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Auteur Message
laurent
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MessagePosté le: 16.02.2016, 17:53:03    Sujet du message: Répondre en citant

Perso, c est au niveau du support de diff centrale que c est pas top top. En serrant un peu ferme, ca bride.
Pour en revenir à la voiture, c est effectivement etonnant qu elle ne se vende pas plus car la qualité, fiabilité et performance sont vraiment là.
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jmcracing67
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Messages: 427

MessagePosté le: 16.02.2016, 18:30:24    Sujet du message: Répondre en citant

laurent a écrit:
Perso, c est au niveau du support de diff centrale que c est pas top top. En serrant un peu ferme, ca bride.
Pour en revenir à la voiture, c est effectivement etonnant qu elle ne se vende pas plus car la qualité, fiabilité et performance sont vraiment là.


Non, pas étonnant...il y a de bonnes raisons....qui ne sont pas celles que certains croient....

Le principal, c'est que ceux qui essayent et y croient en soient contents Smile .

Après, faut pas oublier que ce châssis, comme n'importe quel autre, doit être mu par un bon moteur et piloté par un bon pilote avec une bonne radiocommande....et du bon carburant pour en tirer le maxi en compétitions.
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Fabyen
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MessagePosté le: 16.02.2016, 19:04:34    Sujet du message: Répondre en citant

Madame s'est fait les ongles trop près du trackpack???? Laughing Laughing

Arrow
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LUDO808
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MessagePosté le: 16.02.2016, 20:55:48    Sujet du message: Répondre en citant

laurent a écrit:
Perso, c est au niveau du support de diff centrale que c est pas top top. En serrant un peu ferme, ca bride.


+1 OK! je l'ai remarqué au montage j'avais le même tour sur une autre marque de châssis
je pense que c'est un peut le problème de tout les paliers de diff séparé
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miniman
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MessagePosté le: 16.02.2016, 21:08:53    Sujet du message: Répondre en citant

slt

c'est moi qui ai fait le menage .......quand c'est pas un qui vient parasiter....c'est un autre qui sort de son trou
ca devient vraiment tres lourd ces attaques sans fondement Idea
....et je continuerais s'il le faut
merci de rester des adultes

_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

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bingmans
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MessagePosté le: 16.02.2016, 21:10:35    Sujet du message: Répondre en citant

laurent a écrit:
Perso, c est au niveau du support de diff centrale que c est pas top top. En serrant un peu ferme, ca bride.
Pour en revenir à la voiture, c est effectivement etonnant qu elle ne se vende pas plus car la qualité, fiabilité et performance sont vraiment là.


faut arreter de le dire ...moi je suis tranquille seul avec mon char d'assault , rapide et

facile , rien à dire . il a juste besoin d'un petit rodage de 2/3 litres apres c'est que du

bonheur ...juste à ce le mettre en mains niveau setup ...
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YaYa
Modérateur

Champion du monde
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MessagePosté le: 16.02.2016, 21:35:32    Sujet du message: Répondre en citant

Sans vouloir dire d'âneries (Tony et Remi si Vous êtes par là) il me semble que le champion promo et vice champion promo ont fait toute la saison en D815 setup de boite Mad donc c'est que c'est sain OK!
_________________
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jb13
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MessagePosté le: 16.02.2016, 21:58:02    Sujet du message: Répondre en citant

Moi je me suis basé sur un setup de Adrien Bertin envoyer le jour même par texto a Maglione (de Mag rc shop). Merci a eux pour leur réactivité et l'aide.
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minimao
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MessagePosté le: 16.02.2016, 22:27:59    Sujet du message: Répondre en citant

YaYa a écrit:
Sans vouloir dire d'âneries (Tony et Remi si Vous êtes par là) il me semble que le champion promo et vice champion promo ont fait toute la saison en D815 setup de boite Mad donc c'est que c'est sain OK!


j'ai utilisé ce setup (coupe des ligues bergerac, teich), avec le chassis standard c'est top, vif, gros train avant, et une légère glisse.



Le setup de boite j'ai essayé la voiture était bien mais un peu molle par contre relativement facile.

jb tu parles du setup avec le chassis long ?

Il y a 2 nouveautés en attente pour l'année le 816 brush et une version europe surement avec le chassis long, le support etrier arr 5 points.

Je n'ai pas constaté le point dur au niveau du serrage de diff central, je vais y faire attention après je le serre pas comme un étau non plus Smile

** le réglage du drop sur ce châssis est assez important, un débattement du triangle trop important dégrade pas mal le comportement du châssis je trouve et il a plus tendance à faire des toits.
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jb13
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MessagePosté le: 16.02.2016, 22:50:54    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai justement la version Europe qui devrait bientôt sortir.
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LUDO808
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MessagePosté le: 16.02.2016, 22:52:41    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
slt

c'est moi qui ai fait le menage .......quand c'est pas un qui vient parasiter....c'est un autre qui sort de son trou
ca devient vraiment tres lourd ces attaques sans fondement Idea
....et je continuerais s'il le faut
merci de rester des adultes


toujours les mêmes photos et commentaires qui fuse en effet c'est lourd et ne donne plus envie de venir ici , merci miniman
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minimao
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MessagePosté le: 16.02.2016, 22:57:38    Sujet du message: Répondre en citant

jb13 a écrit:
J'ai justement la version Europe qui devrait bientôt sortir.


balance des photos Very Happy
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jb13
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MessagePosté le: 17.02.2016, 10:58:52    Sujet du message: Répondre en citant

minimao a écrit:
jb13 a écrit:
J'ai justement la version Europe qui devrait bientôt sortir.


balance des photos Very Happy


En faite je crois que par rapport au Tessman édition il y a :
Le chassis +4
Le cardant qui va avec
Les pièces carbone arrière 5 points
Le support aileron +10
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Juju19
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MessagePosté le: 17.02.2016, 11:30:48    Sujet du message: Répondre en citant

c'est quoi les pièces carbone arrières 5 points ?
ce sont les renforts de triangle ?
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jb13
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MessagePosté le: 17.02.2016, 12:15:51    Sujet du message: Répondre en citant

Les pièces carbone sur les portes fusées alu
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Nico3066
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MessagePosté le: 17.02.2016, 13:36:05    Sujet du message: Répondre en citant

Salut les utilisateurs du D815,
Pouvez-vous me donner les dimensions internes de la boîte d'accu pour savoir si je peux upgrader mon D812 avec la platine radio V2 et mes accus lipos.

