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Tractoricou
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Localisation: 93
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 Posté le: 25.02.2016, 12:58:58 Sujet du message: |
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je vois qu'on m'a pas lu, j'ai expliqué plus haut le cas des truggystes du RC94 ... c'étaient pour beaucoup des truggystes des bois donc loisir.
et maintenant ils ont une licence
j'aimerai que ceux qui n'en veulent pas viennent au moins une fois sur une manche du challenge ou sur le rcmbt pour discuter avec les concurrents, les organisateurs ... afin de se faire un avis basé sur du concret
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Mdp177
Champion du monde
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| Posté le: 25.02.2016, 13:52:48 Sujet du message: |
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| linker a écrit: | | Softroader a écrit: | | Tractoricou a écrit: | On a un objectif d'augmenter le nombre de licenciés ... et si on reste entre nous prisonniers du nos circuits permanent c'est mort. Faut aller aussi vers le public et le seul moyen c'est d’être présent sur des événements, des salons ...
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Etant non compétiteur mais suivant tout de même ces débats car je ne suis pas fermé à la compétition dans l'avenir, cette phrase m'interpelle.
Officialiser les Truggy pour augmenter les licenciés ?
Sauf que l'argument des pro truggy vis à vis des éventuels organisateurs qui disent que cela risque de poser des problèmes en terme de timing c'est que les pilotes vont doubler. Ce n'est pas un peu contradictoire ?
S'ils doublent, c'est qu'ils sont déjà licenciés... donc augmentation des licenciés = 0.
Si un des objectifs de la FFVRC est d'augmenter le nombre de licenciés, je pense que là, il y a une erreur de stratégie. Ce n'est pas vers les compétiteurs, qui sont déjà licenciés, qui faut se tourner, mais vers les loisirs car comme fresco le dit, il y a déjà rupture pour un certain nombre entre loisir et compet... mais c'est un autre débat
Maintenant, je suis neutre. J'entends les arguments des 2 camps et perso, je ne vois pas le problème d'officialiser les Truggy, mais alors d'autres catégories pourraient aussi l'être comme les Short Courses 4wd, par exemple ou séparer Stadium Trucks et Short Courses |
C'est exactement le pb, a force d'officialiser tout, on va se retrouver avec une catégorie pour un pilote (j'exagère un peu  ). |
et les mecs qui ne veulent faire que du Truggy ? mais qui du coup n'ont pas de licence car aucun compétition officiel !
Avec l'idée d’Eric , ils prennent une licence et voila .
J'ai du mal a comprendre que certains soient fermé sur l'idée .
M'enfin bref  |
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manu91
Découverte
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| Posté le: 25.02.2016, 14:04:57 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | je vois qu'on m'a pas lu, j'ai expliqué plus haut le cas des truggystes du RC94 ... c'étaient pour beaucoup des truggystes des bois donc loisir.
et maintenant ils ont une licence
j'aimerai que ceux qui n'en veulent pas viennent au moins une fois sur une manche du challenge ou sur le rcmbt pour discuter avec les concurrents, les organisateurs ... afin de se faire un avis basé sur du concret |
Je suis le parfait exemple  avant je roulais avec un TT1/8TH et licencié ..... j'ai arrêté de fréquenter les pistes et clubs car trop de réfractaires quand j'arrivais avec mon Truggy... malheurs à moi qui ai changé de châssis
pourquoi? trop gros, trop facile, pas de courses officielles donc on ne veut pas les voir rouler bref.... ça m'a gonflé et je suis parti au fond des bois
Puis il y a 3 ans, on m'a parlé du challenge Truggy à Sucy, j'y suis allé sans convictions, juste pour une manche.... Aujourd'hui je vais faire mon 3ème challenge complet, j'ai de nouveau adhéré pour la deuxième année consécutive au Club et cette année j'ai même pris la licence afin de pouvoir faire la RCMBT (3 manches Nord) avec mon TRUGGY.
Perso mon Truggy m'a ramener "sur les pistes" 
Pour finir vite fait, suffit juste de voir le nombres de participants au début du challenge Truggy et ceux de l'année passée... Le truggy plait à certains  |
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linker
Présidents
Champion du monde
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| Posté le: 25.02.2016, 14:10:25 Sujet du message: |
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Il y a des précédents, avec la piste 1/10 TH.
Cette catégorie arrive (de façon officiel avant que loisir) donc du coup plein de pilotes p1/8 se ruent dessus.
Du coup désertification des courses 1/8 et les gens qui aimaient cette catégorie 1/8 arrêtent car plus assez de participants sur les courses pour un réel interet.
Mais peu de temps après c'est quasi la fin du 1/10 TH et quelqu'uns reviennent vers la piste 1/8. Mais pas de bol les anciens pistards 1/8 tardent a revenir (cela commence a aller mieux que depuis un ou deux).
On va peut etre gagner une 100aine de licences (et encore) mais à court terme on va en perdre encore plus.
Je le redit, je n'ai absolument rien contre le truggy mais cela doit rester des amicales bien organiser (licence loisir suffisante).
