iModel 
Faire un don à l'Asso. RCmag


Retrouvez-nous sur Facebook


Menu Principal



- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum


Les forums de vos Ligues
Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse


Magazine
· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces


Les sites de nos membres
et de nos clubs partenaires
Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura


Partenaire


RCmag :: Voir le sujet - règlement 1/8ème TT 2017
FAQ
FAQ
Rechercher
Rechercher
Liste des Membres
Liste des Membres
Groupes d'utilisateurs
Groupes d'utilisateurs
Profil
Profil
Connexion
Connexion
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Se connecter pour vérifier ses messages privés
RCmag Index du Forum » Clubs / FFVRC / EFRA

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
règlement 1/8ème TT 2017 Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
iforcegirl
Elite
Elite


Inscrit le: 07/04/2005
Messages: 1770

MessagePosté le: 02.02.2017, 23:39:13    Sujet du message: Répondre en citant

- OU =
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
freddy31
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 28/03/2015
Messages: 3972
Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷

MessagePosté le: 02.02.2017, 23:54:51    Sujet du message: Répondre en citant

"Ou" pile poil Laughing
Au prix où ça coûte le Nitro Mr. Green
Philippe il lache rien, je comprend ce qu'il veut dire, après les pompes de contrôle ne sont pas non plus des compresseurs qui poussent à 10 bars.
Mais la chose je pense qu'il veut souligner, c'est à la longue avec les gaz chauds qui passent dans le réservoir et les démarrages(amorce du jus en mettant le doigt sur le kiki du pot Laughing)et extinctions moteur par le reso, cela implique peut-être une déformation de celui-ci .
Et celui qui souffle dans la durite pour l'amorcage et qui éteint son bolide au volant moteur dans les règles de l'art, aurait il un avantage sur la non déformation du réservoir ...?
Ça me paraît embigu... bref
Un contrôle à froid en début de course, car j'en suis sur et d'avis avec philippe, si il y a un contrôle après 30 minutes de course, le volume augmente et c'est certain.
Chaleur+ plastique+ pression constante, ça se déforme (c'est physique) mais de combien?
Qui a déjà calculé la pression en sortie de pressu ?
Edit: j'ai bien compris le calcul ci dessous OK!
_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34


Dernière édition par freddy31
Modérateur le 03.02.2017, 07:48:46; édité 5 fois
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
alien_life_form
Expert**
Expert**


Inscrit le: 15/04/2011
Messages: 663

MessagePosté le: 03.02.2017, 01:58:39    Sujet du message: Répondre en citant

Soit une sphère creuse en PET de 125cm3 et d’épaisseur de 2mm.
Compte tenu des propriétés mécaniques du matériau on peut calcule la déformation de la sphère sous une pression donnée. Disons 2 bars, ce qui est déjà énorme : la variation de de rayon dans ce cas est de 0.014% soit au volume 0.04% (0.05cm3 soit environ 0.5mm au contrôle de volume)
Prenons cette sphère, mesuré à 125cm3 au petit matin à 15°, juste après une longue finale torride en milieu d'après midi que porte le tout à 35°. Toujours selon les propriétés du matériau le rayon de la sphère à pris 0.2% soit au volume 0.6% (0.75cm3 soit environ 7.5mm au contrôle de volume).
J'aime bien aussi l’ingénierie de comptoir, mais des fois un peu de rigueur scientifique ne fait pas de mal et si les chiffres et les hypothèses présentés n'ont pas la prétention d’être rigoureusement exact, ils ont le mérite de fixer les ordres de grandeur.
Les pilotes sont libres de la marge qu'ils prennent par rapport aux limites du règlement mais si ça passe pas ne torturez pas cette pauvre petite pompe d'aquarium.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web du posteur
Phil93
Découverte
Découverte


