Présentation et montage du buggy 998 Graupner - SOAR 2015

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Je montre seulement les avant-propos en français..parfois c'est un peu mélangé
sinon cela devient trop long pour le moment.. merci

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Montage des différentiels:

Page du manuel Soar originale avec des roulements 13x19
A noter qu'on utilise ici encore 2 rondelles aux planétaires, dans le sachet du kit, il y en a qu'une.. sans doute les satellites et planétaires ont été revu

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Voilà la notice Graupner utilisant les roulements 8x16
la rondelle de calage qu'on remarque entre roulement et manche coté corps de diff, c'est une rondelle 13x16 normale ! (3 fournies)
En fait, c'est aussi une des facilités de ces 2 systèmes de manches: on sait toujours de suite inserer une rondelle de plus dans les manches au besoin

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Le pochette avec les pièces pour se faire les 3 différentiels : A(263 gr)
Particulier.. sur tous les sachets on marque le poids de l'ensemble .. peut-être on pèse afin de voir si une pièce manque ?
aucune pièce ne manquait en tout cas dans le kit ...

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les o-rings, les manches, les roulements 8x16, les rondelles et les arbres transversaux

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les manches pour les roulements 8x16 normales non-démontables..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les rondelles de calage ont été vraiment durci noir, les petites pour monter aux satelittes sont assez fin
3 rondelles de calage final 13x16 sont fournies

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les petits o-rings 4.5 mm d'étancheté sont transparents

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les goupilles de planétaires et les arbres transversaux nickelés
poids les 2 : 4 grs.

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les joints d'étancheté sont bien fini et exécutés assez gros

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les corps de diff sont des modéles du genre et l'insert métalique de sorties semble bien intégré
ils pèsent 9 grs.

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Comme les axes de noix de diffs ne mésurent que 4.5 mm en diamètre envers souvent du 6 mm
il reste plus de matière sur les contours des saillies de sorties intégrées

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Axes de sorties de diffs diamètre 4.5 mm

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les noix de diffs sont durcis et d'origines en version allégées, ils possèdent 2 canaux de lubrification

les 2 noix de sortie av/arr pèsent 14 grs.
les 2 noix de sortie centrals assez court que 11 grs.

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Du beau matériel quand-même

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les satelittes et planétaires ont été revu sur la version 2015, ils sont moulés plein et bien fini
2 planétaires pèsent : 8 grs.
4 satelittes pèsent : 6 grs.

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les roues dentées de diffs avant et arrière sont identiques et posssèdent 44 dents, à utiliser avec un pignon de 13 dents..
Leur denture est légèrement conique et ils pèsent chacune 18 grs.

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

La couronne centrale de 46 dents est peu allégée et pèse 29 grs.
à utiliser avec une cloche d'embrayage de 13 dents

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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