D'ailleurs au niveau EFRA ou IFMAR, personne n'en parle et pourtant ils ne sont pas idiot et je pense qu'ils ont été refroidit par notamment le cas de la p1/10 qui reste un gros fiasco malgré des début très prometteurs.
A mon avis plus on ajoute des catégories officiels plus on vas dans le mur.
Après je le répète, c'est uniquement mon avis. Et j'ai un autre exemple sur lequel on a parler lors de l'AG FFVRC sur une question de ma ligue : "le challenge 1/5 mini ne risque t elle pas de tuer la FF ?". La réponse a été qu'une catégorie peut mourir faute de pratiquants et donc que oui le challenge 1/5 mini (qui reste un challenge donc loisir et en plus mono marque) va tuer la FF (catégorie officiel). Et cela va rajouter une catégorie de plus pour les organisateurs de course.
Donc c'est uniquement mon avis mais je n'ai jamais vu l'ajout d'une catégorie qui rajoutent de façon durable des licenciés, et je pense que le pb est ailleurs.
Je peut me tromper et je le souhaite.
Egalement qu'elle est l'intérêt pour les pratiquants de truggy que cela soit officiel ? Après j'entend déjà des pilotes raller car il y a une réglementation trop stricte etc....
et que également tel ou tel course a refusé les truggy alors que catégorie TT 1/8 ?
Je me bouffe assez de réclamations chaque année pour ne peut pas en rajouter (déjà le nombre de fois ou les pilotes râlent parce que le club n'a qu'une ou deux série BL ou que les pilotes TH ne veulent pas ramasser les BL et inversement, que tel ou tel pilote a ramasser plus souvent... etc.... (ce sont des exemples vécues et usantes))
Dernière édition par linker
Présidents le 25.02.2016, 14:26:05; édité 1 fois |
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jeannot
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| Posté le: 25.02.2016, 14:24:30 Sujet du message: |
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Tracto n'oublie pas que beaucoup des trugistes de départ de Sucy étaient des pratiquants du trial de sucy avant et sont venus sur la piste après M. Duarte pourrait en témoigner
_________________
traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP |
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 25.02.2016, 14:34:57 Sujet du message: |
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Sur le principe d'ajouter le truggy comme catégorie TT 1/8, au début, j'ai eu un doute, le prix. Après un tour sur les sites de nos différents sponsors, à part les roues, c'est idem.
Passer du loisir / bashing aux courses organisées dans un club, c'est bien, le truggy sur circuit, c'est plus que top.
Pour avoir assisté à une finale des Masters remportée par Mark Pavidis, hyper agréable à regarder.
Une intérogation quand même, si ce sont des pilotes qui doublent buggy / truggy, bilan nul.
J'ai eu un truggy nitro ( Hellfire HPI, motorisé OS .30 ), c'est un peu comme avoir un husky dans un studio à Paris, il lui fallait de la place pour s'exprimer
J'en ai monté un autre, Tamiya, avec un kit conversion brushless, combo Tekin, il envoie toujours du lourd, à la campagne
Je me souviens d'un sujet ouvert par Franky_4_2, qui roulera en stadium truck 1/10 nitro en 2k6, la catégorie avait une cote d'enfer, tout le monde voulait le sien, pas cher, fun, 4x2 de plus.
La catégorie est morte, même aux USA 
Histoire en éternel recommencement, sur une catégorie naissante 
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Softroader
Découverte
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| Posté le: 25.02.2016, 14:38:31 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | je vois qu'on m'a pas lu, j'ai expliqué plus haut le cas des truggystes du RC94 ... c'étaient pour beaucoup des truggystes des bois donc loisir.
et maintenant ils ont une licence |
Peut-on généraliser le cas du RC94 et du RCMBT. Pas certain.
Justement, j'ai lu et dès ton 1er message, tu parles toi-même de la possibilité de doubler buggy + truggy. Et tu le dis à nouveau et plusieurs fois dans la 1ere page.
Alors certes, j'ai été caricatural en disant gain de licenciés = 0, mais cela reste paradoxal avec l'argument qui suit et qui parle de volonté d'augmentation du nombre de licenciés. D'où ma remarque.
Il y a d'autre voie pour augmenter le nombre de licenciés. Les loisirs sont quasiment oubliés des instances, la médiatisation est aujourd'hui quasiment absente... La fédé n'en ai pas responsable, mais aujourd'hui, le monde de la rc se résume souvent à un groupe de connaisseurs licenciés et à des individuels pratiquants dans leur coin, ignorant pour beaucoup, les clubs, les pistes, les instances officielles. Je sais c'est caricatural mais je ne suis pas sûr que cela si loin de la réalité.
Et cela ne retire en rien que d'autres catégories mériteraient alors d'être officialisées. Combien de fois, on entends, encore une fois, le cas de SC 4x4 ?
| Citation: | | et les mecs qui ne veulent faire que du Truggy ? mais qui du coup n'ont pas de licence car aucun compétition officiel ! |
A mes yeux, argument qui ne tient pas. Ce n'est pas parce qu'on veut faire une catégorie particulière et de la compétition que l'on doit officialiser cette catégorie, sinon, on ne s'en sort plus... Si on veut faire de la compétition, on regarde les catégories qui sont officielles et on s'adapte.