Inscrit le: 18/03/2011
Messages: 64

MessagePosté le: 03.02.2017, 12:17:11    Sujet du message: Répondre en citant

La pompe utilisée sur les CF délivre une pression de 300 millibars. soit 30 kilopascal
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
freddy31
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 28/03/2015
Messages: 3972
Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷

MessagePosté le: 03.02.2017, 12:51:21    Sujet du message: Répondre en citant

OK! je suppose que 0,3 bar c'est la norme indiquée pour le test du réservoir ?
Donc je me dis que la pressu sortirait a 0,3 bar également en pression constante avec de la chaleur en +
Est ce que cela influe sur la déformation du réservoir Question
Ce qui n'est pas grand chose effectivement en pression.
Question conne, admettons que la pressu sorte du 0,3 bar, sortira elle la même pression au ralentit ?
A haut régime ?
C'est pas pour foutre le boxon !! Laughing
Philippe tu deconnes avec tes questions Mr. Green Laughing C'est la Fête
_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
romuald31
Elite
Elite


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 1432

MessagePosté le: 03.02.2017, 14:38:26    Sujet du message: Répondre en citant

Et bien...

Le réglement dit 125 cm3 maxi.

Il y a bien une tolérance et, elle est en dessous des 125 cm3...
Donc, à nous de nous conformer à ce point avec les outils dont dispose le fédération...

C'est rigolo car les top pilotes ne semblent pas avoir ce soucis...
Lors des CF, Il n'est pas rare de les voir à plusieurs reprises, venir d'eux mêmes au Contrôle Technique pour tester leur réservoir.
Ils connaissent la contrainte et l'appréhendent comme il le faut.
Cela ne veut pas dire qu'ils sont d'accord.
Cela veut juste dire qu'ils travaillent intelligemment et sans se poser de question pour être en permanence à moins de 125...

C'est comme la voie, il faut penser à contrôler si' l'on change de marque de jantes/pneus ou si l'on rajoute du carrossage/pincement...

@+


Dernière édition par romuald31 le 03.02.2017, 14:55:24; édité 1 fois
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
freddy31
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 28/03/2015
Messages: 3972
Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷

MessagePosté le: 03.02.2017, 14:53:59    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis d'accord OK!
C'était plus une question technique du pourquoi du comment...
Bref, en tout cas les règles c'est les règles Mad
_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Mdp177
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A

MessagePosté le: 03.02.2017, 15:08:20    Sujet du message: Répondre en citant

Et pourquoi , lors du controle technique du samedi matin ne pas marquer le reservoir comme le chassis , et hop plus de probleme pour le reste du week end ...

Rolling Eyes
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Atomikcar
Elite
Elite


Inscrit le: 21/01/2004
Messages: 1344

MessagePosté le: 03.02.2017, 15:19:14    Sujet du message: Répondre en citant

Mdp177 a écrit:
Et pourquoi , lors du controle technique du samedi matin ne pas marquer le reservoir comme le chassis , et hop plus de probleme pour le reste du week end ...

Rolling Eyes


Parce que tu peux quand même passer le contrôle avec la masselotte dedans et l'enlever après....
Et puis parce que si tu fais ça il faut aussi marquer les durites et le filtre à essence quand y'en a un....
_________________
JQ - AKA - PICCO - MERLIN FUEL - SAVOX
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
philippe27
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6896

MessagePosté le: 03.02.2017, 18:19:52    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour tous vos retours
c'est pour cette raison qu'il serait souhaitable d'imposer de faire les contrôles par aspiration
et la on ne pourra dire que le contrôle va déformer le réservoir de maniere positive
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
freddy31
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 28/03/2015
Messages: 3972
Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷

MessagePosté le: 03.02.2017, 18:37:21    Sujet du message: Répondre en citant

Pourquoi par aspiration ?
La pressu naturelle se fait en pression dans le réservoir...
Puis aspirer avec une pompe d'aquarium à 0,3 bars ça doit faire que dalle Laughing
Si tu aspires ou presses avec 2 bars, tu peux même faire éclater le réservoir, même neuf.
Philippe, j'ai un réservoir qui traîne au garage, si j'ai le temps je te fais un compte rendu à 2 bars, mais même sans tester, il va péter OK!
Autant en pression et aspiration.
_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
alien_life_form
Expert**
Expert**


