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Coupe de France brushless 2016 à Reims Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Suivante
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Roromix
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MessagePosté le: 03.07.2016, 14:14:45    Sujet du message: Répondre en citant



https://www.youtube.com/watch?v=VOfH8TOkb2k

Vidéo Coupe de France Brushless 2016 Finale A3 Truggy
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Roromix
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MessagePosté le: 03.07.2016, 16:30:50    Sujet du message: Répondre en citant

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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.07.2016, 16:54:28    Sujet du message: Répondre en citant



Le podium truggy OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.07.2016, 16:55:48    Sujet du message: Répondre en citant



Le podium buggy OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.07.2016, 17:03:21    Sujet du message: Répondre en citant



Le team Losi qui fait la razzia sur les résultats de cette coupe 2016 OK!
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MessagePosté le: 03.07.2016, 19:16:33    Sujet du message: Répondre en citant

Roromix a écrit:
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bonjour
auriez vous la seconde page de classement des TT?
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MessagePosté le: 03.07.2016, 19:17:27    Sujet du message: Répondre en citant

qu'est-ce qu'a donné le pneu 6mik mistik?
quel est le combo de jean-Pierrick sartel?
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cyrille78
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MessagePosté le: 03.07.2016, 19:44:35    Sujet du message: Répondre en citant

BALOO51 a écrit:
quel est le combo de jean-Pierrick sartel?


au vu des photos de son FB moteur rcconcept ,variateur dynamite rc
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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.07.2016, 19:56:50    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 03.07.2016, 20:03:27    Sujet du message: Répondre en citant

mp777sp2 a écrit:
Roromix a écrit:
Classements finaux



bonjour
auriez vous la seconde page de classement des TT?


merci !
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BALOO51
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MessagePosté le: 03.07.2016, 20:18:42    Sujet du message: Répondre en citant

merci cyrille78 pour ta réponse et Tractoricou pour la photo.
le contrôleur ressemble au bobbywing wp sc-8 120A, dans d'autres post j'ai lu qu'il fallait mettre au maximum le 1900kv?
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cyrille78
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MessagePosté le: 03.07.2016, 21:53:52    Sujet du message: Répondre en citant

Cest un dynamite rc le controleur (130A) je crois
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Roromix
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MessagePosté le: 03.07.2016, 22:02:18    Sujet du message: Répondre en citant

Pôle et Victoire pour Jean-Pierrick Sartel ! Wink





Pôle et Victoire en Truggy pour Thomas Musso ! OK!



La Team TLR en très grande forme cette année dans la catégorie TT 1/8eme !
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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.07.2016, 23:31:20    Sujet du message: Répondre en citant

BALOO51 a écrit:
merci cyrille78 pour ta réponse et Tractoricou pour la photo.
le contrôleur ressemble au bobbywing wp sc-8 120A, dans d'autres post j'ai lu qu'il fallait mettre au maximum le 1900kv?


il est tres fiable et pas chere, je l'ai déjà utilisé avec un 2400kv et aucun probleme ( version orion qui est idem )
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MessagePosté le: 04.07.2016, 15:04:18    Sujet du message: Répondre en citant

quelques retours sur cette coupe ?

voir s'il faut faire évoluer son règlement ou pas ?

pour ceux qui font le championnat national, voir s'il y a des différences ou pas, positive ou pas Idea
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MessagePosté le: 04.07.2016, 15:18:41    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
quelques retours sur cette coupe ?

voir s'il faut faire évoluer son règlement ou pas ?

pour ceux qui font le championnat national, voir s'il y a des différences ou pas, positive ou pas Idea


Une idée comme ça ( ne pas taper )

N'y aurait-il pas possibilité de faire des sortes de remontées ? je prend mon exemple , j'ai foiré mes qualifs du coup je me suis retrouvé 13 ( mais après c'est le jeu et je l'accepte ) , mais en finale mes temps sur 10min étaient meilleurs que plusieurs pilotes de la A ... alors certe il n'y a pas de pression , mais quand même ..

Ou faire un systeme ou l'on fait un classement des meilleurs chronos après les finale pour établir un classement finale .


