Posté le: 04.07.2015, 21:23:58 Sujet du message: les Questions des ligues au DC Fevrier 2015
les Questions des ligues au DC Fevrier 2015
Questions des ligues
Ligue 3
Question n° 1
Demande de modification du règlement concernant le ramassage qui est à la charge des clubs organisateurs pour les 1/2 finales et finales lors des manches de CF 1/10 et 1/8 piste thermique. Malgré que nous arrivions à maintenir nos effectifs de licenciés, les bénévoles eux sont de plus en plus rares. Cette modification a été demandée par les présidents des trois clubs piste Pour ne pas pénaliser les finalistes, seuls les pilotes de 1/2 finale qui ne remontent pas pourraient ramasser pendant les finales et le club n'aurait plus que 2 ou 3 postes de ramassage à pourvoir. A l’heure actuelle en championnat de France, le règlement des catégories piste 1/10° Th et 1/8° Th impose aux clubs organisateurs le ramassage des voitures lors des ½ finales et finales. Ce point de règlement est très pénalisant pour les clubs ayant un petit nombre de bénévoles (j’ai dit bénévoles pas licenciés). Ne pourrait-on pas envisager comme pour le 1/8ème TT et d’autres catégories de faire effectuer le ramassage par les pilotes ou leur mécanicien ? Notre volonté d’organiser des courses nationales est toujours aussi présente mais à court terme cette nécessité d’avoir beaucoup de bénévoles pour le ramassage risque de voir nos demandes de CF s’orienter vers des catégories sans ramassage ou nous pousser vers un recrutement de ramasseurs inexpérimentés avec les risques que cela présente.
Réponse
Voir réponse Ligue 16, question 5.
Ligue 4 (mail du 03/01)
Question n° 1
Est-il possible de définir une procédure détaillée des différentes périodes pour l'élaboration des différents calendriers des manches de championnat et des règles à observer.
Réponse
Ceci est de la responsabilité du Président de la ligue.
Ligue 7 (reçu hors délai)
Question n° 1
Trouver normal qu’une course de marque soit organisée le même week-end qu’un challenge RCMBT/FFVRC, annoncé au calendrier fédéral et mettant en concurrence 2 clubs de ligue voisine (250 Kms) ? Trouver normal que le club, organisant la course de marque soit venu se positionner le même week-end, sans tenir compte du calendrier fédéral ? Trouver normal que la FFVRC ne prenne pas position pour éviter ce doublon, qui va désavantager les 2 clubs, au niveau participation pilotes ? Sachant que le weekend suivant l’ organisation de ce challenge RCMBT/FFVRC est libre de toutes organisations nationales ou internationales !!!!! Réponse
Il est rappelé qu’une course de marque est une Amicale. Aucun point du règlement ne nous autorise à ne pas autoriser une course de marque « Amicale ». Le calendrier étant très chargé, il est difficile de ne pas faire coïncider les courses FFVRC avec des courses de marque. Dans notre projet fédéral, il est prévu un partenariat entre la FFVRC et nos partenaires.
Ligue 8 (mail du 30/12))
Question n° 1
A quoi servent les ligues puisque : - certaines courses ne voient que peu de pilotes, quand elles ne sont pas annulées, - le système des points attribués facilite le passage expert même à un pilote débutant et/ou en phase de progression alors qu'il n'en a pas forcément les capacités.
Réponse
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Pour rappel : - les pilotes « Espoirs », à savoir moins de 2 ans de licences sont exclus du passage Expert, - Sont exclu du passage expert tous les pilotes figurant sur un classement de moins de cinq pilotes. Certains pourcentages sont également réévalués par les responsables de disciplines en fin de saison.
Question n° 2
Le classement de ligue devrait être basé sur + de courses. Ex : 6 courses organisées = 5 courses comptant pour le championnat, dont une extérieure.
Réponse
Il est important d’augmenter le nombre de course dans chaque ligue, et de ne plus séparer les pilotes en différentes catégories. Ce problème relève du directeur de course.
Question n° 3
Les points acquis en courses de ligue ne devraient compter que lorsqu'il y a 3 pilotes minimum dans une catégorie. D'autre part, les points devraient comptabilisés différemment. Le dernier marque 1 point et on remonte point par point jusqu'au 1er.