Inscrit le: 15/04/2011
Messages: 663

MessagePosté le: 03.02.2017, 22:04:42    Sujet du message: Répondre en citant

philippe27 a écrit:
merci pour tous vos retours
c'est pour cette raison qu'il serait souhaitable d'imposer de faire les contrôles par aspiration
et la on ne pourra dire que le contrôle va déformer le réservoir de maniere positive

On va finir par croire que tu as un stock de pompe d’aquarium à refourguer. Elles sont nitro proof les tiennes ?
L'argument n'est pas scientifiquement recevable. Si c'est pour contrer l'argumentaire de personne de mauvaise foi, c'est peine perdu, elles sont intarissables.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web du posteur
chewbacca-rs3
Présidents

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 07/09/2005
Messages: 3098
Localisation: bordeaux/club teich

MessagePosté le: 03.02.2017, 22:11:54    Sujet du message: Répondre en citant

Les mec vous bloquer sur une chose qui ne change pas et qui ne changera pas !!!!
Regarder surtout se qui change
Une question bête si une ligues n'as pas de dc qui c'est payer 💰 sa certification ffvrc
On fait quoi on reste sur la touche pour les cf ....a oui on vas nous dire fait ton devoir vas à la ffvrc ee fait le stage valide combien de temps dailleur car bien sûr c'est pas à vie ... pourquoi d'ailleurs vue que les règle ne change que tres peux ....
Je dit pas c'est pas bien je dit juste si la fédé veux un truc uniforme simple
Comptage unique et dc unique fournie par la ffvrc oui oui et que l'on me dise pas c'est impossible sa évite dès problème aux club et aussi à la fédé car aucune interprétation .
Un rêve une utopie .....en échel 1 sa marche comme sa
_________________
un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long Wink
http://www.facebook.com/pages/Micro-Racing-Club-Teichois/286992384738142


Dernière édition par chewbacca-rs3
Présidents le 03.02.2017, 22:40:51; édité 1 fois
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web du posteur
jeannot
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 22/08/2004
Messages: 3183
Localisation: ligue 14 Aveyron BCR

MessagePosté le: 03.02.2017, 22:25:47    Sujet du message: Répondre en citant

et tous les petits clubs qui organise des courses de ligue et n’organiseront jamais de cf ils faisait des courses avec un dc volontaire et ça se passait très bien. On nous parle de favoriser les ligues et on leur pose des problèmes
_________________
traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail
staiffs
Expert**
Expert**


Inscrit le: 21/03/2007
Messages: 793

MessagePosté le: 04.02.2017, 00:09:08    Sujet du message: Répondre en citant

je vous lis et vous me faite mourrir de rire!!!!!!

il y a un règlement !!! le réservoir est bon ou pas!!! a vous de prendre la marge nécessaire pour que ça passe!!!
vous êtes incroyables, toujours en train de polémiquer pour tel ou tel truc... si vous prenez de la marge vous n'avez rien a craindre.
a vous de faire contrôler votre réservoir au moment opportun afin de ne pas être disqualifiable.
_________________
il y a un moment ou le social a ses limites....
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
turboman
Elite
Elite


Inscrit le: 08/08/2007
Messages: 2488
Localisation: 49

MessagePosté le: 04.02.2017, 00:29:05    Sujet du message: Répondre en citant

staiffs a écrit:
je vous lis et vous me faite mourrir de rire!!!!!!

il y a un règlement !!! le réservoir est bon ou pas!!! a vous de prendre la marge nécessaire pour que ça passe!!!
vous êtes incroyables, toujours en train de polémiquer pour tel ou tel truc... si vous prenez de la marge vous n'avez rien a craindre.
a vous de faire contrôler votre réservoir au moment opportun afin de ne pas être disqualifiable.