C'est juste une idée et je ne sais pas si c'est réalisable , mais faut avouer que c'est rageant si tu foires tes qualifs de ne pas avoir la possibilité de remonter .


Un autre point aussi , faire une manche d'essai chrono pour établir de nouvelles séries par niveau , la aussi mis a part les 2 dernières séries ( et encore ) il y avait de grosses différences ... et tout le monde n'a pas l'intelligence d'ouvrir la porte au "copain" ( dans certain cas y'a plus de copain ) qui va plus vite .

OK!
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piaf
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MessagePosté le: 04.07.2016, 17:14:15    Sujet du message: Répondre en citant

Mdp177 a écrit:
Tractoricou a écrit:
quelques retours sur cette coupe ?

voir s'il faut faire évoluer son règlement ou pas ?

pour ceux qui font le championnat national, voir s'il y a des différences ou pas, positive ou pas Idea


Une idée comme ça ( ne pas taper )

N'y aurait-il pas possibilité de faire des sortes de remontées ? je prend mon exemple , j'ai foiré mes qualifs du coup je me suis retrouvé 13 ( mais après c'est le jeu et je l'accepte ) , mais en finale mes temps sur 10min étaient meilleurs que plusieurs pilotes de la A ... alors certe il n'y a pas de pression , mais quand même ..


Ou faire un systeme ou l'on fait un classement des meilleurs chronos après les finale pour établir un classement finale .


C'est juste une idée et je ne sais pas si c'est réalisable , mais faut avouer que c'est rageant si tu foires tes qualifs de ne pas avoir la possibilité de remonter .


Un autre point aussi , faire une manche d'essai chrono pour établir de nouvelles séries par niveau , la aussi mis a part les 2 dernières séries ( et encore ) il y avait de grosses différences ... et tout le monde n'a pas l'intelligence d'ouvrir la porte au "copain" ( dans certain cas y'a plus de copain ) qui va plus vite .

OK!


Y'a des pilotes de finale C ou D qui roulait plus vite que ceux de A ou B
C'est le jeu.
Il y a déjà eu un débat sur ce point il me semble, mais difficile à mettre en place même si l'idée est recevable
Après je pense que le brushless doit se rapprocher du règlement 1/10 plus que du thermique...
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Tractoricou
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MessagePosté le: 04.07.2016, 17:19:10    Sujet du message: Répondre en citant

ma question c'était plus spécifique a cette coupe et les différence avec le championnat national, par exemple le temps de roulage, le contrôle technique ....

pour les remontés cela fut déjà évoqué sur d'autres sujets j'ai regarder ce qui ce fait dans d'autres disciplines avec les avantages et les inconvénients

et les inconvénients me semble largement plus nombreux que les avantages

bien plus compliqué pour l'organisation, perte de temps non négligeable ( distribution des n°, édition des nouvelles finales .... et c'est plus compliqué de suivre la course car cela change tous le temps. De plus j'ai jamais vu en 4 ans ( soit 20 courses ) un bon se retrouver en B

y'a des droits a l’erreur et y'a moins de chance de panne ou de probleme qu'en thermique
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MessagePosté le: 04.07.2016, 17:34:24    Sujet du message: Répondre en citant

Mdp177 a écrit:
Tractoricou a écrit:
quelques retours sur cette coupe ?

voir s'il faut faire évoluer son règlement ou pas ?

pour ceux qui font le championnat national, voir s'il y a des différences ou pas, positive ou pas Idea


Une idée comme ça ( ne pas taper )

N'y aurait-il pas possibilité de faire des sortes de remontées ? je prend mon exemple , j'ai foiré mes qualifs du coup je me suis retrouvé 13 ( mais après c'est le jeu et je l'accepte ) , mais en finale mes temps sur 10min étaient meilleurs que plusieurs pilotes de la A ... alors certe il n'y a pas de pression , mais quand même ..

Ou faire un systeme ou l'on fait un classement des meilleurs chronos après les finale pour établir un classement finale .


C'est juste une idée et je ne sais pas si c'est réalisable , mais faut avouer que c'est rageant si tu foires tes qualifs de ne pas avoir la possibilité de remonter .