Demain, un groupe de pilotes décident de tenter l'expérience Truggy 4x2 traction Thermique, on officialise la catégorie ?
Je n'ai rien contre le Truggy, au contraire, son officialisation semble à 1ere vue très intéressante vu l'explosion de la catégorie. La catégorie est spectaculaire (et peut être même trop), semble-t-il plus facile et donc attirante, mais il y a de quoi y réfléchir, non ? |
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linker
Présidents
Champion du monde
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| Posté le: 25.02.2016, 14:45:03 Sujet du message: |
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| Softroader a écrit: | Il y a d'autre voie pour augmenter le nombre de licenciés. Les loisirs sont quasiment oubliés des instances, la médiatisation est aujourd'hui quasiment absente... La fédé n'en ai pas responsable, mais aujourd'hui, le monde de la rc se résume souvent à un groupe de connaisseurs licenciés et à des individuels pratiquants dans leur coin, ignorant pour beaucoup, les clubs, les pistes, les instances officielles. Je sais c'est caricatural mais je ne suis pas sûr que cela si loin de la réalité.
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+1 quand je voit le nombre de club qui une fois le mois de janvier passé ne gagne pas de licence, je me dit que les efforts doivent se concentrer sur cela |
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the-pink-panther
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| Posté le: 25.02.2016, 16:22:34 Sujet du message: |
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Bonjour à tous
Sujet chaud apparemment par ici! En tout cas, que le Truggy soit officialisé ou pas, il a au moins le mérite de faire parler... Il ne laisse donc personne indifférent.
J'ai personnellement découvert le Truggy il y a quelques années maintenant, en nitro à l’époque. J'ai eu la chance de pouvoir participer a des courses aux US, et je dois dire que je me suis fait extrêmement plaisir. Pour ne pas dire que c’était le kiff total...
Depuis 3 ans maintenant, je participe au RCMBT qui a donné une chance à cette catégorie, en version Electrique. Sans cette initiative des organisateurs du RCMBT, le Truggy serait moins reconnu. Et pourtant les chiffres parlent d'eux même. Les effectifs n'ont cessé d'augmenter, et je pense que cette année, la tendance sera identique.
Il me parait donc étonnant de ne pas vouloir "officialiser" d'avantage cette categorie. Ne serait-ce que pour honorer d'une récompense les pilotes concourant dans ce challenge. Le vainqueur du RCMBT Buggy est bien titré "champion de France", pourquoi le vainqueur Truggy ne le serait pas?
Je reviens de la réunion de la FFVRC, nous intégrons des catégories comme le slot, ou la moto même! Pourquoi pas des Truggy? Je n'ai rien contre ces catégories, bien au contraire. A partir du moment ou il y a de la demande, des pilotes qui courent, étonnant de ne pas vouloir les "chapeauter".
D'un point de vue licence, il est 100% certain qu’il n'y aura aucune nouvelle licence sans créer la categorie! Dire qu'elle en créera de nombreuse serait surement se tromper également. Je ne crois pas qu'il faille raisonner ainsi.
Cependant, associé au RCMBT ou a n'importe qu'elle autre course de ligue d'ailleurs, le Truggy électrique a toute sa place au coté du buggy électrique, à partir du moment ou on les laisse évoluer ensemble. Les séparer serait une erreur actuellement je pense. Certains doubleront le catégories, ce qui est souvent mon cas, car j'aime profiter au maximum des belles pistes que nous offrent le RCMBT...
D'autres préfèreront ne faire que du buggy et peut être certains ne feront que du Truggy! Donc potentiellement de nouvelles licences pour ces derniers.
Il ne faut donc pas freiner le développement du Truggy et continuer le travail déjà accompli par les organisateurs du RCMBT. C'est pour ces raisons que Tracto est dorénavant au bureau de la FVRC, et je pense qu'il faut lui faire confiance.
Il a su il y a quelques années créer un challenge Buggy BL, alors que BEAUCOUP s'y opposait. C'est aujourd’hui un championnat très disputé, ou chaque niveau de pilotage a trouvé une place.
Quoi qu'il advienne, longue vie au truggy. Tant qu'il sera organisé de cette manière, je serai des vôtres.
Vivement Montpellier
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Jerome Sartel
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Mdp177
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| Posté le: 25.02.2016, 16:45:07 Sujet du message: |
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| Softroader a écrit: |
| Citation: | | et les mecs qui ne veulent faire que du Truggy ? mais qui du coup n'ont pas de licence car aucun compétition officiel ! |
A mes yeux, argument qui ne tient pas. Ce n'est pas parce qu'on veut faire une catégorie particulière et de la compétition que l'on doit officialiser cette catégorie, sinon, on ne s'en sort plus... Si on veut faire de la compétition, on regarde les catégories qui sont officielles et on s'adapte.
Demain, un groupe de pilotes décident de tenter l'expérience Truggy 4x2 traction Thermique, on officialise la catégorie ?