+ 1000 OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
classique
Ligue
Ligue


Inscrit le: 30/10/2008
Messages: 191

MessagePosté le: 04.02.2017, 01:06:31    Sujet du message: Répondre en citant

romuald31 a écrit:

C'est rigolo car les top pilotes ne semblent pas avoir ce soucis...


je fais du contrôle technique pour mon club et dans ma ligue. j'en suis a 5 ou 6 cf ou coupes et des réservoirs non conforme j'en ai eu un peu. Et il y a eu des tolérances un peu honteuses pour les meilleurs pilotes alors qu'on nous a fait sanctionner des compétiteurs plus anonymes. je témoigne aussi que ce ne sont pas les bons qui viennent le plus nous voir pour leurs réservoirs mais plutôt ceux qui sont le moins habitués à ce niveau. je me rappel d'un pilote qui avait un aileron qui ne passait pas. on lui a dit plusieurs fois, le samedi, le dimanche et après la finale qu'il a remporté ce n'était toujours pas bon. Et l'arbitre finalement nous a dit de laisser tomber alors qu'en 1/2 on avait éliminé un pilote pour une broutille. Si les top pilotes ont moins de problème c'est peut être aussi qu'ils peuvent parfois bénéficier d'une tolérance de l'arbitre ou même directement des contrôleurs. Cela m'est arriver aussi de fermer les yeux.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
freddy31
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 28/03/2015
Messages: 3972
Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷

MessagePosté le: 04.02.2017, 08:17:04    Sujet du message: Répondre en citant

C'est comme dans tout, quand tu est connu tu as des privilèges.
Pas normal qu'un top pilote ai ces avantages par rapport à un pilote lambda.
Ça s'appelle comment ce mode de fonctionnement ? Laughing Laughing
Qu'est ce qu tu veux, pas facile d'être une star de la tuture Laughing
C'est la jetset du tt 1/8 OK! Mr. Green OK!
Après on s'étonne que les licenciés sont dégoûtés et se cassent ...

"Cela m'est arrivé de fermer les yeux "
Pour quelle (s) raison (s) ?
_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34


Dernière édition par freddy31
Modérateur le 04.02.2017, 08:39:47; édité 1 fois
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
staiffs
Expert**
Expert**


Inscrit le: 21/03/2007
Messages: 793

MessagePosté le: 04.02.2017, 08:39:13    Sujet du message: Répondre en citant

après j'arrête...

maintenant favoritisme... bien les gars!!!

demandez aux tops pilotes si ils ont eu des passes droits quand ils ont été disqualifié....


on ce voit au premier CFE avec votre bonne volonté de faire avancer les choses et votre esprit positif.
_________________
il y a un moment ou le social a ses limites....
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
YaYa
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 22/11/2014
Messages: 3778
Localisation: Pau - Club MRCP

MessagePosté le: 04.02.2017, 08:46:06    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
C'est comme dans tout, quand tu est connu tu as des privilèges.
Pas normal qu'un top pilote ai ces avantages par rapport à un pilote lambda.
Ça s'appelle comment ce mode de fonctionnement ? Laughing Laughing
Qu'est ce qu tu veux, pas facile d'être une star de la tuture Laughing
C'est la jetset du tt 1/8 OK! Mr. Green OK!
Après on s'étonne que les licenciés sont dégoûtés et se cassent ...

"Cela m'est arrivé de fermer les yeux "
Pour quelle (s) raison (s) ?


