O'Donnell Team 2+1 Présentation et montage par speedy2

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

Je vous présente ici le nouveau kit O'Donnell 2+1 team et son montage

J'ai du l'importer des usa parceque pas d'importateur en ce moment, mais j'entends que les produits O'Donnell vont etre disponibles
par un distributeur et qqs magasins allemands dans qqs jours (juillet 2009)..

La boîte du buggy Z01B originale avec le set Team accollé endessous

Le contenu du kit normale (en plus) d'ou on doit prendre encore des tas pièces comme le tour et bras arrières, les diffs, cellules, o-rings, etc...
ce qui ne pose pas trop de recherches à la fin , en tout cas pas pour moi..

faut juste savoir qu'il faut prendre les o-rings et entretoises des shocks normales pour pouvoir monter les BBs

sansdoute on peut employer les cardans homocinétiques pour l'arrière du Team..

la carosserie avec des feuilles de masquages

le manuel n/bl est très claire, simple mais complet
en ce qui concerne le montage en tout cas

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

Le contenu du kit TEAM assez volumineux, avec le nouv. train avant, chassis, platines et boites radio
+ les nouv. jantes grand diamètre, très complet
dans le kit, il ne manque que les pneux + inserts, (mais on recoit 8 paires de jantes, dont 4 paires grand format)
et le tube silicone de carburation

le nouv. train avant avec des adapteurs +2 mms

Le beau chassis abondament fraisé cnc light, alu 7075 aviation us anodisé dur de 3 mm

les amortisseurs gros de 17 mms, pistons 1.3x8 / 16.0 dia
axes de 4mms, pistons tenues par pt. vis à la Losi/Tamiya

les 3 sets complets de ressorts de moyen-dur à moyen-souples
inclus aussi son trouvera 3 sets av/arrs de antirollbars de 2.25, 2.55 et 2.7 mm

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

les supports/tours cnc issue de alu 6 mm

la qualité des pièces alu, et carbon, est réelement époustouflant
l'alu est une alliage spéciale avaiation us, comme du titanium, assez léger et plus rigide ..

Le beau chassis Flex est fraisé à l'extrème pour gagner du poids
et de la flexibilité "par tous les cotés"..

les nouvs fusées arrs, , cardans cva light et le système de supports de suspension très exclusive
sans c-clips, ni écrous mais avec des doubles inserts acier inox encastrés

les sorties de diff lights
les cardans centrales super-lights /superfinis pèsent 13 grs les 2

les engrenages hélicoidales super durcis noir-bleu..
rapports 13/43
pinion d'attaque 13Dts gros de 8 mms mais creux
roue dentée 48D light, la cloche a 13 dts

le système de support de chassis en théorie... presque idéale
totalement sur rotules il permet le chassis de se contourner de tous les cotés, sans contraintes..

le nouv. ensemble radio superbe avec nouv. platine carbon
et le boitier batterie avancé vers l'avant à 2 couvercles

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Ce qui serait intéressant c'est le poids en ordre de marche (sans le plein) enfin comme le règlement fvrc !

si le coeur t'en dit speedy. OK!

_________________
--- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr

meskine · Posté le: 12.05.2009, 19:40:42 Sujet du message:

OH INFO

Futur voiture du OZ Cool

_________________
BMDesign

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

c'est stipulé que le buggy doit d'etre autour des 3.720 grs
pret à rouler
donc si on arrive à 3.650 grs cela me parrait normale

O'Donnell recherche plutot la robustesse et la stabilité
et on peut avoir tous les rotules et axes de servosaver etc..
en alu durci pour pas trop cher..

le nouv. buggy Tamiya
standard n'est pas plus lèger non plus , qqs 3650 grs
mais il roule bien ainsi comme il est et parrait que çà acélère assez bien

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

tin ca fait super lourd, si c'est vraiment ca non ? Question

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Darkmo2 · Posté le: 12.05.2009, 22:13:24 Sujet du message:

franchement pas mal cette chariotte....
mais mis à part aux states elle se vend chez nous Question

metalking72 · Posté le: 14.05.2009, 20:52:27 Sujet du message:

non pour l'instant seulement dispo aux US.

je suis sur notre forum la construction du kit en quasi live, c'est superbe et ca sent surtout le costaud !!!

après le poids, ben ca se reduit ! Razz

on verra ca en 2010.... peut etre... Razz

_________________
Nanda nrb3+ " the undertaker"
moteur alpha plus z852, dx3r!!!
Carburant byron fuel gen2
visitez notre forum RC :
http://ocm.xooit.fr/index.php

vman · Posté le: 14.05.2009, 21:34:45 Sujet du message:

sacré guillaume ,tout te fais ventre hein OK!

mais honnetement question costaud....ca doit l'etre assurement OK!