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Justement non , tu crois vraiment que quelqu'un qui débute , qui vient de se casser le c** a payer du matos pour un truggy ( et la je prend uniquement l'exemple du truggy vu que c'est le sujet ) , qui découvre qu'il y a des courses officiel ( ou pas d'ailleurs ) il se dit , "tiens cool y'a des courses je vais tester " , si tu lui dit , bah non mec adapte toi y'a rien pour toi ici , 2 semaines après le gars retourne sur son parking a faire des slaloms entre roger et ginette qui font leurs courses chez Hyper U
Tu as l'exemple flagrand du RC94 ( on prend cette exemple a chaque fois , normal il n'y a qu'eux qui l'organisent , difficile de voir autre part ) de mecs qui sont sorti de leurs parking pour venir faire le challenge , prendre une licence ( qu'il n'avait pas ) même loisir .
Il y a la même reflexion sur le 1/8eme BL , quand c'est apparu , personne n'en voulait , et jerome la bien rappelé dans son message , résultat sur chaque manche du RCMBT tu as un plateau plein . et combien n'avait jamais eu de licence avant ? ( a mon avis plus qu'on ne le pense , même si ce n'est pas énorme c'est toujours un plus )
Laurent tu prends a chaque fois l'exemple de la piste 1/8 1/5 et 1/10eme , vu la dynamique de la catégorie en général je ne suis pas vraiment sur que ce soit un bon exemple .  |
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linker
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| Posté le: 25.02.2016, 17:09:30 Sujet du message: |
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En doublant les catégories il faudrait que le pilote choisissent une catégorie prioritaire.
Egalement libre aux clubs de choisir s'ils veulent tel ou tel catégorie.
Exemple la 1er manche de ma ligue est full chaque année et du monde est refusé. Je ne vais pas leur dire de prendre une catégorie supplémentaire (ca va encore faire des histoires comme toujours).
@ Morgan tu n'as pas du lire le dernier rapport de l'AG de la Ligue.
Les catégories P1/8 P1/5 se portent (légèrement mieux) dans la ligue que le TT (surtout la P1/8 classique et surtout BL).
De plus la sécurité des ramasseurs est une question importante, car je ne voit pas de moyen vraiment sécurisant pour les ramasseurs avec de tel voitures (imaginez les ramasseurs sur les enchainements de Truggy sur les circuits de Limoges et Bergerac). Ou alors on fait comme en 1/5 (de toute façon la taille se rapproche et ca calmerait surement les pilotes), on se passe de ramasseurs.
Pour ceux qui pratiquent les 2, vous choisiriez quoi sur les courses de Ligue en cas de choix obligatoire ? |
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Mdp177
Champion du monde
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| Posté le: 25.02.2016, 17:16:09 Sujet du message: |
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| linker a écrit: | En doublant les catégories il faudrait que le pilote choisissent un catégories prioritaires.
Egalement libre aux clubs de choisir s'ils veulent tel ou tel catégorie.
Exemple la 1er manche de ma ligue est full chaque année et du monde est refusé. Je ne vais pas leur dire de prendre une catégorie supplémentaire (ca va encore faire des histoires comme toujours).
@ Morgan tu n'as pas du lire le dernier rapport de l'AG de la Ligue.
Les catégories P1/8 P1/5 se portent (légèrement mieux) dans la ligue que le TT (surtout la P1/8 classique et surtout BL).
De plus la sécurité des ramasseurs est une question importante, car je ne voit pas moyen vraiment sécurisant pour les ramasseurs avec de tel voitures (imaginez les ramasseurs sur les enchainements de Truggy sur les circuits de Limoges et Bergerac). Ou alors on fait comme en 1/5 (de toute façon la taille se rapproche), on se passe de ramasseurs.
Pour ceux qui pratiquent les 2, vous choisiriez quoi sur les courses de Ligue en cas de choix obligatoire ? |
La L16 n'est pas représentative de ce qu'il se passe en france non plus .
Pour le ramassage , je peux comprendre les craintes , après je ne suis pas sur que sur un choc cela ai beaucoup de différence , on sait , toi comme moi ce qu'il s'est malheureusement passé a bergerac je pense que l'un comme l'autre ( truggy et buggy) sur un choc malheureusement a grande vitesse ça ne pardonne pas .
Après , je pense que dans un 1er temps il ne faut pas séparer truggy BL et Buggy BL , du moins sur une ligue s'ils sont accépté .
Si j'avais a choisir entre buggy et truggy BL , je pars sur le truggy a 200% |
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| Posté le: 25.02.2016, 17:23:30 Sujet du message: |
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| Mdp177 a écrit: | | linker a écrit: | En doublant les catégories il faudrait que le pilote choisissent un catégories prioritaires.
Egalement libre aux clubs de choisir s'ils veulent tel ou tel catégorie.
Exemple la 1er manche de ma ligue est full chaque année et du monde est refusé. Je ne vais pas leur dire de prendre une catégorie supplémentaire (ca va encore faire des histoires comme toujours).