Parce qu'il avait une poussière dans l’œil Mr. Green

Plus sérieusement au lieu de polémiquer trente ans sur cette pauvre pompe d'aquarium qui ne change rien au problème de devoir respecter le seuil maximal de 125cc, un spécialiste du règlement peut-il énumérer les gros changements survenus en 2017 ?
_________________
RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
freddy31
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 28/03/2015
Messages: 3972
Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷

MessagePosté le: 04.02.2017, 08:48:01    Sujet du message: Répondre en citant

Un cailloux non ? Laughing
_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
YaYa
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 22/11/2014
Messages: 3778
Localisation: Pau - Club MRCP

MessagePosté le: 04.02.2017, 08:55:13    Sujet du message: Répondre en citant

Dates limites de sélection :
Europe A : 30/04/2017
Europe B par le national : 31/12/2016
Europe B par l’élite : 10/04/2017.
Europe +40 : inscription auprès du vice-président fédéral avant le : 01/07/2017.

Voilà une information importante
_________________
RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
djay
Expert**
Expert**


Inscrit le: 28/07/2006
Messages: 840

MessagePosté le: 04.02.2017, 09:13:41    Sujet du message: Répondre en citant

bien marrant ce post.

franchement. ... y a pas.des choses plus importante que de savoir s'il faut soufler ou aspirer le bignou.

en regle général ceux habitués a leur matos savent ou ils en sont de la contenance de leur reservoir.
perso je garde une marge plus que négligeable pour eviter d etre emmerdé. ma config je n y touche pas. toujours la meme longueur de durit etc.
ceux qui sont limites savent qu ils jouent avec le feu et s exposent aux sanctions en cas de pb.point barre.

ensuite les tops et les passe droit. c est typiquement humain d'en avoir apres ceux souvent mis en lumière. ça me laisse pantois
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
jeannot
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 22/08/2004
Messages: 3183
Localisation: ligue 14 Aveyron BCR

MessagePosté le: 04.02.2017, 09:17:35    Sujet du message: Répondre en citant

c'est en gras dans le règlement en tète de ce post :
2.obligations
Pour toute course nationale, le poste de directeur de
course est obligatoirement tenu par un licencié dûment
habilité par la fédération pour l’année en cours (cf liste sur
le site http://www.ffvrc.fr/fr/les-formations/lesformations/496-liste-des-habilitations.html)
[b]pour la
discipine TT 1/8 Th et préconisé pour le TT 1/8 El en
2017,
obligatoire à partir de 2018
4.1
Les carrosseries doivent être
réalistes. Toute élévation de la carrosserie à l’avant de la
voiture doit être faite de telle sorte que si un pilote était
dans la voiture il aurait une parfaite visibilité de la piste
[/b]
4.9
En qualification, le club peut proposer un système pour
déposer les radios à la descente du podium, afin que les
pilotes aillent au ramassage sans passer par les stands.
Le club doit prévoir un système protégé, afin que les
émetteurs ne risquent pas d’être endommagés (à tout
moment, le Directeur de course peut revenir en arrière et
décider que les radios restent sur le podium).
Si le club ne propose pas un tel système, tous les
émetteurs doivent être au dépôt avant le départ de la
première manche d’essai contrôlé.

4.10.2
Un réservoir contrôlé non conforme après une qualification, une
pré-finale ou une finale est mesuré une deuxième fois après une
période de 10 minutes quelle que soit la température
extérieure.
Le pilote et/ou les mécaniciens de la voiture non conforme
peuvent demander au commissaire technique la possibilité
de démonter l’ensemble réservoir durite.
En cas d’accord, cette opération ne peut se faire que dans
le local technique par le pilote ou le mécano.

4.10.3
Seuls les pots 1/8 off road ET on road (TT et piste) sont autorisés
Ils sont obligatoires pour toutes les courses nationales,
courses de ligue et GP EFRA. En cas de marquage effacé, le pilote doit présenter un pot identique marqué pour comparaison.