_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

le montage :

quand on parcoure toutes les pièces OD
on doit constater que ils sont toutes réalisées avec une très très grande soin et précision
j'ai deja assembler une 10aine de buggys mais je n'ai jamais vu cela avant
sauf p.etre
Xray ou les Sportwerks Mayhem/Turmoil

le montage des diffs

c'est le système sans pte vis de fermeture.....
les planétaires sont super fini et de qualité lourd
les sorties de diff ont l'aspect poli/inox
corps de diffs impecs
4 assez petites + 2 assez grandes rondelles de calage

les petites tiges qui raccordent les satelites au sorties de diff frolent
la parroie de corps de diff de très près
afin de pouvoir les loger dans les trous de sorties de diff

le contour du joint d'étancheté est très précis aussi..

assez petites rondelles spécifiques aux satelites
inclus, il y a un flacon de graisse graphite OD

.. une fois assembler le diff tourne comme dans du beurre...

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

les supports centrales en 2 parties
...encore une très belle finition des plastiques

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

les supports de diffs
ils sont superbes..voir exceptionels Surprised

ils pèsent sansdoute qq peu plus lourd avec 47 grs.
que les autres marques mais
ils sont aussi plus précis, plus épais, plus rigide
plus fini et plus étanche....
il y a une vraie rigolle qui fait tout le tour intérieur du corp de diff
et en plus, il y a un joint bleu d'étancheté endessous...

les nouveaux series sont memes rectifiées à la fraiseuse
pour etre 100% correcte et droite au niveau des roulement etc..!!

... et en plus, le support de diff est tenue ensemble avec 4 vis de 4mm !
dont une de 40 mm..
+ encore 4 autres de 4 mm pour fixer le tour..
on commence deja à mieux comprendre d'ou vient le poids finale ...

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

le manuel n/bl
est chouette, claire et simple
et invite vraiment à commencer le montage

http://manuals.hobbico.com/odo/odoc0102-manual.pdf

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

l'autre manuel
montre les stages de montage
et les pièces détachées au petit détail

http://downloads.hobbico.com/evpl/odo/odoc0102-exploded.pdf

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

voilà les 3 diffs finis

les petites oreillettes pour guider bien les supports de filtres sur la plaquette carbon

que 4 longues vis pour fixer l'ensemble par le haut..
support centrale fini avec un disque epoxy de frein plus grand
vers l'avant et un + petit à 'arrière
des petits roulements pour guider les axes

aucun jeu nulle part .....

par contre par endessous, la fixation par
4 vis
+ 4 tabs ! pour le support centrale..
+ 2 petites vis ! pour les guides de freins

bien que O'Donnell a prévus 4 petits ressorts auto-retour sur les plaquettes de freins
je préfère , de couper au Dremel,
les tiges/marteau de commandes de freins en coin,
pour qu'il ne freinent en aucun cas, en donnant du gaz ..

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

montage de la partie arrière..

l'axe de sortie de diff de 8 mm ! .. heureusement fraisé creux à l'intérieur

les petites pastilles carbon font butées dans les sorties centrales afin de équilibrer la longueur des cardans alu centrales dogbone
et sont à montées dans les sorties de diff central

le système de suspension avec inserts doubles en acier inox
....options du truggy, on peut déja employer les platinnes de 1° et 2° de antisquat, et 2.5° de pincement

la + grosse vis 5x5 mm qui retient les sorties sur l'axe pinion est bien facile
au montage et démontage

encore des vis de montage de 4 mm, mais l'avantage certain:
.... que 2 à démonter pour avoir tout l'arrière train en main Razz

moi j'aime bien, c'est facile et 4mm çà ne pete pas si vite
mais çà pèse.. Laughing

les 2 platines de pincement montées

j'avais un peu peur pour le système à inserts aciers, mais contraire au D8
tout se monte sans le moindre contrainte
les bras sont bien libre et sans aucun jeu...
autre avantage, les supports de suspension se situent bien haut en porte-à-faux audessus de la piste et ne s'usent pas avec les cailloux
et toujours les vis qui rentrent tout seul et tiennent bien .....

le tour arr. fraisé de alu dur 6 mm

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

le support d'aileron..

encore belle finition
avec des entretoises cnc noirs
un poil souple, donc pas cassant

la version Team, provient en fait de la version truggy
il se voit allonger, et vient se loger plus haut
et en pratique, encaisse tous les coups...pas les tours...
sans casser

et encore des belles vis coniques de 4 mm pour le fixer au tour !
le tour s'encastre vraiment dans contour du support de diff

...j'ai eu affaire qqs secondes, comment trouver l'astuce pour passer
l'ensemble de l'aileron à travers le tour arrière
et le fixer à l'avant plan, sur la fourche, qui prend aussi le support
de chassis..
tellement çà passe juste... encore au mm exact ....
çà fait presque une unité