@ Morgan tu n'as pas du lire le dernier rapport de l'AG de la Ligue.
Les catégories P1/8 P1/5 se portent (légèrement mieux) dans la ligue que le TT (surtout la P1/8 classique et surtout BL).
De plus la sécurité des ramasseurs est une question importante, car je ne voit pas moyen vraiment sécurisant pour les ramasseurs avec de tel voitures (imaginez les ramasseurs sur les enchainements de Truggy sur les circuits de Limoges et Bergerac). Ou alors on fait comme en 1/5 (de toute façon la taille se rapproche), on se passe de ramasseurs.
Pour ceux qui pratiquent les 2, vous choisiriez quoi sur les courses de Ligue en cas de choix obligatoire ? |
La L16 n'est pas représentative de ce qu'il se passe en france non plus .
Pour le ramassage , je peux comprendre les craintes , après je ne suis pas sur que sur un choc cela ai beaucoup de différence , on sait , toi comme moi ce qu'il s'est malheureusement passé a bergerac je pense que l'un comme l'autre ( truggy et buggy) sur un choc malheureusement a grande vitesse ça ne pardonne pas .
Après , je pense que dans un 1er temps il ne faut pas séparer truggy BL et Buggy BL , du moins sur une ligue s'ils sont accépté .
Si j'avais a choisir entre buggy et truggy BL , je pars sur le truggy a 200% |
Entre buggy TH et truggy BL, tu choissirais le truggy BL (sur une course FULL) ?
Si oui et la plupart ont le même avis, je pense que dans ce cas on supprime le buggy  |
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Kyosho Europe
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| Posté le: 25.02.2016, 17:26:58 Sujet du message: |
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C' est toujours une bonne chose d' avoir des catégories supplémentaires....
Par contre doubler, voire tripler les catégories devrait être proscrit.
L' équité dans une compétition doit être le fil directeur et quand vous roulez deux fois ou trois fois plus que les autres sur un week-end , vous n' avez plus les mêmes chances.
Prenez l' exemple d' une course comme la Néo : Si vous ne pratiquez pas les deux catégories proposées, vous n' avez pratiquement aucune chance d' aller en finale.
Les clubs et la fédé ont besoin de plus de pratiquants, ils n' ont pas besoin de plus de voitures.... |
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the-pink-panther
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| Posté le: 25.02.2016, 17:28:05 Sujet du message: |
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vos courses de BL Buggy regroupent 84 pilotes?
Aujourd’hui les courses sont pleines car le buggy BL est ajouté au Buggy nitro. Erreur je pense dans les ligues ou la demandes est forte.
En ligue 4, c'est l'erreur que nous commettons. Courses nitro/BL mélangées, avec priorité aux nitro. Mais comme il y a 84 nitro... Beh il n'y a plus de place pour le BL. Et les clubs chez nous n'organisent que des courses de ce type. Donc le BL ne va pas se développe pas... Alors qu’aujourd’hui, les shop vendent tout autant de BL que de nitro, voir un peu plus meme! Cherchez l'erreur.
¨Par contre, en fin de saison, dans certaines ligues, regrouper toute ces catégories peut avoir un intérêt.
PS: Je ne me souviens pas que nos Truggy aient fait tant de dégâts que ça a la TLR cup de Limoges. Un buggy et tout aussi dangereux qu'un truggy sur les bosses c'est pas les 3700Kg ou 4kg, lancé, dans les 2 cas, ça fait mal...
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Jerome Sartel
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the-pink-panther
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| Posté le: 25.02.2016, 17:32:55 Sujet du message: |
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| kyoshofrance a écrit: | C' est toujours une bonne chose d' avoir des catégories supplémentaires....
Par contre doubler, voire tripler les catégories devrait être proscrit.
L' équité dans une compétition doit être le fil directeur et quand vous roulez deux fois ou trois fois plus que les autres sur un week-end , vous n' avez plus les mêmes chances.
Prenez l' exemple d' une course comme la Néo : Si vous ne pratiquez pas les deux catégories proposées, vous n' avez pratiquement aucune chance d' aller en finale.
Les clubs et la fédé ont besoin de plus de pratiquants, ils n' ont pas besoin de plus de voitures.... |
Je pense qu'un pilote qui débourse 500€ (voir plus) pour se rendre a une compétition, a le droit de participer à 2 courses dans le but de rouler d'avantage et amortir un peu plus son déplacement. Je ne suis pas sur au final que ca change le résultat. Le meilleur gagne toujours à la fin
_________________
Jerome Sartel
Dernière édition par the-pink-panther le 25.02.2016, 17:34:39; édité 1 fois |
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linker
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| Posté le: 25.02.2016, 17:33:27 Sujet du message: |
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| the-pink-panther a écrit: |
PS: Je ne me souviens pas que nos Truggy aient fait tant de dégâts que ça a la TLR cup de Limoges. Un buggy et tout aussi dangereux qu'un truggy sur les bosses c'est pas les 3700Kg ou 4kg, lancé, dans les 2 cas, ça fait mal... |
Je n'ai pas dit de dégâts, c'est identique sur la piste (mais en truggy c'est nettement moins propre je doit avoir une video de la TLR sur les départs et c'est flagrant, ce qui logique car 4m c'est juste pour des voitures de cette dimension). Il n'y a pas que le poids il y aussi la taille. Et le truggy est généralement plus rapide que le buggy donc choque plus violent.
