suis pas loin d’être ok avec vous. Ma différence c'est que j'aurai traité en même temps le problème du BL et des 3 CF avec pour les pilotes qui font les 2 catégories les conséquences qui vont avec ( j'ai exprimé déjà plus en détails sur ce sujet la liste des avantages d'un traitement global nitro / bl ).
2 dates 1/8 dans le mois c'est trop pour les ligues et compliqué de faire un calendrier cohérent.
faire le même week les cf nitro et bl y'aura trop de pertes pour les clubs organisateurs et on va perdre trop de bons qui n'auront plus l'occasion de faire les 2.
J'avais fait le calendrier 2017 en essayant de libérer au moins une date avec l'organisation d'une manche indoor en février. ( mars devenait ainsi libre pour les ligues ). Mais hier je me suis aperçu bien malgré moi que c'était visiblement tombé à l'eau ...
bref c'est compliqué de trouver une bonne solution et de faire évoluer plus radicalement les habitudes.
Dans ma proposition mon objectif premier est de libérer des dates pour les ligues et de creer un véritable championnat élite. faut donc un minimum de sélection au niveau des inscriptions et obliger les pilotes a passer par les ligues pour avoir la possibilité de faire du CF _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Pour la réforme territoriale, ben il faut qu'elle nous explique pourquoi alors, parce que franchement moi je vois pas...
Tracto le soucis c'est que tu te base sur le modèle américain qui n'est pas forcément bon sur toute la ligne...
La clubs sont très professionnalisés, les infrastructures beaucoup plus grandes pouvant accueillir plus de 200 pilotes sur une course... Du coup les pistes sont, pour la plupart, très belles (même si perso je suis pas toujours fan des tracés) mais du coup les inscriptions sont beaucoup plus chères et d'après ce que j'ai compris si tu n'es pas assez bon en qualif, tu ne roules même pas en remontées...
Bref pour moi y'a pas que des avantages, en plus j'ai pas l'impression qu'il y ait tant de pilotes qui font à la fois le CF BL et thermique... _________________ JQ - AKA - PICCO - MERLIN FUEL - SAVOX
d'après ce que j'ai compris si tu n'es pas assez bon en qualif, tu ne roules même pas en remontées...
A bon ?
Ils ont le même format que l'elec chez nous , a la différence qu'eux peuvent remonter s'ils se foirent en qualifs , par contre ils ne font qu'une finale ...
Finale F , E , D , C , B , A . a chaques fois les 3 premiers remontent , mais ils ne courent qu'une fois , mais 20min au minimum ..
j'ai bien précisé le mode de sélection, mon idée sur le prix des inscriptions en "élite" ... ce qui entraine une limitation des concurrents donc personne loin de là reste sur la touche.
et pour ceux qui font les 2 y'en a pas mal en élite comme en B et la tendance surtout pour ceux qui sont aidés ce sera d’être polyvalent.
le sponsoring va devenir de plus en plus compliqué, c'est fini le temps ou l'on distribuait du matos a n'importe qui ( enfin presque fini ). Les distributeurs pour la plupart vont serrer les budgets car la période n'est pas bonne, suffit de voir le nombre de magasins qui ferment ou qui sont vraiment pas bien.
Aider un bon et pas lui demander d’être polyvalent c'est pas rentable.
De plus a l'étranger beaucoup de courses sont nitro et bl. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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bon vais arrêter de parler cfn et élite ensemble car çà ne changera jamais (a ce qui parait c'est utopique).
par contre on pourrait parler de l'envie qu'on les gars de venir sur un CF.
Mise a part dire, "ouah c'est un CF" bah on reste souvent sur notre faim.
faudrait peut être donner un minimum envie aux gars de venir. sauf si la seule appellation CF se suffit a elle même. ce dont je ne crois pas.
c'est pourquoi ça ne me choquerai pas d'avoir une inscription plus onéreuse à la condition d'avoir quelque chose qui me fasse ban... c'est à dire avec un gars qui soit capable de faire le spectacle au micro, qui connaisse un minimum les gars et surtout fasse vivre la course. une piste intéressante, une soufflette qui souffle etc etc.
surtout qu'il y en a pas beaucoup de motivés pour organiser un CF donc le choix est pas vaste
je trouve qu'on a des clubs de bon niveau avec de belles infrastructures.