Un autre point aussi , faire une manche d'essai chrono pour établir de nouvelles séries par niveau , la aussi mis a part les 2 dernières séries ( et encore ) il y avait de grosses différences ... et tout le monde n'a pas l'intelligence d'ouvrir la porte au "copain" ( dans certain cas y'a plus de copain ) qui va plus vite .

OK!


Pour info, dans le reglement piste 1/8 BL le temps se fait au cumul des manches.
Ainsi même si il y a des finales A,B etc... Ainsi le vainqueur de la B et qui fait des meilleurs temps que la A peut tout a fait gagner.
Cela fait l'unanimité des pilotes. Car les qualifs gardent quand même un interet car rouler avec les meilleurs permet de faire des meilleures temps et cela permet de conserver un interet tout le long de la course et tout le monde roule autant.
Il n'y a qu'en cas de pluie où il n'y a pas de cumul, logique.
Perso je pense que c'est pas mal mais il va y avoir beaucoup de contre c'est sur Wink
Pour le comptage aucun pb avec RCM, c'est prévu nettement plus compliqué avec winarc il faut faire un tableau excel et reporter les résultats.
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MessagePosté le: 04.07.2016, 18:18:35    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
ma question c'était plus spécifique a cette coupe et les différence avec le championnat national, par exemple le temps de roulage, le contrôle technique ....



toujours excellent les essais du vendredi à conserver absolument.

le samedi avec un essai + essai chrono + 5 manches de qualif, c'est TOP.

je reprends ce qui a été dit plus haut, utiliser la manche d'essai chrono pour établir de nouvelles séries par niveau serait excellent.

Le dimanche je rajouterai un warm up avant la première finale.

Pour le contrôle technique je suis pour, cela monopolise deux personnes du club en plus mais cela permet de vérifier les lipos avec coque...cela fait sérieux et pro.


Super we à Reims, équipe super accueillante, la restauration bravo pour l'organisation et la qualité. La piste changeante mais vraiment géniale, on serait resté le lundi pour rouler encore plus OK!

Juste pour le ramassage, un peu plus sévère sur les pilotes qui pour certains ne se pressent pas à prendre leur poste Sad

Stéphane
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Kyosho MP9e EVO et MP10 en TT1/8, ULTIMA RB7 en TT1/10
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MessagePosté le: 04.07.2016, 18:23:20    Sujet du message: Répondre en citant

linker a écrit:
Mdp177 a écrit:
Tractoricou a écrit:
quelques retours sur cette coupe ?

voir s'il faut faire évoluer son règlement ou pas ?

pour ceux qui font le championnat national, voir s'il y a des différences ou pas, positive ou pas Idea


Une idée comme ça ( ne pas taper )

N'y aurait-il pas possibilité de faire des sortes de remontées ? je prend mon exemple , j'ai foiré mes qualifs du coup je me suis retrouvé 13 ( mais après c'est le jeu et je l'accepte ) , mais en finale mes temps sur 10min étaient meilleurs que plusieurs pilotes de la A ... alors certe il n'y a pas de pression , mais quand même ..

Ou faire un systeme ou l'on fait un classement des meilleurs chronos après les finale pour établir un classement finale .


C'est juste une idée et je ne sais pas si c'est réalisable , mais faut avouer que c'est rageant si tu foires tes qualifs de ne pas avoir la possibilité de remonter .


Un autre point aussi , faire une manche d'essai chrono pour établir de nouvelles séries par niveau , la aussi mis a part les 2 dernières séries ( et encore ) il y avait de grosses différences ... et tout le monde n'a pas l'intelligence d'ouvrir la porte au "copain" ( dans certain cas y'a plus de copain ) qui va plus vite .

OK!


Pour info, dans le reglement piste 1/8 BL le temps se fait au cumul des manches.
Ainsi même si il y a des finales A,B etc... Ainsi le vainqueur de la B et qui fait des meilleurs temps que la A peut tout a fait gagner.
Cela fait l'unanimité des pilotes. Car les qualifs gardent quand même un interet car rouler avec les meilleurs permet de faire des meilleures temps et cela permet de conserver un interet tout le long de la course et tout le monde roule autant.
Il n'y a qu'en cas de pluie où il n'y a pas de cumul, logique.
Perso je pense que c'est pas mal mais il va y avoir beaucoup de contre c'est sur Wink
Pour le comptage aucun pb avec RCM, c'est prévu nettement plus compliqué avec winarc il faut faire un tableau excel et reporter les résultats.