Donc toi aussi Jérôme, tu serais plus truggy que buggy ? Dans ce cas plus simple de changer le reglement buggy et de l'adapter aux truggy (d'ailleurs ce nom est pas terrible). |
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the-pink-panther
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| Posté le: 25.02.2016, 17:37:48 Sujet du message: |
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| linker a écrit: | | the-pink-panther a écrit: |
PS: Je ne me souviens pas que nos Truggy aient fait tant de dégâts que ça a la TLR cup de Limoges. Un buggy et tout aussi dangereux qu'un truggy sur les bosses c'est pas les 3700Kg ou 4kg, lancé, dans les 2 cas, ça fait mal... |
Je n'ai pas dit de dégâts, c'est identique sur la piste (mais en truggy c'est nettement moins propre je doit avoir une video de la TLR sur les départs et c'est flagrant, ce qui logique car 4m c'est juste pour des voitures de cette dimension). Il n'y a pas que le poids il y aussi la taille. Et le truggy est généralement plus rapide que le buggy donc choque plus violent.
Donc toi aussi Jérôme, tu serais plus truggy que buggy ? Dans ce cas plus simple de changer le reglement buggy et de l'adapter aux truggy (d'ailleurs ce nom est pas terrible). |
Je n'arrêterai jamais l'un pour l'autre, comme je n’arrêterai jamais le nitro pour le BL, et inversement. Je pense juste qu'il en faut pour tout le monde.
Après, si c'est le nom qui te choque, la je ne peux rien faire
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Jerome Sartel
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linker
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| Posté le: 25.02.2016, 17:39:30 Sujet du message: |
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| the-pink-panther a écrit: | | Après, si c'est le nom qui te choque, la je ne peux rien faire |
A ben suis déçu là |
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the-pink-panther
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| Posté le: 25.02.2016, 17:41:27 Sujet du message: |
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| linker a écrit: | | the-pink-panther a écrit: |
PS: Je ne me souviens pas que nos Truggy aient fait tant de dégâts que ça a la TLR cup de Limoges. Un buggy et tout aussi dangereux qu'un truggy sur les bosses c'est pas les 3700Kg ou 4kg, lancé, dans les 2 cas, ça fait mal... |
Je n'ai pas dit de dégâts, c'est identique sur la piste (mais en truggy c'est nettement moins propre je doit avoir une video de la TLR sur les départs et c'est flagrant, ce qui logique car 4m c'est juste pour des voitures de cette dimension). Il n'y a pas que le poids il y aussi la taille. Et le truggy est généralement plus rapide que le buggy donc choque plus violent.
Donc toi aussi Jérôme, tu serais plus truggy que buggy ? Dans ce cas plus simple de changer le reglement buggy et de l'adapter aux truggy (d'ailleurs ce nom est pas terrible). |
Qui te parle de changer le règlement?? Au BL tour, les seules règles sont celles du respect humain... C'est déjà bien suffisant!
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Jerome Sartel
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 25.02.2016, 17:41:34 Sujet du message: |
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Bonjour,
Comme je l'ai dit précédemment je suis plutôt pour l'officialisation de la catégorie car je pense que cela peut en effet être un bon vecteur de communication nous permettant de réinvestir le coeur des villes.
En revanche, tout comme la Panthère, je pense que se ne sera pas la panacée permettant de faire exploser le nombre de licencier. J'ai même tendance à croire que ce sera au détriment d'autre catégorie existantes.
L'exemple de Linker malgré ce que l'on croit est très bon. La piste 1/8 a même longtemps été la catégorie de référence avec du 4x4, du 4x2 et du classique. Aujourd'hui, le 4x2 1/8éme piste à suspension a disparu et pourtant c'était vraiment sympa à piloter. Le classique à failli disparaître complètement également et malgré un certain renouveau reste relativement marginale. Quand à la catégorie libre (4x4) on ne peut pas vraiment dire que la catégorie est florissante.
En TT 1/8 thermique, le 4x2 est aujourd'hui quasiment mort, pourtant à une époque il y en avait autant sur les courses qu'en 4x4. Sans parler de l'époque ou le propu et le tractions étaient séparés, le 4x2 se portait très bien. Pourtant, je le redis le 4x2 aujourd'hui est quasiment mort.
Des exemples, il y en a plein, comme le 1/5ème qui a tué le 1/4 ainsi de suite.
Enfin, tout cela pour dire, que je soutient Eric dans sa démarche, mais je garde quelques réserves. Alors oui, au Truggy dans le giron de la Fédé, peut-être sous une forme différente sans forcément avoir tout de suite un championnat officiel avec des open/promo, une coupe France et un championnat de France élite et nationnal.