TT 1/8 BL
4.11.1
Les truggy sont intégrés au Championnat de France et à la
Coupe de France sous la forme d’un Challenge amical.
En fonction des effectifs et au cas par cas, le vice-président
fédéral de la discipline peut donner une
dérogation à club pour une organisation particulière.
Catégorie BL : Les voitures engagées dans cette catégorie
doivent répondre à toutes les spécifications générales.
Poids minimum : 3,000 kg, ce poids s’entend voiture en
conditions de course.
Catégorie truggy amicale réglementation libre


4.11.4
De type 4S soit 14,8 volts maxi. Il est possible aussi
d’avoir un montage 1x2S, 1x3S, 2x2S à la condition que
les accus soient de capacité identique


1.1.généralités
Les séries, pré-finales et finales peuvent être composées par
multiple de 12 pilotes maximum en fonction des infrastructures
existantes. Toutefois, à titre exceptionnel, si le logiciel de
comptage le permet, et que la sécurité n’est pas remise
en cause, le nombre de pilotes pourra, sur décision du
directeur de course, être augmenté dans des proportions
raisonnables (ex : 13 pilotes inscrits dans une catégorie)


1.3.2 CHAMPIONNATS DE FRANCE LA BIG RACE :
Cette course se déroulera du jeudi 25 au dimanche 28 mai
2017. Cette manche comptera dans les classements et les
valeurs de l’Elite et du national au même titre que tous
championnats de France.
L’organisation et le règlement de cette course seront
publiés sur le site de la fédération au plus tard à la fin du
premier trimestre 2017.


2.5 podium
Si le directeur de course le décide, il doit préciser au
briefing que le placement des pilotes, et donc de leurs
mécanos, est libre sur le podium, et donc dans la zone de
ravitaillement. Toutefois, il se réserve le droit de revenir
au règlement initial pendant la compétition s’il le juge
utile.
Les emplacements sur le podium et dans la zone de
ravitaillement doivent être matérialisés.


3.2 Ramassage des voitures :
En national 4x4 : Les ½ finalistes 4x4 qui ne remontent pas
en finale ramassent la finale des +40. Les finalistes des
+40 ramassent la finale 4x4.
En Elite, coupe des ligues et coupe de France, les ½ finalistes
4x4 qui ne remontent pas en finale ramassent la finale
4x2. Les finalistes 4x2 ramassent la finale 4x4. S’il n’y a
pas de pilotes 4x2, les ½ finalistes 4x4 qui ne remontent
pas en finale ramassent la finale 4x4.
Par dérogation au RG, à partir des demi-finales incluses, le
pilote peut se faire remplacer par le licencié de son choix, si celuici
est valide, à plus de 13 ans et moins de 70 ans[b]
[/b]
(ça c'est pour moi )

1.2 les stands
Compte-tenu des infrastructures actuellement présentes
dans les clubs en ligue, le club accueillant une manche du
Championnat de Ligue 1/8ème Electrique n’a pas obligation
de fournir le 220V pour la charge d’accus Lipo.
Par conséquent, même si certains clubs proposent le 220V
dans les stands, les pilotes doivent être autonomes sur la
charge de leurs accus (batterie 12V).
Dans le cas où le 220V est présent dans les stands, le club
doit indiquer si cette alimentation peut supporter la charge
des accus des participants.
Le club doit également disposer dans les stands d’un
extincteur pour feux électriques.


voila les principaux points
_________________
traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail
YaYa
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 22/11/2014
Messages: 3778
Localisation: Pau - Club MRCP

MessagePosté le: 04.02.2017, 09:30:42    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Jeannot, je sais que c'est en gras dans le règlement Laughing le but de mon intervention était de détourner le débat du réservoir car c'est un débat stérile. Djay a très bien résumé la situation Mr. Green

2.5 podium
Si le directeur de course le décide, il doit préciser au
briefing que le placement des pilotes, et donc de leurs
mécanos, est libre sur le podium, et donc dans la zone de
ravitaillement. Toutefois, il se réserve le droit de revenir
au règlement initial pendant la compétition s’il le juge
utile.
Les emplacements sur le podium et dans la zone de
ravitaillement doivent être matérialisés.