C'est pas mal ce systeme OK!

pour tracto , a mon avis le systeme de remonté est trop compliqué a mettre en place , mais le cumul des temps comme la expliqué laurent a étudier ...

Pour l'organisaton , 2 manches d'essais , 5 qualifs et 4 finales , pour avoir du roulage on en a eu , aucun soucis de ce coté la .
Il y avait un controle technique de chaques voiture avant chaques qualifs et chaques finales ( batterie et voitures )
Pour moi un bon point OK!
Mais rien a dire , c'était top OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 04.07.2016, 18:52:25    Sujet du message: Répondre en citant

avant la qualif, comme en 1/10 ? Shocked
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MessagePosté le: 04.07.2016, 19:10:19    Sujet du message: Répondre en citant

Mdp177 a écrit:
linker a écrit:
Mdp177 a écrit:
Tractoricou a écrit:
quelques retours sur cette coupe ?

voir s'il faut faire évoluer son règlement ou pas ?

pour ceux qui font le championnat national, voir s'il y a des différences ou pas, positive ou pas Idea


Une idée comme ça ( ne pas taper )

N'y aurait-il pas possibilité de faire des sortes de remontées ? je prend mon exemple , j'ai foiré mes qualifs du coup je me suis retrouvé 13 ( mais après c'est le jeu et je l'accepte ) , mais en finale mes temps sur 10min étaient meilleurs que plusieurs pilotes de la A ... alors certe il n'y a pas de pression , mais quand même ..

Ou faire un systeme ou l'on fait un classement des meilleurs chronos après les finale pour établir un classement finale .


C'est juste une idée et je ne sais pas si c'est réalisable , mais faut avouer que c'est rageant si tu foires tes qualifs de ne pas avoir la possibilité de remonter .


Un autre point aussi , faire une manche d'essai chrono pour établir de nouvelles séries par niveau , la aussi mis a part les 2 dernières séries ( et encore ) il y avait de grosses différences ... et tout le monde n'a pas l'intelligence d'ouvrir la porte au "copain" ( dans certain cas y'a plus de copain ) qui va plus vite .

OK!


Pour info, dans le reglement piste 1/8 BL le temps se fait au cumul des manches.
Ainsi même si il y a des finales A,B etc... Ainsi le vainqueur de la B et qui fait des meilleurs temps que la A peut tout a fait gagner.
Cela fait l'unanimité des pilotes. Car les qualifs gardent quand même un interet car rouler avec les meilleurs permet de faire des meilleures temps et cela permet de conserver un interet tout le long de la course et tout le monde roule autant.
Il n'y a qu'en cas de pluie où il n'y a pas de cumul, logique.
Perso je pense que c'est pas mal mais il va y avoir beaucoup de contre c'est sur Wink
Pour le comptage aucun pb avec RCM, c'est prévu nettement plus compliqué avec winarc il faut faire un tableau excel et reporter les résultats.



C'est pas mal ce systeme OK!

pour tracto , a mon avis le systeme de remonté est trop compliqué a mettre en place , mais le cumul des temps comme la expliqué laurent a étudier ...

Pour l'organisaton , 2 manches d'essais , 5 qualifs et 4 finales , pour avoir du roulage on en a eu , aucun soucis de ce coté la .
Il y avait un controle technique de chaques voiture avant chaques qualifs et chaques finales ( batterie et voitures )
Pour moi un bon point OK!
Mais rien a dire , c'était top OK!


La question est déjà prévu pour l'AG FFVRC 2017 si les questions de ligue sont posées.
Peut etre lors d'une commission tech
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MessagePosté le: 04.07.2016, 19:27:25    Sujet du message: Répondre en citant

et bien je reposerai cette question au moment venu alors et j'en suivrai l'evolution car ça changerai pas mal de choses .