Et puis, si une autre catégorie doit disparaître, c'est sans doute qu'il fallait en passer par là.
Voilà, pour finir, je pense que toutes les initiatives et bonnes volontés sont bonne à prendre , mais n'oublions pas que nous sommes dans une période difficile pour beaucoup et qu'en plus, un loisir coûteux et technique qui plus est n'a pas forcément le vend en poupe. Alors sachons continuer à faire vivre notre passion sans nous décourager en attendant des jours meilleurs.
Cordialement. |
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linker
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| Posté le: 25.02.2016, 17:47:21 Sujet du message: |
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| the-pink-panther a écrit: | | linker a écrit: | | the-pink-panther a écrit: |
PS: Je ne me souviens pas que nos Truggy aient fait tant de dégâts que ça a la TLR cup de Limoges. Un buggy et tout aussi dangereux qu'un truggy sur les bosses c'est pas les 3700Kg ou 4kg, lancé, dans les 2 cas, ça fait mal... |
Je n'ai pas dit de dégâts, c'est identique sur la piste (mais en truggy c'est nettement moins propre je doit avoir une video de la TLR sur les départs et c'est flagrant, ce qui logique car 4m c'est juste pour des voitures de cette dimension). Il n'y a pas que le poids il y aussi la taille. Et le truggy est généralement plus rapide que le buggy donc choque plus violent.
Donc toi aussi Jérôme, tu serais plus truggy que buggy ? Dans ce cas plus simple de changer le reglement buggy et de l'adapter aux truggy (d'ailleurs ce nom est pas terrible). |
Qui te parle de changer le règlement?? Au BL tour, les seules règles sont celles du respect humain... C'est déjà bien suffisant! |
On doit pas se comprendre là je ne parle pas de règlement. Sur le respect humain, oui mais si tu savais le nombre de mails que je reçoit après une course, c'est oublié depuis longtemps (je suis HS c'est vrai).
@capitaine caverne, viens voir dans la 16 viens voir si le classique est marginal . Pareil que le 4x2 Th, dans la 16 on fait pas comme tout le monde |
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Alex90
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| Posté le: 25.02.2016, 17:55:25 Sujet du message: |
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chaud de chaud et j'en rajoute une couche!
j'ai découvert le truggy par des photos..c'était terrible esthétiquement! un gars de mon club en avait un et j'ai testé vite fait en th...j'me suis dit...j'vais en prendre un aussi mais en bl car pour moi un truggy c'est en bl pour avoir une pèche de folie! car c'est fun! beau et sa change du buggy!
j'ai pris un truggy....j'ai tué personne encore...ça a toujours plus au visiteurs...surtout quand tu leurs fais un backflip (Jérome le connais =D)
j'ai roulé a une amicale de mon club en truggy.. j'ai eu aucun soucis avec les autres...y'a eu un respect..j'ai certe gagné avec peu d'avance.
un autre point aussi, c'est que sans le truggy..j'irais pas au rcmag..surtout quand y'a 6h de route... je double a chaque fois..buggy et truggy! j'ai d'ailleurs acheté un truggy spécialement pour Montpellier..sinon j'y allais pas! (donc oui le truggy peut ramener du monde!) |
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the-pink-panther
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| Posté le: 25.02.2016, 17:59:35 Sujet du message: |
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C'est l'ancienne "Gaulle" la 16 en fait!
En tout cas, hâte de revenir à Limoges aussi fin Mars. Vous avez fait des top travaux encore!
PS : certains diront peut être que j'ai un avantage, car j'ai déjà roulé 2,5 jours (et qui plus est avec 3 voitures) lors de la TLR cup l'année dernière.
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Jerome Sartel
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Tractoricou
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| Posté le: 25.02.2016, 18:16:49 Sujet du message: |
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de toute façon suis habitué
on a eu les mêmes arguments quand on a lancé notre projet en buggy BL, pas grand monde y croyait, cela a râlé, on nous a sorti un peu les mêmes exemples et finalement c'est je crois la catégorie qui a connu le plus gros développement ces dernières années malgré le peu de top qui y croyait, les importateur qui y croyaient pas trop ( et c'est toujours un peu le cas ), des ligues souvent réfractaires .....
bref les obstacles étaient nombreux et au passage je remercie J.Sartel qui est le seul top français qui depuis la 1er manche nous a suivi
Sans lui et son team cela aurait mis plus de temps.
Bref cela pour dire que quand tu crois a un projet, faut foncer et pas sans arrêt se poser des questions. C'est le meilleur moyen de ne rien faire, de ne pas évoluer. Et je pense pas que la situation de notre loisir nous permette de ne rien faire et de rester sur un statu quo
bref le truggy fera parti de mes propositions 2017, si c'est pas accepté j'aurai au moins essayé 
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linker
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| Posté le: 25.02.2016, 18:23:56 Sujet du message: |
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| the-pink-panther a écrit: | C'est l'ancienne "Gaulle" la 16 en fait!
En tout cas, hâte de revenir à Limoges aussi fin Mars. Vous avez fait des top travaux encore!
