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Bloodymary Ligue
Inscrit le: 02/07/2016 Messages: 212
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Posté le: 17.06.2020, 09:05:33 Sujet du message: |
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Si je dis pas de betises, le carbone casse mais ne se plie pas comme l'alu non ?
Du coup, t'as aucun flex au niveau du chassis ?
T'as pas peur de carrement peter le chassis en cas de gros choc ?
Super taff en tout cas |
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adelbolide Découverte
Inscrit le: 04/10/2018 Messages: 15
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Posté le: 17.06.2020, 09:59:36 Sujet du message: |
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le châssis est beaucoup plus solide que l aluminium je ne me fait pas trop de souci a ce niveau la !
j ai respecter épaississeur d origine = 3 mm
pour le moment j ai pas de problème d abrasion sous le châssis mais je roule uniquement sur terre moquette sans caillou .....
si il casse je refait un autre car j ais fait le moule et maintenant c est très facile de plus il est identique pour le thermique et Electrique seul les découpe et perçage sont différente |
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Lapounk Expert**
Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 550
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Posté le: 17.06.2020, 10:19:28 Sujet du message: |
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adelbolide a écrit: | je refait un autre car j ais fait le moule et maintenant c est très facile de plus il est identique pour le thermique et Electrique seul les découpe et perçage sont différente |
Qu'est ce que t'as pas dit là, tu vas en vendre à la pelle maintenant |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 17.06.2020, 10:21:07 Sujet du message: |
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C'est magnifique mais coté bavettes, ça va casser c'est évident!
Pourquoi ne pas intégrer un peu de fibres aramides (Kevlar) pour donner un peu de flex et éviter des casses nettes sur de gros chocs, si tu remoules un châssis? |
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Aaeron Ligue
Inscrit le: 13/11/2016 Messages: 201
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Posté le: 17.06.2020, 11:09:04 Sujet du message: |
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humm, bizarre les pre-commandes : sur le site de reno livraison fin juillet et sur un autre 02/07..
ou il y en a un qui ment ou l'autre est a la bourre.. |
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Subaroues Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4915 Localisation: Proche RC94
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Posté le: 17.06.2020, 12:46:02 Sujet du message: |
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adelbolide a écrit: | Pour c que sa intéresse je peux vous envoyer les photos du moule et master .... bonne journée messieurs 🤗 |
Partage ici
Perso, je fais ça mais sur du longskate :
et je presse à 2 tonnes ; voilà le moule (et je verrouille tout 1 semaine une fois sous presse):
_________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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richard Expert*
Inscrit le: 03/06/2004 Messages: 334
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Posté le: 17.06.2020, 12:51:32 Sujet du message: |
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belles pieces cette version carbone |
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Bloodymary Ligue
Inscrit le: 02/07/2016 Messages: 212
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Posté le: 17.06.2020, 18:30:52 Sujet du message: |
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adelbolide a écrit: | le châssis est beaucoup plus solide que l aluminium je ne me fait pas trop de souci a ce niveau la !
j ai respecter épaississeur d origine = 3 mm
pour le moment j ai pas de problème d abrasion sous le châssis mais je roule uniquement sur terre moquette sans caillou .....
si il casse je refait un autre car j ais fait le moule et maintenant c est très facile de plus il est identique pour le thermique et Electrique seul les découpe et perçage sont différente |
Ok
Et en terme de flex, ca donne quoi ? |
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fox02100 Expert*
Inscrit le: 13/10/2018 Messages: 369
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Posté le: 17.06.2020, 19:33:20 Sujet du message: |
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adelbolide a écrit: | Merci les gars pour tous c est compliments sa fait plaisir 😁 oui sa c est beaucoup de travail je suis l un des premiers à avoir acheté un mp10 et je viens de le finir il y que 2 mois . Oui je l ai fabriqué moi-même le châssis avec du carbone pre imprégniez sous vide en étuve un cycle de fabrication très long puisque il faut d abord fabriqué le Master pour fabriquer le moule et enfin la pièce finale le laminage est croisé pour augmenter la résistance . A épaisseur égal à l’aluminium il y plus de résistance 😉. Avec un poids très réduit 🤩Pour c que sa intéresse je peux vous envoyer les photos du moule et master .... bonne journée messieurs 🤗 |
superbe
Combien de couches de carbone avec quel grammage ? |
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adelbolide Découverte
Inscrit le: 04/10/2018 Messages: 15
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Posté le: 17.06.2020, 20:40:24 Sujet du message: |
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il y a 7 couches carbone en 415 g et une de 215 g en prepregs
pour le flex je ne serais pas trop dire mais il est bien plus rigide de l origine !!!
le poids de la voiture en ordre de marche est 3400 g ...... |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6433
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Posté le: 17.06.2020, 21:05:22 Sujet du message: |
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Bonsoir,
En tout cas, beau travail le châssis avec les bavettes intégrées est superbe mais va être un vrai bout de bois.
Au moins les suspates vont devoirs remplir pleinement leur rôle.