Pour tracto , oui avant chaques qualifs et avant chaques finales ..
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Tractoricou
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MessagePosté le: 04.07.2016, 19:49:51    Sujet du message: Répondre en citant

la question sur quoi ?
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MessagePosté le: 04.07.2016, 20:11:45    Sujet du message: Répondre en citant

une bonne organisation! beaucoup de roulage même si la fermeture de la piste a 18h le vendredi était un peu tot...

le contrôle technique peut exigeant..même quand sa frotte, sa passe! bon si sa bloquait vraiment c'était refusé..)
le faite de regarder les accus, pourquoi pas mais l'accus qui a fumé le samedi matin était un coqué pourtant...ça fait juste sérieux

buvette vraiment top!

sac de charge obligatoire et FERME! c'est un vrais plus de vérifier sa!

la piste top malgré le changement rapide d’adhérence..un vrais casse tete =D


côté de ce qui va pas...je dirais directement le ramassage! le club ne pouvais pas fournir de ramasseur suffisant pour la finale A truggy! 6 ramasseurs sur 12..c'est vraiment peu! et celuis qui y allait souvent faisait le Contrôle technique quand même..( un membre a remercié pour son boulot) biensur les autres membres aussi! (j'ai pas du tout voir..)

autre point négatif..le faite de payer 25euros l'inscription truggy au lieu des 14 prévu...je demande pas de remboursement mais c'est vraiment limite de dire une somme et d'ne prendre presque le double! (peut être la ffvrc qui pique?!)

je reviendrais avec plaisir a Reims! pour affûter la voiture sur cette craie! et aussi dans la piste indoor!
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cyrille78
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MessagePosté le: 04.07.2016, 20:11:53    Sujet du message: Répondre en citant

[/quote]
je reprends ce qui a été dit plus haut, utiliser la manche d'essai chrono pour établir de nouvelles séries par niveau serait excellent.

Stéphane[/quote]

OK! OK! OK! OK! OK! OK!

je dirais même nécessaire lol
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Tractoricou
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MessagePosté le: 04.07.2016, 20:19:40    Sujet du message: Répondre en citant

ce point est uniquement valable sur la coupe de France car en CF c'est fait sur le classement du championnat.

mais faire cela sur une manche c'est chaud ....

pour le contrôle ce qui me surprend c'est de la faire avant, c'est une perte de temps pour tous. il me semble préferable de la faire apres, pendant que le pilote est au ramassage ... comme cela pas de perte de temps
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vanvan
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MessagePosté le: 04.07.2016, 20:39:37    Sujet du message: Répondre en citant

Très bon week-end passé chez nos amis rémois OK!

La piste de reims fait partie des pistes dont on ne se lasse jamais, elle est toujours changeante. On enchaine les tours et les tours et on a toujours la sensation de pouvoir grappiller quelques dixième par ci, par là. Elle est vraiment géniale cette piste.

Concernant les retours sur cette CDF:

LES +:
- Beaucoup de roulage (vendredi après-midi, samedi 2 essais chronométrés + 5 qualifs et 4 finales le dimanche). et pour les pilotes comme moi qui ont doublé avec le Truggy c'est 2x plus (j'ai regardé sur mon compte mylaps...seulement 347 tours ce week-end Mr. Green Mr. Green Mr. Green Mr. Green )...je comprend mieux pourquoi j'avais du mal à voir ma voiture le dimanche après-midi.

- Le contrôle technique avant le départ (j'en avais aussi parlé sur un autre poste), il est clair que c'est plus pratique qu'après la manche, pas d'oubli possible et moins chronophage.

- Restreindre l'accés sous le podium à la série suivante tant que tout le monde n'est pas déscendu (pas de bousculade, ça se déplace dans la bonne humeur), c'est très bien.

Les -:

- 1 seul tour de chauffe pour la première finale du dimanche à 8h00, c'est vraiment juste (tout le monde n'est pas totalement réveillé! Mr. Green ), 3 tours pour se chauffer un peu uniquement sur la première finale serait top.

Je ne savais pas quoi mettre dans les points négatifs, fallait bien trouvé quelque chose Laughing

Une organisation au top comme d'habitude, des bénévoles organisés et efficaces. Donc merci à vous messieurs et mesdames du REMC.

Ewen
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Tractoricou
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MessagePosté le: 04.07.2016, 20:54:56    Sujet du message: Répondre en citant

je vois pas l'avantage de le faire avant ?
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