PS : certains diront peut être que j'ai un avantage, car j'ai déjà roulé 2,5 jours (et qui plus est avec 3 voitures) lors de la TLR cup l'année dernière. |
En fait dans la 16 quasiment tous les clubs (que 2 plus loisirs) que cela soit en piste et TT sont trés orientés compétition (il suffit de voir le nombre de CF dans la ligue), donc il y en a pour tous les gouts.
De toute façon vu les chgts sur la piste tu ne seras pas que un peu plus avantagé.
Pour le BL, tracto c'est différent je pense car identique au th seule la motorisation change (je ne voit même pas comment on peut être contre, et contrairement a mon truggy je le conserve ). Le truggy pour moi c'est plus du 1/6, je me demande même si c'est pas plus large qu'un TT 1/5.
Aprés rien contre une année d'essai et ecouter le remarques qu'elles soient ngatives ou positives, donc il faut des personnes neutres ( et il y aura toujours des mécontents)
Dernière édition par linker
Présidents le 25.02.2016, 18:27:33; édité 1 fois |
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Tractoricou
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| Posté le: 25.02.2016, 18:26:33 Sujet du message: |
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| linker a écrit: |
viens voir dans la 16 viens voir si le classique est marginal Mr. Green. Pareil que le 4x2 Th, dans la 16 on fait pas comme tout le monde |
je viens de comprendre le problème
On est resté aux catégories originelles de la RC avec le 4x2TT et le classique ( 2 catégories que j'aime beaucoup )
Donc avant d'arriver au truggy y'a un paquet d'étapes a passer pour que tu t'y interesses
4x2 suspension, 4x4 suspension, 4x4 TT nitro, le brushless, les radio 2,4 .....
bon là c'est sure il va pas m'offrir un mousse pour le CFE, suis grillé ! 
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linker
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| Posté le: 25.02.2016, 18:30:50 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | linker a écrit: |
viens voir dans la 16 viens voir si le classique est marginal Mr. Green. Pareil que le 4x2 Th, dans la 16 on fait pas comme tout le monde |
je viens de comprendre le problème
On est resté aux catégories originelles de la RC avec le 4x2TT et le classique ( 2 catégories que j'aime beaucoup )
Donc avant d'arriver au truggy y'a un paquet d'étapes a passer pour que tu t'y interesses
4x2 suspension, 4x4 suspension, 4x4 TT nitro, le brushless, les radio 2,4 .....
bon là c'est sure il va pas m'offrir un mousse pour le CFE, suis grillé ! |
Je crois au contraire que l'on en avance Regarde les clubs de la ligue qui sont trés demandés pour avoir des CF (voir plus, déjà 3 CE).
Pour 2017, moi je vote une année d'essais en écoutant les remarques de tous et avec des personnes neutres (donc pas nous )
edit : c'est vrai que c'est chaud mais ce topic reste correcte et pas d'insulte a part un petit derrapage (integriste ), c'est certainement un sujet intéressant même si je sais très bien que dans 2 ans on aura un topic "pour ou contre l'officialisation du 6s en truggy ?" |
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romain_f
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| Posté le: 25.02.2016, 18:47:18 Sujet du message: |
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| linker a écrit: |
Je crois au contraire que l'on en avance Regarde les clubs de la ligue qui sont trés demandés pour avoir des CF (voir plus, déjà 3 CE).
Pour 2017, moi je vote une année d'essais en écoutant les remarques de tous et avec des personnes neutres (donc pas nous )
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Ouais mais ça c'est pq vous êtes au centre de la france, bande de veinard... Peut être aussi pq vous avez de bonne infrastructure aussi
Tracto, parmi les sujet à soumettre à la fédé: le mode de votes des décisions, ou des gars du 1/10 elec votent pour le TT 1/5 et vice versa... En fait, c'est le spécialiste d'une catégorie qui votent pour une autres, complètement aberrant.. faudrait peut être plus faire voter les présidents de ligues
Mais là on est HS |
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linker
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| Posté le: 25.02.2016, 18:51:31 Sujet du message: |
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| romain_f a écrit: | | linker a écrit: |
Je crois au contraire que l'on en avance Regarde les clubs de la ligue qui sont trés demandés pour avoir des CF (voir plus, déjà 3 CE).
Pour 2017, moi je vote une année d'essais en écoutant les remarques de tous et avec des personnes neutres (donc pas nous )
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faudrait peut être plus faire voter les présidents de ligues
Mais là on est HS |
 Mais +1000000000 C'est bien nous qui sommes au plus prés des clubs, des plus petits comme des plus grands. Cela évitera beaucoup de remarques même de présidents de ligues, comme "on n'est pas entendu", "je demissionne, ca me gonfle...."
désolé pour le HS mais je suis 100% d'accord avec cette remarque et je pense même que les modifications de règlements doivent passer par les présidents de ligues pour savoir si ces changements ne pose pas de pbs aux clubs (exemple, règlements différents entre P1/8 4x4 et P1/8 Classique 1 mois avant le début des CF et incompatible avec certains programmes de chronométrage ce qui va poser des pbs cette année)
Dsl pour le |
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