Mais comme y'a pas des tas de candidats ....
piste intéressante c'est un jugement qui va varier d'un pilote à l'autre. y'en a qui aiment les pistes rapides, d'autres pas. Le 100% terre, d'autres pas, idem pour les bosses ....
Pour le reste suis ok avec toi au niveau du prix de l'inscription
L'idéal serait en effet de financer un commentateur façon " Daniel Mangeas " sur le tour de France. Mais trouver cela pour tous les CF de la FFVRC ce sera pas simple
J'ai discuté hier avec Manu28 qui a passé son "examen" pour être directeur de course et arbitre fédéral. j'ai appris pas mal de choses, certaines très surprenantes comme sur le financement de ces stages et des maillots distinctif. Comme l'arbitre est déjà financé niveau déplacement, pourquoi ne pas envisager de faire évoluer son rôle souvent en doublon avec le directeur de course .... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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suis aussi ok avec toi, y'a trop de manches nationale _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Il faudra surement réfléchir à rebattre les cartes CFE, CFN, BLS, 4x2.
À mon avis, un CFE + BLS permettait à nos top pilotes de s'épanouir comme sur les courses inter, un CFN + 4x2 serait assez équilibré aussi je pense. Je n'ai rien contre les 4x2, mais il n'y en a plus beaucoup en ligue, et donc un CF est egalement moins représentatif....et le truggy???? On en parle plus alors que ca devait se développer? _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Il faudra surement réfléchir à rebattre les cartes CFE, CFN, BLS, 4x2.
À mon avis, un CFE + BLS permettait à nos top pilotes de s'épanouir comme sur les courses inter, un CFN + 4x2 serait assez équilibré aussi je pense. Je n'ai rien contre les 4x2, mais il n'y en a plus beaucoup en ligue, et donc un CF est egalement moins représentatif....et le truggy???? On en parle plus alors que ca devait se développer?
salut , oui le truggy ou en est on de cette drôle de bête là ?
quel course ? quel circuit ? quel licence ? merci pour les infos _________________ Jamais plus vite qu a fond
mugen mbx8te
Hobbywing xerun XR8+ 150A
Hobbywing xerun 4274 sd 2250 kw g2
perfoma 6600mAh 120c
mugen MBX8eco
Hobbywing xerun XR8sct 140A
Hobbywing xerun 4268 sd 1900 kw g2
perfoma 6600mAh 120c
pour le moment les resultats ne sont pas dispo sur le site de la fédé....
j'ai essayé de compiler ce que j'ai pu via les forums des différentes ligues sur rcmag mais il me manque quelques ligues
la 04, 09, 10, 12, 13 et 19
mais la tendance semble assez stable sur le nombre total de participant en promo 4x4 nitro
par contre ca semble baisser un peu en open 4x4
j'ose meme pas parler du 4x2 nitro en promo on est à peine 30 pilotes classes (-25% par rapport à 2015)
en open 4x2 la baisse est pire encore
mis c'est à prendre avec des pincettes il me faudrait le classement officiel....
en bl il manque pas mal de resultats de pas mal de ligue donc pas possible de tirer de tendances _________________ Team Yasskoo, kyosho MP10, RC94
j'ai essayé de compiler ce que j'ai pu via les forums des différentes ligues sur rcmag mais il me manque quelques ligues
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j'ose meme pas parler du 4x2 nitro en promo on est à peine 30 pilotes classes (-25% par rapport à 2015)
en open 4x2 la baisse est pire encore
mis c'est à prendre avec des pincettes il me faudrait le classement officiel....
Pour info, en ligue 10 : il n'y a plus de TT 4x2 nitro Promo.....et seulement un seul participant (donc Champion de Ligue 10) en TT 4x2 nitro Open.
Bien triste, car il y a une trentaine d'années, la Ligue 10 était la référence nationale en participations aux courses de TT 1/8 th 4x2.
De plus, le club de Pertuis organisait encore récemment une journée annuelle "spécial 4x2" pour la promotion de cette catégorie .....
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