Réponse
Il est difficile d’accéder à cette demande, car cela entrainerait un nombre important de modifications au sein du programme LEVESQUE.
Question n° 4
Le titre d'expert devrait être remis en cause chaque année ou tous les deux ans en fonction de la participation aux CF et aux courses de ligue. Donc durcir le passage expert pour éviter de se retrouver avec des chicanes mobiles et/ou des pilotes débutant, mais aussi pour valoriser le titre d'expert et éviter les experts à vie. Peut-être utiliser les valeurs pour le passage en expert, et tenir compte des résultats en ligue pour modeler en permanence les valeurs. Attention toutefois aux courses de ligue disputées avec peu de pilotes ! La victoire s'en trouve facilitée mais ne doit être l'occasion de faire bondir les valeurs de ces pilotes. Diminuer le % de passage EXPERT et obliger les experts à participer aux courses de ligue.
Réponse
Nous rappelons qu’un Expert qui ne fait plus de résultat passe dans la catégorie « Ancien Expert ». De plus, certains pourcentages sont réévalués par les responsables de disciplines en fin de saison, en fonction de l’effectif classé. L’obligation de participer à plus d’une course de ligue pour les pilotes Experts peut être envisagée.
Question n° 5
Le titre d'expert acquis dans une catégorie (Ex : TT) ne devrait pas être transmissible dans une autre catégorie (piste). Si le pilotage est un acquis, la technique différente des autos et des pistes ne permet pas toujours la même aisance. Peut-être faudrait-il commencer par descendre d'une étoile en changeant de catégorie.
Réponse
Le fait qu’un pilote obtienne une étoile, fut ce dans un championnat moins relevé, ou dans une autre discipline, démontre un bon niveau de pratique.
Question n° 6
Supprimer la catégorie PROMO en piste, devenue inutile puisque les pilotes inscrits en promo, peu nombreux sur beaucoup de courses, courent avec les Open. Réponse
Tant que les clubs organisateurs organiseront des courses cumulées, cela ne peut fonctionner.
Question n° 7
La coupe des Ligues souffre de peu de pilotes, soit par manque de motivation, soit pour d'autres raisons. La coupe de France a beaucoup de pilotes, ce qui pénalise les temps de roulage. Pourquoi ne pas faire ces coupes par catégories, 1/8 4x4 d'un côté, 1/8 CL de l'autre, regroupant les prétendants aux 2 coupes (ligue et France) ?
Réponse
Les vice-présidents de discipline souhaitent que le Thermique et le Classique 1/8ème restent réunis.
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Ligue 9 (mail du 08/01)
Question n° 1
Catégorie 1/8 TT, en mai et juin les dates des manches de CF pénalisent les jeunes qui passent des examens. Est-il possible de les déplacer d’une semaine ?
Réponse
Le calendrier tient déjà compte des ligues limitrophes. C’est ingérable.
Ligue 10 (mail du 08/01/15)
Question n° 1
Règlement général. Préciser que le ramasseur doit se présenter à son poste dans une tenue adéquat.
Réponse
Cette annotation est précisée dans le cahier des charges, point « sécurité ». Nous insistons sur une tenue adéquate.
Ligue 12 (courrier du 13/01/15)
Question n° 1
En ce qui concerne les formations de Directeur de courses, les candidats à cette formation doivent se rendre à Paris, qui finance ? Les candidats, la Fédération, les Ligues ? Si ce sont les ligues, les petites ligues comme la ligue 12, avec un tout petit budget ne pourront jamais faire participer les futurs candidats à ces formations.
Réponse
Formation arbitre et/ou directeur de course (avec les spécificités de chaque discipline). Le coût de la formation est de 80€, et restent à la charge du directeur de course ou de la ligue. Elle est limitée à 12 candidats, et est valable 5 ans. La Fédération prend en charge le repas du dimanche midi.
Question n° 2
Est-ce que la Fédération envisage d’organiser à l’avenir ces formations dans les régions ?
Réponse
Le formateur à la possibilité de se déplacer dans les ligues. Les frais de déplacement sont à la charge de la ligue.