La position devrait être matérialisée pour toutes les courses y compris en ligue et respectée. Je trouve la cohue de monter sur le podium, faire la queue etc juste débile. Tout ca pour avoir la place qui te montre la corde de tel ou tel virage.
Ce point de règlement n'est pas appliqué chez moi en Ligue 15 par exemple. Si tu sais où est ta place avant même de monter, ben plus de précipitation, tu ne joue plus du coude et tout le monde est heureux Mr. Green
_________________
RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
jeannot
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 22/08/2004
Messages: 3183
Localisation: ligue 14 Aveyron BCR

MessagePosté le: 04.02.2017, 09:33:12    Sujet du message: Répondre en citant

J'avais bien compris Yaya Very Happy
_________________
traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail
guitou33
Expert**
Expert**


Inscrit le: 08/01/2010
Messages: 794

MessagePosté le: 04.02.2017, 10:02:44    Sujet du message: Répondre en citant

djay a écrit:
bien marrant ce post.
franchement. ... y a pas.des choses plus importante que de savoir s'il faut soufler ou aspirer le bignou.


OK! c'est clair djay Laughing

et les mec qui font de la compétition depuis a peine deux ans , qui veulent révolutionner le règlement. Laughing

----vouloir faire des choses c'est bien mais appliquer déjà les existante c'est mieux----

pour le placement des pilotes sur le podium et des mécanos dans les stands :
-en calif impossible.
-en finale ok en fonction du résulta des calif.
-le tout respecté par le directeur de course.

justement dans la ligue de yaya ,a la course régionale du club de yaya,
le directeur de course a voulu faire un placement des pilotes sur le podium en fonction du numéro attribué Surprised Surprised Shocked Laughing Rolling Eyes
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
ben13390
Ligue
Ligue


Inscrit le: 22/01/2016
Messages: 224

MessagePosté le: 04.02.2017, 10:13:02    Sujet du message: Répondre en citant


_________________
Xray xb8-2020/ligue10
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
YaYa
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 22/11/2014
Messages: 3778
Localisation: Pau - Club MRCP

MessagePosté le: 04.02.2017, 10:13:52    Sujet du message: Répondre en citant

guitou33 a écrit:
djay a écrit:
bien marrant ce post.
franchement. ... y a pas.des choses plus importante que de savoir s'il faut soufler ou aspirer le bignou.


OK! c'est clair djay Laughing

et les mec qui font de la compétition depuis a peine deux ans , qui veulent révolutionner le règlement. Laughing

----vouloir faire des choses c'est bien mais appliquer déjà les existante c'est mieux----

pour le placement des pilotes sur le podium et des mécanos dans les stands :
-en calif impossible.
-en finale ok en fonction du résulta des calif.
-le tout respecté par le directeur de course.

justement dans la ligue de yaya ,a la course régionale du club de yaya,
le directeur de course a voulu faire un placement des pilotes sur le podium en fonction du numéro attribué Surprised Surprised Shocked Laughing Rolling Eyes


Pourquoi impossible en qualification ? Question
bien sur que si, tu as un numéro arbitraire donné par le logiciel de gestion de course, c'est ta position dans le podium.

Et je confirme qu'à la course de Pau, le DC a voulu appliquer le règlement sur ce point et tout le monde se rebiffait.
Ca avait été plus ou moins suivi. C'est bien la seule course où ca a été appliqué, ca devrait être généralisé.

Et comme le dit Guytoo, avant de tout vouloir changer, faut déjà appliquer scrupuleusement le règlement existant et que tout le monde s'y tienne OK!
_________________
RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
philippe27
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6896

MessagePosté le: 04.02.2017, 22:31:29    Sujet du message: Répondre en citant

Et quand on aspire dans un réservoir il est impératif d'avoir une durite a l'air libre
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Haut de page » Accueil » RCmag Index du Forum » Clubs / FFVRC / EFRA Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante
Page 2 sur 3

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum