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cyrille78
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 Posté le: 09.12.2015, 14:48:18 Sujet du message: "reglage" amortisseur emultion losi 4.0 |
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salut
sur le 4.0 on a le choix de mettre la coupelle et utiliser l amortisseur "classique" ou utiliser le système "emultion".
systeme que je n est jamais utiliser
comme "fonctionne" t il ? avantage par rapport au systeme a menbrnes ?
est ce le meme systeme de remplissage et réglage "rebond" ?
merci 
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Vignier cyrille
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Gaz37
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Messages: 1316
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| Posté le: 09.12.2015, 16:37:18 Sujet du message: |
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Pour les avantage: fonctionnement plus doux, possibilité de régler un verrouillage en compression avant la fin de course à une valeur de x.
Inconvénient: émulsion=bulles, échauffement, moins de constance hydraulique. Pas très compatible sur une demi de 20 minutes par ex.
A émulsion, faut remplir au max et fermer. Ensuite purger (vis) avec le verrouillage choisi (longueur choisi). Le rebond n'est pas réglable!
Pour du 1/8 aucune utilité, compte tenu du poids de nos buggys, l’effet élastique de la membrane est imperceptible.
Je pense que c’est plus approprié aux modèles beaucoup plus légers.
Si il y a des spécialistes de l’émulsion….
A+
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Mugen mbx7 - Orion -
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cyrille78
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Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 09.12.2015, 16:39:43 Sujet du message: |
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| Gaz37 a écrit: | Pour les avantage: fonctionnement plus doux, possibilité de régler un verrouillage en compression avant la fin de course à une valeur de x.
Inconvénient: émulsion=bulles, échauffement, moins de constance hydraulique. Pas très compatible sur une demi de 20 minutes par ex.
A émulsion, faut remplir au max et fermer. Ensuite purger (vis) avec le verrouillage choisi (longueur choisi). Le rebond n'est pas réglable!
Pour du 1/8 aucune utilité, compte tenu du poids de nos buggys, l’effet élastique de la membrane est imperceptible.
Je pense que c’est plus approprié aux modèles beaucoup plus légers.
Si il y a des spécialistes de l’émulsion….
A+ |
merci
mais pour tes conseils
les bouchons a emulsion sont d origine sur le 8ight 4.0 donc je pense que ca doit avoir une "utilite" sur du 1/8 si y a d autre avis je suis preneur
_________________
Vignier cyrille
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minimao
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Localisation: [ligue15] CORS#977
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| Posté le: 09.12.2015, 21:53:09 Sujet du message: |
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Regarde la vidéo de gord tessman sur le montage des amortisseurs.
HB utilise ce système. Il utilise la vis d'émulsion pour remplir en air la membrane |
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Gaz37
Elite
Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1316
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| Posté le: 09.12.2015, 22:04:21 Sujet du message: |
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Si il y a une membrane, ce n'est plus à émulsion!
Sur le 4 c'est pas simplement une vis de purge pour l'air derrière la membrane?
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cyrille78
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| Posté le: 10.12.2015, 07:37:32 Sujet du message: |
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| Gaz37 a écrit: | Si il y a une membrane, ce n'est plus à émulsion!
Sur le 4 c'est pas simplement une vis de purge pour l'air derrière la membrane? |
sur le 4 tu as le choix de mettre la membrane ou pas
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Vignier cyrille
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Gaz37
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Messages: 1316
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| Posté le: 10.12.2015, 09:37:38 Sujet du message: |
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Ok, bon maintenant il n’y a plus qu’à…
On attend ton retour:roll:
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cyrille78
Elite
Inscrit le: 01/11/2012
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| Posté le: 10.12.2015, 09:38:48 Sujet du message: |
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| Gaz37 a écrit: | Ok, bon maintenant il n’y a plus qu’à…
On attend ton retour:roll: |
lol peut etre deja demander le retour a ceux qui l on utiliser mdr car ici ca seras que en debut de saison meteo oblige
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Vignier cyrille
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Juju_59320
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| Posté le: 10.12.2015, 09:43:46 Sujet du message: |
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Pareil que GAZ, j'ai des retours concernant ce montage d'amortos à "émulsion", c'est bien pour le tt1/10, mais ça fait des bulles, l'huile n'est pas constante et en plus sur nos piste du Nord de la France quelques peu défoncées à cause de la météo je ne pense pas que ça tienne une demi de 20 minutes.
Plutôt fait pour les pistes type "Billard US" ou indoor, je pense que tu devrais mettre la membrane et remplir de manière classique tes amortisseurs |
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Driver
Expert*
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Messages: 411
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| Posté le: 10.12.2015, 10:57:00 Sujet du message: |
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| Il faut demander à Jérome Sartel. il va vous expliquer. |
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the-pink-panther
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Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 11.12.2015, 09:15:36 Sujet du message: |
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Bonjour
Pas fait beaucoup d'essais sur le sujet, je suis resté avec les membranes standard pour débuter avec la 4.0. Par contre j'ai roulé sans les vis pour une circulation de l'air dans le bouchon. J'essayerai surement plus tard dans l'année les bouchons à émulsion.