Bien à vous.
Nicolas.
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jmcracing67
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MessagePosté le: 17.02.2016, 14:33:47    Sujet du message: Répondre en citant

Nico3066 a écrit:
Salut les utilisateurs du D815,
Pouvez-vous me donner les dimensions internes de la boîte d'accu pour savoir si je peux upgrader mon D812 avec la platine radio V2 et mes accus lipos.

Bien à vous.
Nicolas.


Upgrader le D812 en version V2 est tout à fait possible, car prévu pour.

Tu peux intervertir les logements, càd mettre accu Li-Po dans emplacement pour récepteur et vice-versa.
C'est ce que j'ai fait sur la version"TT sur bitume" de notre D812 version V2.
Et on est pareil sur le D815 version idem.
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jmcracing67
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MessagePosté le: 18.02.2016, 21:43:44    Sujet du message: Répondre en citant

Dirt Nitro Challenge à Phoenix (Arizona, USA) :

première qualif en Truggy : TQ : Ty Tessmann (D815 T + O S Tessmann edition)
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minimao
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MessagePosté le: 19.02.2016, 20:33:43    Sujet du message: Répondre en citant

jb13 a écrit:

En faite je crois que par rapport au Tessman édition il y a :
Le chassis +4
Le cardant qui va avec
Les pièces carbone arrière 5 points
Le support aileron +10

les refs qui vont bien si certains veulent optionner leurs 815

Pièce ackermann de direction (Type 5) HB111739
Le chassis +4 HB115153
Le cardant qui va avec HB115154
support bras fusée arrière 5 points HB114731
ENSEMBLE ÉTRIER DE CHASSE V2 (20 DEGRÉ) HB114622
Cale de cellule arriére en aluminium (D3.5) HB109820 ( pour piste glissante )
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jmcracing67
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MessagePosté le: 19.02.2016, 21:54:35    Sujet du message: Répondre en citant

13 belles photos détaillées du D815 de D Ronnefalk à la D N C 2016 sur neobuggy....A voir OK!
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Juju19
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MessagePosté le: 20.02.2016, 08:28:09    Sujet du message: Répondre en citant

jmcracing67 a écrit:
13 belles photos détaillées du D815 de D Ronnefalk à la D N C 2016 sur neobuggy....A voir OK!


avec un nouveau support d'amortisseur arrière !
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Juju19
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MessagePosté le: 20.02.2016, 08:50:55    Sujet du message: Répondre en citant

en y regardant de plus pres, ça ressemble davantage à une adaptation qu'un nouveau support... et tessmann a le support d'origine




source neobuggy
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jmcracing67
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MessagePosté le: 20.02.2016, 09:17:05    Sujet du message: Répondre en citant

Provenance Truggy ???
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Juju19
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MessagePosté le: 20.02.2016, 13:10:00    Sujet du message: Répondre en citant

même pas...
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Juju19
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Inscrit le: 03/08/2004
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MessagePosté le: 20.02.2016, 13:12:25    Sujet du message: Répondre en citant

peut-etre celui du D816E ?!
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j-j-g
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MessagePosté le: 20.02.2016, 13:16:25    Sujet du message: Répondre en citant

salut j'ai commander mon d815 buggy j'ai 2 support d'aileron un grand un petit Question le quel mettre merci de vos reponses Wink
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boysdontcry
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MessagePosté le: 20.02.2016, 13:38:06    Sujet du message: Répondre en citant

Une support de Trophy option :

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jmcracing67
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MessagePosté le: 20.02.2016, 14:31:22    Sujet du message: Répondre en citant

j-j-g a écrit:
salut j'ai commander mon d815 buggy j'ai 2 support d'aileron un grand un petit Question le quel mettre merci de vos reponses Wink


Normalement, Proline fournit deux ailerons IDENTIQUES...pour le prix d'un seul Very Happy . Donc, ça doit être les deux mêmes OK! .
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jmcracing67
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MessagePosté le: 20.02.2016, 14:38:12    Sujet du message: Répondre en citant

boysdontcry a écrit:
Une support de Trophy option :



Ca y ressemble en effet...Comme quoi, il ne faut pas se séparer de vieilles pièces, surtout si c'est conçu pour être évolutif dans le temps.
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Juju19
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MessagePosté le: 20.02.2016, 14:38:37    Sujet du message: Répondre en citant

jmcracing67 a écrit:
j-j-g a écrit:
salut j'ai commander mon d815 buggy j'ai 2 support d'aileron un grand un petit Question le quel mettre merci de vos reponses Wink


Normalement, Proline fournit deux ailerons IDENTIQUES...pour le prix d'un seul Very Happy . Donc, ça doit être les deux mêmes OK! .


lis bien sa question : il parle des supports et non de l aileron.
tessmann roule avec le petit support d aileron et ronnefalk roule avec le grand.
Reno savoya roulait avec le grand. je n ai pas testé la difference.
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