Cordialement. |
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adelbolide Découverte
Inscrit le: 04/10/2018 Messages: 15
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Posté le: 17.06.2020, 21:05:54 Sujet du message: |
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voici les photos ;
le master;
le moule ;
le châssis sortie du moule ;
les premiers usinages ;
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sebtheboss Découverte
Inscrit le: 08/05/2014 Messages: 44
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Posté le: 18.06.2020, 06:30:33 Sujet du message: |
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Subaroues a écrit: | Aaeron a écrit: | je voulais vraiment me le prendre cette annee le mp10E, mais je fait quoi de mes 8 lipos 4s ?
je m'assoie dessus ? je les revend a 50% du prix ? dommage..
ils auraient du penser a une implantation 4S.. |
Tu mets les deux (pour l'équilibre) et n'en branche qu'une !
Comme ça le pit-stop (à cause du surplus de poids) est ultra rapide au besoin |
Pas sûr qu’avec des 4S ça passe avec la carrosserie du coup |
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fox02100 Expert*
Inscrit le: 13/10/2018 Messages: 369
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Posté le: 18.06.2020, 06:53:59 Sujet du message: |
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adelbolide a écrit: | il y a 7 couches carbone en 415 g et une de 215 g en prepregs
pour le flex je ne serais pas trop dire mais il est bien plus rigide de l origine !!!
le poids de la voiture en ordre de marche est 3400 g ...... |
Ok merci
Ca ne doit pas etre simple de travailler du 400g
L'idée du kevlar est bonne pour le dessous du chassis, ça limiterait l'usure
Par contre, tu as gagné 100g sur le chassis, ?g sur les accus et le variateur est tout en haut
Le centre de gravité doit être vachement relevé |
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adelbolide Découverte
Inscrit le: 04/10/2018 Messages: 15
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Posté le: 18.06.2020, 07:15:31 Sujet du message: |
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Le variateur est en oui mais les accus sont plaqués au châssis ! |
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fox02100 Expert*
Inscrit le: 13/10/2018 Messages: 369
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Posté le: 18.06.2020, 18:50:34 Sujet du message: |
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Oui mais malheureusement, le fait d'alléger le chassis qui est la pièce la plus basse et de monter aussi haut le contrôleur, le centre de gravité est forcement plus haut que d'origine
Le montage standard, les accus sont aussi sur le chassis, non ? |
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Subaroues Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4915 Localisation: Proche RC94
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Posté le: 18.06.2020, 20:25:10 Sujet du message: |
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fox02100 a écrit: | ... et de monter aussi haut le contrôleur, le centre de gravité est forcement plus haut que d'origine |
Même si ce n'est pas négligeable, 127 grammes c'est pas une enclume non plus. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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adelbolide Découverte
Inscrit le: 04/10/2018 Messages: 15
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Posté le: 18.06.2020, 22:05:10 Sujet du message: |
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a mon gout ce qui compte le plus c est que il ait une batterie de chaque coté de la voiture ( pour équilibrer l ensemble et qu'elles soit le plus au centre de la voiture , et elle sont plaquer directement sur le châssis ,
le différentiel central et vraiment placer au milieu du châssis
voici les avantage ;
1-centre de graviter rabaisser car deux batterie basse au lieu d une seule qui est haute
2-masse équilibrer de chaque coté (car une batterie a droite et une a gauche )
3- moins de perte de charge car le différentiel central et véritablement au centre du châssis
4- voiture plus légère du au châssis carbone et 2*2s au lieu de 1 4s
bas je trouve qu il y déjà beaucoup d avantage et je peux vous dir que j ai de suite senti la différence car avant une mon mp10 j avais installer un simple kit de conversion Electrique et la c est plus la même voiture !!!
et si kyosho on eux mêmes décider d avoir cette implantation 2*2s c est qu il y a une raison ? NON |
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Zaw Ligue
Inscrit le: 20/05/2015 Messages: 275 Localisation: NONGLARD - ANNECY
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Posté le: 18.06.2020, 22:42:19 Sujet du message: |
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Oui, ton idée est TRÈS bonne donc continue le développement / fait toi plaisir _________________ TEKNO Eb48 2.1
KYOSHO MP9e ( version Tki4 )
YOKOMO Yz2 & Yz4
ASSO B6.2 |
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Aaeron Ligue
Inscrit le: 13/11/2016 Messages: 201
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Posté le: 24.06.2020, 13:24:54 Sujet du message: |
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En parlant de poids, sur un site il est noté 3750g, sur un autre 3650, reno savoya annonce 3550 avec les batteries shorty...
J'ai envie de croire reno parce qu'il est un des seul a avoir recu le chassis mais ca fait peut je trouve ce poids avec les batteries..ou alors c'est une erreur de compréhension.. |
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denis06 Ligue
Inscrit le: 25/01/2017 Messages: 229
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Posté le: 24.06.2020, 13:31:35 Sujet du message: |
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Aaeron a écrit: | En parlant de poids, sur un site il est noté 3750g, sur un autre 3650, reno savoya annonce 3550 avec les batteries shorty...
J'ai envie de croire reno parce qu'il est un des seul a avoir recu le chassis mais ca fait peut je trouve ce poids avec les batteries..ou alors c'est une erreur de compréhension.. |
Ds son ITW, savoya annonce 3680 avec lipo 2s classiques, et 3550 avec shorty; perso avec mon mugen 7R j'étais à 3500 avec des shorty 4s, donc je pense que c'est tout à fait possible |
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Aaeron Ligue
Inscrit le: 13/11/2016 Messages: 201
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Posté le: 24.06.2020, 16:52:24 Sujet du message: |
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ok, donc le poids que les revendeurs annoncent c'est avec les batteries ? j'ai jamais fait attention mais je trouve ca curieux..
Bon, je verrais bien le mois prochain.. |
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jbd100 Expert**
Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 665
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Posté le: 24.06.2020, 20:00:06 Sujet du message: |
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Pour les Kyosho boys comme moi, un clic sur l'image et l'on obtient le manuel du MP10E.
A+ JP
(MP10E MANUAL) |
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denis06 Ligue
Inscrit le: 25/01/2017 Messages: 229
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Posté le: 25.06.2020, 08:05:53 Sujet du message: |
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Merci pour le manuel!
Mais aucun des 3 diff n'est a demontage rapide, dommage... |
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Aaeron Ligue
Inscrit le: 13/11/2016 Messages: 201
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Posté le: 25.06.2020, 09:12:58 Sujet du message: |
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alors, honnetement pour ma part, le demontage des cellules rapide, je l'ai sur le mugen, c'est un plus j'avoue, mais je ne pense pas que ce soit un critere sur le fait d'acheter ou pas le kit..
Qui change ses huiles de diffs a la piste ? aucuns pendant une journée roulage, faut etre honnête, a moins de vraiment s'etre trompé..
Sur les courses de 2 jours, je suis d'accord mais ca reste occasionnel.. |
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denis06 Ligue
Inscrit le: 25/01/2017 Messages: 229
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Posté le: 25.06.2020, 10:26:13 Sujet du message: |
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Aaeron a écrit: | alors, honnetement pour ma part, le demontage des cellules rapide, je l'ai sur le mugen, c'est un plus j'avoue, mais je ne pense pas que ce soit un critere sur le fait d'acheter ou pas le kit..
Qui change ses huiles de diffs a la piste ? aucuns pendant une journée roulage, faut etre honnête, a moins de vraiment s'etre trompé..
Sur les courses de 2 jours, je suis d'accord mais ca reste occasionnel.. |
Je pensais comme toi avant d'avoir testé les démontages rapides des cellules sur le nouveau tekno... je t'assure que quand quand tu y as goutté, t'as plus envie de revenir en arrière, franchement. C'est pas tant le nombre de vis à enlever, mais c'est surtout que les triangles restent en place, y'a pas tout qui se barre dans tous les sens, les axes de triangle qui tombent pas terre, etc. C'est vrai que tu vas pas le faire sur la piste (quoique), mais du coup ca t'incite à tester davantage de combinaisons de diff entre 2 sessions d'entrainement.
Et perso j'ai aussi toujours 2 diff centraux (un dur et un mou), et j'aime bien changer entre 2 manches de qualif "pour voir"... donc au moins un démontage rapide pour le diff central c'est pas du luxe, et là ce n'est même pas le cas, c'est dommage. Sinon voiture sympa avec enfin une architecture qui change, c'est couillu et bravo à Kyosho d'avoir tenté qqch de différent. |
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Subaroues Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4915 Localisation: Proche RC94
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Posté le: 25.06.2020, 11:05:09 Sujet du message: |
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L'avantage que j'y vois (théoriquement parlant) :
Moins de démontage et par extension moins de vis à dévisser/revisser donc moins d'usure des têtes et pas de vis plastique surtout.
C'est quand même pratique de pouvoir ce concentrer sur un truc en particulier plutôt que voir 25 autres choses avant. C'est bien ponctuellement.
Après on peut passer à côté d'un autre problème qu'on aurait vu en démontant tout. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6433
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Posté le: 25.06.2020, 12:08:07 Sujet du message: |
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Bonjour,
Alors moi, le démontage rapide des diff j'ai toujours pas compris. Suffit d'avoir un mécano rapide et c'est tout.
Du coup quand j'achète une auto je choisi juste une qui me plait et le reste je m'en tape.
Cordialement. |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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Posté le: 25.06.2020, 19:03:17 Sujet du message: |
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peut etre pas efficace le tout carbone mais c'est original, technique, beau _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26327 Localisation: Orléans
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Posté le: 26.06.2020, 11:50:24 Sujet du message: |
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Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
Alors moi, le démontage rapide des diff j'ai toujours pas compris. Suffit d'avoir un mécano rapide et c'est tout.
Du coup quand j'achète une auto je choisi juste une qui me plait et le reste je m'en tape.
Cordialement. |
Il me semble que le gros avantage de l'électrique, c'est de ne pas avoir besoin de mécano, donc si différentiel il y a à entretenir, c'est à toi de le faire
Prends bien soin de toi _________________ Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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