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

Les tirant arrières :

aucun jeu .....
et du solide encore

le coté roues fait un petit crochet
pour eviter des touchettes avec les roues arrières

tous les rotules sur l'engin sont les memes, meme à la direction etc..
assez grosses mais pas mal
et on peut les avoir en alu durci

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

les cardans montés dans les fusées

j'ai du monté
une rondelle de 0.3 Kyosho , coté gauche
et 0.1 coté droite sur les adapteurs pour pas avoir du jeu
sur les adapteurs ??

petit faute ? .. je ne sais pas .....
p.etre les roulements rentrent un peu
trop/plus dans l'un ou l'autre fusée arrière
.. en tout cas, ce n'est pas grave

les bras de suspension sont réalisés courts
et ont un dessin assez spéciale

2 clips permettent de règler l'empattement
les axes de 3 mm sont fixés par une unique vis,
l'autre coté est semi-bouché

les adapteurs du kit normale,
pas les nouvs. +2 mm à l'avant..
ont un peu de filetage de trop peu, pour etre tranquille avec
qqs jantes ( Panther, Losi, Asso, sticky..)
à verifier sinon on risque, l'accolage jantes /adapteurs, à enlever au dremel ...!

bon..normalement çà se passe bien
et au besoin, des adapteurs Kyosho avec axes 2.5 mm se montent ..
ou mettre une rondelle 14/16 au besoin
ou les adapteurs +2mm de l'avant...

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

4 vis facilement enlevées et on a le train arrière en main..
avantage certain avec des cardans centrales
"os de chien" q.meme

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

si on veut reduire le poids
on peut deja remplacer tous les rotules par ceux en alu cnc durcis

il y a aussi des rotules de barres antiroulis cnc
les rotules des shocks cnc
+ les 4 rotules au tours cnc alu (: assez lourd les originales)

aussi les 2 montants de servosaver

tous çà à faible prix ...pour 25-30 euro on a presque le tout

des tours carbon vont etre bientot disponibles aussi

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

commentaire d'un pilote us :

" je viens de rouler avec le OD team aujourd'hui
et j'en suis très content.

çà enroule très bien et en meme temps çà accroche super.
si vous aimer avoir de la direction, ceci est le buggy pour vous..
il saute vraiment bien aussi
et accélère à la folie
en fait, je dois dire, il fait tout bien à la fin....je suis vendu.." Jay

Kreanga · Ligue Inscrit le: 05/08/2005 Messages: 106

Très beau chassis, d'ailleurs la version truggy me tente de plus en plus même si pour trouver de la pièce c'est loin d'être évident

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

le réservoir..au plastique p.etre un poil plus dure que d'autres ?
à la forme qq peu à la xb8/808..

je comprends mieux les echos au début, d'attache avant qui pète sous de la tension
faut laisser libre sur les pattes..
.. il y a des inserts silentbloc maintenant
et les supports sont creux et + souples

voir meme un nouveau réservoir Team renforcé sort mi-juin

le filtre à air ovale OD , comme les pro-line
j'aime bien la matière de filtre extra..bien que petit
le bloc en mousse passe juste avec le trou, sur le tube support intérieur
le reste est filtre plein
le moteur semble respiré bien et il faut juste rincer le filtre extérieur

l'embrayage avec des masselottes alu super-dur, en pratique
elles tiennent au moins 12 litres
ressorts 1mm, roulements normales

les écrous de roues plein en alu noir

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

les nouveau bras avants semblent énormes... à première vue
ce n'est pas du 808 çà !..
... deja une pièce de rechange pas à acheter tout suite Laughing

une fois le buggy monté, ils semblent bien moins gros ...curieux

les porte-fusées, fusées
et la traverse de servosaver

les cardans ne sont plus des vrais homocinétiques
mais se veulent etre des cva lights

les fusées avants, j'ai encore du mettre des rondelles
de 0.3 kyosho de chaque coté des roulements/adapteurs ..?
mais après c'est parfait..

les fusées et porte-fusées se montent encore avec une facilité
et précision finale déconcertante
les vis pour serrer les fusées tombent dans les porte-fusées meme sans faire d'efffort
comme attirées par un aimant
... on a fait un pré-filetage usine dans les porte-fusées !
en pratique, les filetages sont assez juste et faut faire attention
de ne pas visser de trop mais juste ce qu'il faut, jusqu'au sommet
des inserts métaliques
et de sécurisés les vis 4x14 avec une sorte de colle

les jantes sont loins de toucher tout pièce constituant le train avant..
rayon de braquage fort court..

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9775

la platine de servosaver carbon

Agrafeur · Posté le: 18.05.2009, 18:54:44 Sujet du message:

joli post , tres joli buggy a combien est il vendu au state dans cette version ? Question

metalking72 · Posté le: 18.05.2009, 18:58:49 Sujet du message:

gig je te donne mon adresse pour me l'envoyer une fois monté ! Mad

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