22:09:06 Sujet du message:

Je me demande ce qu il peut donner dans les mains d un top pilote type reno ou un aigouin car c est un châssis typé difficile mais très efficace, N. Rodriguez avait fini 6 ou 8 du CF 2011
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freddy31 · Posté le: 06.04.2016, 22:16:55 Sujet du message:

Et moi donc je le garde également.
D'ailleurs j'en ai remonté deux de plus pour mes loustics.
Niveau options il l'était d'origine OK!

C'est surement ça l'erreur.
En loisir il y avait le spirit rtr (pas le evo) que j'ai aussi et que je trouvais le mieux équipé de tout les rtr !!! Et au prix de 399€
Meme le rtr je le trouve nickel en ayant refais les diff qui etaient graissés au lieu de l'huile ainsi que l'huile amortos qui n'était tip top.
Une bonne paire de roues dessus et ça tourne Laughing

6eme

c'est pas la caisse qui fait tout... C'est surtout le doigt qu'il y a sur la zapette
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Rossiphane · Découverte Inscrit le: 10/02/2015 Messages: 59

S. Mateo nous fait une belle troisième place a l'Agathoise en brush avec le NTX Bravo!

donc il y a du potentiel
OK!

Maximax · Expert** Inscrit le: 06/09/2009 Messages: 728

Bonjour à tous , tout d'abord je roule mugen , donc une grosse marque compétition , cependant je dois avouer que le NXT est vraiment un très beau châssis . Pour moi à l'heure actuelle je pense que c'est le meilleur rapport qualité prix du marché ... je pense que le châssis doit être efficace ! Vraiment une belle réussite bravo hobbytech !!
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Ussac Buggy Correze Ligue 14

https://m.facebook.com/UssacBuggyCorreze
HB D819RS /Asso B6.2 /Team Durango Desc210 /Sanwa/Sigma fuel/Procircuit .

freddy31 · Posté le: 07.04.2016, 18:07:20 Sujet du message:

Bien joué Steph OK!

Biensur que la qualité y est !!!
Le nxt et spirit ep/nitro sont 4 chassis de qualité
A 450 balles (nxt) avec brush de qualité en prime, amortos big bore 16mm traité dur, support alu 4mm ... Bravo!

j'ai pas vu mieux ailleurs chez les grandes marques.
Comme quoi les marques dites "exotiques" surprennent desfois.
A oui il y a un train avant à rotules en plus et barres anti roulis Laughing

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freddy31 · Posté le: 20.04.2016, 12:29:12 Sujet du message:

Alors nico tu as testé les cardans homocynetiques ?
Je fais aussi un changement cardans, comme j'ai des cardans str 047 du rtr ils on l'air super solide.
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nicotech · Posté le: 23.04.2016, 13:02:17 Sujet du message:

Salut Freddy31, je les commande début mai, les cardans 047 c est sur str8 nan ?
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freddy31 · Posté le: 23.04.2016, 13:08:50 Sujet du message:

Salut nico, oui c'est str8 et ils sont super costaud OK!

Cardans spirit rtr avant et arrière factory.
Sur le rtr je n'ai jamais changé de cardans à l'avant.
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Cosmos_H · Posté le: 19.05.2016, 18:05:08 Sujet du message:

Salut

Suite au run du jour, je me suis apercu a cause d'un cliqueti anormal, que j'ai bouffer le pignon d'attaque du diff arriere. Je suis sur un spirit rtr ( crac crac mangez des pommes ) et du coup j'ai plusieurs interogations.

-Le pignons d'attaque est hs mais la couronne differentielle est bonne, du coup , ca fait l'effet de pignon fusible, est ce normal ?

- En le remplacant sur place avec la noix de cardan central, je m'apercoi que le pignon d'attaque ne mort pas sur la surface totale de la couronne de diff, comment la caler ? Avec de simples rondelles, ca ne suffirai pas a premiere vue.

- Sur le diff il ya deux rondelles de calage qui se glissent sur la noix de cardan , par contre, je ne les retrouve pas sur la doc , du coup... deux d'un coté ? une de chaque ? comment reperer pour eviter de refoirer ce pignon d'attaque.

et la derniere,

Je sais caller une cloche d'ambrayage avec la couronne centrale, mais alors pour les diff avant et arriere... Question

si j'ai pas su m'exprimer correctement, je peux apporter des precisions, bon, la sur le coup, j'vois pas, mais pareil on sait jamais Laughing

freddy31 · Posté le: 19.05.2016, 20:42:27 Sujet du message:

Salut, cale derrière la couronne diff (côté sans dents avec une voir deux rondelles de diff).
Au remontage pousse le pignon d'attaque vers la noix quand tu remonte celle ci.
Après ce sont des couples droits sur rtr et non coniques OK!

Quel rtr as tu ?
Fais moi une photo de ton diff et pignon.
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tomtomdedax · Découverte Inscrit le: 29/12/2015 Messages: 21

Hello
Je viens d acheter un spirit nxt ep
Je me régale juste la platine alu avant qui est trop souple remplacer par celle du str8 factory et c est nickel

2/3 petit questions

Je manque cruellement de motricité
Que faire?
Pour le moment j ai juste changer l huile d amorto 600av 500ar
Pas réussi à régler le carrossage sur le train à boule

Voilà merci à tous
Bravo à la marque de faire de beau joujou comme ça

freddy31 · Posté le: 19.05.2016, 21:49:07 Sujet du message:

Pour la motricité, change l'huile de diff av/cent/ar.
Une bonne base c'est 10000/7000/5000.
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tomtomdedax · Découverte Inscrit le: 29/12/2015 Messages: 21

Ok super je vais tester ça ce weekend vous ferais un retour avec photo de la bête hihi