Ligue 16
Question n° 1
Beaucoup de pilotes changent de club et s’inscrivent dans une autre ligue pour bénéficier de l’aide fourni par celui-ci, notamment pour le remboursement de déplacement lors des CF. Cela se fait au détriment de clubs qui n’ont pas les mêmes moyens. Il me semble nécessaire d’imposer à un licencié d’habiter dans la ligue où il s’inscrit pour éviter tout débordement.
Réponse
Tous les clubs ont les mêmes moyens qu’en a l’obtention de subventions auprès des différents organismes (mairie, conseil général).
Question n° 2
Il est beaucoup demandé aux clubs pour l’organisation de CF. Certains clubs ont même été obligés de payer des licences pour avoir suffisamment d’aide. On sait tous que le bénévolat est en perte de vitesse, est-il possible de ne plus demander aux clubs d’assurer le ramassage ?
Réponse
Une des solutions est que les clubs s’unissent pour assurer le ramassage lors des courses. Le président de ligue est en charge de régler ce problème lorsqu’il se produit dans sa ligue.
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Question n° 3
Egalités des chances lors des CF. Les pilotes qui ne peuvent pas être présent les vendredis sont désavantagés par rapport aux autres. Est-il possible d’interdire les essais du vendredi dans toutes les catégories ?
Réponse
Non, nous avons d’énormes difficultés pour interdire les essais le vendredi.
Question n° 4
Pourquoi ne pas en finir avec les catégories open/promo et ne pas faire comme en CF les séries en fonction des valeurs ? En effet dans la plupart des courses (notamment en TT 1/8 Th du fait du règlement car obligation de passer par les demis finales) les qualifications ne servent plus à rien, en regroupant Promo et Open on pourrait retrouver des ¼ de finales, augmentant ainsi l’intérêt des qualifications.
Réponse
Questions à étudier au Comité Directeur de Mars.
Question n° 5
Pour éviter des pilotages trop agressifs, est-il envisageable à terme de supprimer les postes de ramassages ? Et que celui-ci soit fait uniquement pour les mécaniciens ?
Réponse
C’est au responsable de la piste de gérer les agressivités sur le circuit.
Question n° 6
Les rétrocessions de la FFVRC apportés aux ligues se fait uniquement par rapport aux nombres de licenciés. Pourquoi ne pas donner un peu plus aux ligues organisant beaucoup de manches nationales ? A l’heure actuelle c’est le principe de la double peine, moins on a de licenciés moins on a d’aide. Cela n’est pas très juste par rapport à des ligues avec beaucoup de pilotes et qui organisent très peu de CF.
Réponse
Il est gênant de subventionner d’avantage les ligues qui organisent plus de championnats de France. Au prochain comité, nous étudierons l’idée de subventionner d’avantage les ligues qui augmentent le nombre de leurs licenciés.
Ligue 18 (mail du 02/01)
Question n° 1
Suite à une question d'un pilote concernant le classement de ligue, on s'est aperçu que suivant la ligue, la façon de faire le classement était différente, en cause, la case nombre de courses organisées prévues. Donc, pourrait-on avoir une notice plus détaillée sur l'utilisation du logiciel de classement ?
Réponse
Cela a été corrigé dans le logiciel LEVESQUE. Nous allons demander à Patrick LEVESQUE de mettre à jour la notice d’utilisation.
Question n° 2
Dans le même registre, pourrait-on avoir une mise à jour de celles de Winarc (surtout sur les nouvelles fonctionnalités du logiciel liées à internet) ?
Réponse
Nous rappelons que le logiciel Winarc n’appartient pas à la Fédération.
Question n° 3
Pourra-t-on utilisé à l'avenir le logiciel RC Timing avec le site de la FFVRC ?
Réponse
C’est en effet prévu, dans le courant de l’année. La prochaine version permettra la récupération des données FFVRC RC Timing à un vrai souci pour adapter son programme à celui de la Fédération.
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Question n° 4
Avec la venue de la catégorie 1/8 TT Électrique, le calendrier est surchargé par les courses nationales et internationales. Proposition : pouvoir poser des dates de courses de ligue en même temps que des courses nationales si et seulement si aucun pilote de la ligue ne participe à cette course.
Réponse
Non, les clubs doivent s’adapter. Seules les Amicales sont autorisées. Le comité directeur réfléchit afin de regrouper le TT 1/8 Th et El les mêmes week-ends.
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