Oui, on a pu comparer le A872 a l' ensemble des autres moteurs de la gamme Alpha !!
Nos Premieres impressions :
Le couple est identique au S 852 et la pointe est comparable au Z.
Conclusion, il s' agit la d' un mixte du S et du Z, mais en 7 transferts et approchant les 10 minutes d' autonomie !!
Pour preuve, au vu de la qualité du plateau lors du grand prix de Montpellier 2011 , Maxime Noble a accroché un 1/4 de finale, apres avoir remporté son 1/8 tout en ayant un moteur fraichement rodé !!
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6865 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 10.03.2011, 17:59:49 Sujet du message:
Mumuch a écrit:
Bon ba c'est parti rodage en cours
15min de cordon chauffant et crack démarage en 10sec avec les réglages usine et augmentant juste un peu le ralenti.
Avec mes O.S j'ai toujours galéré 1/2heure avant de les faire démarer et là franchement un gros kiff ce rodage
Encore MERCI à C.A.R.S distribution pour avoir mis en jeu ce moteur à la tombola du GP d'Angoulême.
Arff cela devait moi le gagnant...tu as fait des jaloux sur ce coup, moi le 1°....
je te souhaite plein de bon "kiff" avec ce moteur _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
hier rodage du alpha A872 race!
moteur serrer au premier demarage et decapeur de mise!
ralentie impec et 5 pleins a vide!
puis 1l 5 sur la piste sans l'arreter(a part un ou 2 calage du au moteur tres gras!
moteur qui a besoins comme tout les alpha en se liberant d'etre assez gras en bas et bien regler en pointe!
au fur et a mesure des pleins , j'ouvre en bas petit a petit, ca dois bien fumer a la reprise comme " les picco"!
avec le new carbu, je n'ai plus ce phenomene de moteur pauvre en bas a la reprise
le moteur est tres souple , mais la reprise est instantanée par contre(par rapport a mon f850 tuned)les reprises a mi regime miaule et la pointe est excelente mais pas a son top car pas liberé du tout!
il chauffe normalement et consomme pas malgres sa richesse!
la buse de 7mm lui vat comme un gant et par rapport a mon f850 tuned les differences sont:
f850 tuned(10 litres)= moteur de folie en bas et mi regime, tresss coupleux , hyper stable busé a 7mm calage en fin de pleins a 9mn 05 en course taquet!
la pointe fait peur, lolll, ca monte toujours!
obliger de passer en 13/44 car en 13/46 c 'est trop coupleux par moment!
du bonheur sincerement!
il me rappel les moteurs picco en bas sincerement en comportement!
la, a 10litres, la bielle en bas prend un tout petit jeux normal, mais je met une bielle neuve, vu les regimes atteint par securité!
je precise que le reso alpha est le meilleur avec ce moteur(esais os 2060 et rb 2045) y a pas photos.........merci a fafa!
decompression a 3 dixieme maxi avec mecamo 25%
le A872 race:
moteur plus souple en bas mais plus vif en acceleration, tout en etant plus souple!
ralenti instantané
ce moteur est tres dosable , avec des accelerations de folies!
il chauffe de moins en moins et est hyper stable!
la pointe est tres bonne , mais n'etant pas liberer(1l 5 en gros) je peu pas encore dire, mais on sent l'alonge en ligne droite!
pour ma par ce moteur est recommandé pour la glisse ou les pistes difficile en dosage et les grands pistes en generale!
tres agreable au dosage des gaz avec un feeling de folie, mais fo pas se laisser grisé lollllll
ah, j'oubliais, le new carburateur est pour le moment impec et reagis au poil aux reglages (avec aiguille de reprise d'origine)
_________________ _________________ JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.
comme toute evolution dans le temps, le carbu a eu de legeres modifs , aiguille de reprise et joints !.depuis un moment deja!
...
la je parle des premieres versions au tout debut , il y a longtemps deja! _________________ JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.
Non, ce n' etait pas le 872, mais le A852 (actuellement presenté sur RCmag par Tracto).
Et non, depuis l' arrivé des derniers modeles, plus de probleme de carburateur et pour cause, tout a ete changé, dont le traitement dur effectué sur le nouveau tiroir du carbu !!
non je n'utilisait pas un a872 avec lequel je n'aie jamais rencontré de problemes, n'y un a852 stock d'ailleurs qui marche au top, que l'on retrouvera sur ma voiture dés les prochaines écheances (et dont le carbu n'a vraiment plus rien a envier à la concurrence...)
ce sont des moteurs tests de pré-séries envoyés par alpha, qui connaissent parfois des petit soucis de jeunesse, et c'est grâce à cette demarche que les produits qui sortent sont des plus aboutis.
mais là en l'occurence, et ce qui étaientt aussi là le lundi pourront le confirmer, puisque aucun moteur ne marchait au debut jusqu'à ce que petit à petit on change tout, réservoir, durite, filtre, coudes etc et qu'ensuite je fasse toute la journée sans problèmes, le sport mécanique quoi...
pour terminer je voudrais dire quand même que je n'aie jamais connu de problèmes de réglage (ou déreglage) avec les alpha mais seulement des problemes de liberté du boisseau qui étaient trés facilement resolus en mettant une petite goutte d'huile
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