Positif ou pas, chacun trouveras son avis sur le sujet. La voiture offre d'avantage de possibilités, c'est le plus important. J'imagine que les pilotes qui ont demandé cette modification l'ont fait pour une bonne raison et y trouve un intérêt. Place à nous de tester tout ça et d'en tirer les avantages et inconvénients 
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Jerome Sartel
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Goty
Découverte
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Messages: 73
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| Posté le: 25.03.2017, 12:01:31 Sujet du message: |
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je relance un peu le sujet.
J'ai beau essayer plusieurs positions de tige, il reste toujours ces satanées bulles d'air.
Une idée?
je crois que je vais revenir aux membranes.
merci  |
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serge
Ligue
Inscrit le: 03/05/2010
Messages: 154
Localisation: Viglain
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| Posté le: 25.03.2017, 18:20:48 Sujet du message: |
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| Dites donc, avec les émulsions, ne reviens t-on pas aux premiers amortisseurs du début de la rc sans membranes. Un retour en arrière? |
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freddy31
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 25.03.2017, 18:53:10 Sujet du message: |
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Émulsion => mélange de deux substances liquides ..
Je vois pas le rapport avec l'amortisseur.
Ce qui voudrait dire émulsion air/liquide et que l'air serait normal du coup
_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
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serge
Ligue
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Localisation: Viglain
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| Posté le: 25.03.2017, 18:59:12 Sujet du message: |
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| Air/liquide = bulles d'air. On essaie d'effacer ce phénomène, mais il y a toujours une bulle d'air. Émulsion minime avec les membranes |
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Goty
Découverte
Inscrit le: 17/03/2015
Messages: 73
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| Posté le: 25.03.2017, 19:06:18 Sujet du message: |
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ce qui m'étonne c'est que, comme le dit Jérôme, il doit bien y avoir une raison de cette possibilité sans membranes.
Si un top pilote passe par ici...
Hypothèse : certains pilote remplissent l'amorto à bloc et du coup créent un point dur dans l'amortissement, peut-être pour éviter que le chassis ne touche lors de réception de fou.
M'enfin bon, au détriment de plein d'autre choses.
Curieux de savoir |
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serge
Ligue
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| Posté le: 25.03.2017, 19:11:38 Sujet du message: |
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| Gaz37 a écrit: | Pour les avantage: fonctionnement plus doux, possibilité de régler un verrouillage en compression avant la fin de course à une valeur de x.
Inconvénient: émulsion=bulles, échauffement, moins de constance hydraulique. Pas très compatible sur une demi de 20 minutes par ex.
A émulsion, faut remplir au max et fermer. Ensuite purger (vis) avec le verrouillage choisi (longueur choisi). Le rebond n'est pas réglable!
Pour du 1/8 aucune utilité, compte tenu du poids de nos buggys, l’effet élastique de la membrane est imperceptible.
Je pense que c’est plus approprié aux modèles beaucoup plus légers.
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Vaste sujet |
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serge
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freddy31
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 26.03.2017, 00:41:01 Sujet du message: |
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Émulsion pour moi c'est au détriment de l'amortissement ...
Même le rebound...
Je ne mets pas de rebound pour ma part.
Un amortisseur à la base son rôle c'est d'amortir et non servir de vérin.
Régle de base, exemple 4x1,5 c'est amortissement à la toque...
Tu augmentes en 8x1.2 ou 1.3 c'est plus de motricité.
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 26.03.2017, 08:51:26 Sujet du message: |
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| serge a écrit: | | Gaz37 a écrit: | Pour les avantage: fonctionnement plus doux, possibilité de régler un verrouillage en compression avant la fin de course à une valeur de x.
Inconvénient: émulsion=bulles, échauffement, moins de constance hydraulique. Pas très compatible sur une demi de 20 minutes par ex.
A émulsion, faut remplir au max et fermer. Ensuite purger (vis) avec le verrouillage choisi (longueur choisi). Le rebond n'est pas réglable!
Pour du 1/8 aucune utilité, compte tenu du poids de nos buggys, l’effet élastique de la membrane est imperceptible.
Je pense que c’est plus approprié aux modèles beaucoup plus légers.
Si il y a des spécialistes de l’émulsion….
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Vaste sujet |
Bonjour,
Pour moi, un amortisseur à émulsion n'a d’intérêt que sur les piste très plates car l’échauffement est d'autant diminué que l'amortisseur travaille moins que sur une piste très trouées.
Si je me base sur ce que nous faisions sur les RC10 à une époque, cela permettait de rouler avec une voiture légèrement sur les ressorts et cela permettait de retrouver du grip sur piste plate et glissante. L'hydro servait alors plus à freiner la détente des ressort qu'à amortir.
Normalement, pour remplir les amortos, il fallait alors mettre de l'huile légèrement au dessus du niveau du débattement final du piston puis on refermait le bouchon après avoir chassé le bulles pour pouvoir mettre le bon volume d'huile.
Certains ajoutaient une vis sur le bouchon et remplissaient l'amorto par le trou de la visse.
Personnellement, j'ai une préférence pour le système à volume constant qui est moins sensible au dégradations durant le roulage.
Cordialement. |
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