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infosKyosho Sponsors Ligue
Inscrit le: 25/07/2012 Messages: 193
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Posté le: 17.09.2012, 11:12:50 Sujet du message: Fiche de réglages Sébastien Wartelle Champion d'Europe 40+ |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 17.09.2012, 11:14:53 Sujet du message: |
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bonjour à tous, si vous avez des questions sur ma voiture ou mon moteur c'est avec plaisir que je vais vous repondre
sebastien wartelle |
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assoelectro Expert*
Inscrit le: 06/10/2008 Messages: 322
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Posté le: 17.09.2012, 11:19:56 Sujet du message: |
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felicitation sébastien |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 17.09.2012, 12:35:49 Sujet du message: |
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Bravo pour ton titre
Sur ton setup, qu'est-ce qui fait que tu mets 8000 au centre (alors que c'est souvent plus faible sur les MP9) et tant de carrossage à l'enfoncement (positions extrêmes 3/10) ?
-en même temps je ne connais pas la piste de Longvic-
Merci ! _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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Schwarzy Découverte
Inscrit le: 18/12/2008 Messages: 10
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Posté le: 17.09.2012, 12:38:10 Sujet du message: |
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Bonjour Monsieur Wartelle,
Evidemment, toutes mes félicitations pour ce titre.
Je me permets de vous solliciter quant à mon problème d'usure prématurée du couple conique et pignon d'attaque (voir précédent post avec photos).
Quelle est votre trechnique de callage du diff. dès le premier montage du TKI3 ?
Callage d'office, après quelques pleins ou pas du tout ?
Cette question vient d'être abordée également dans un dernier post et pose visiblement problèmes à plusieurs personnes.
Merci d'avance pour votre réponse. |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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RCbond Expert**
Inscrit le: 04/10/2006 Messages: 696
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Posté le: 17.09.2012, 13:50:45 Sujet du message: |
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SebLeLoch a écrit: | Bravo pour ton titre
Sur ton setup, qu'est-ce qui fait que tu mets 8000 au centre (alors que c'est souvent plus faible sur les MP9) et tant de carrossage à l'enfoncement (positions extrêmes 3/10) ?
-en même temps je ne connais pas la piste de Longvic-
Merci ! |
PARCE qu'il n'y avait pas de grip et que ça glisse !!!!oupsss |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 17.09.2012, 15:15:31 Sujet du message: |
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oui, j'ai en effet durci les differentiels pour gagner en efficacité en motricité car la piste etait très très glissante
en ce qui concerne le calage, j'ai une rondelle coté couronne à l'avant et à l'arriere, et je roule avec les couples coniques d'origine depuis 11 mois maintenant
sebastien wartelle |
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Schwarzy Découverte
Inscrit le: 18/12/2008 Messages: 10
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Posté le: 17.09.2012, 15:40:32 Sujet du message: |
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Merci pour la réponse,
Est-ce que les rondelles côté couronne ont été installées dès le premier montage du kit ou rajouté quelque temps après ?
Autre petite précision, lors du serrage des cardans centraux sur les pignons d'attaque, la notice prévoit de laisser un espace équivalent à deux pages du manuel (soit 0.5mm). Est-ce judicieux de laisser ce jeu ou un montage sans jeu (tout en conservant une totale liberté de roulement) serait à conseiller.
Merci d'avance pour ces précisions. |
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jbd100 Expert**
Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 665
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Posté le: 17.09.2012, 18:49:30 Sujet du message: |
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Bravo Mr Wartelle pour votre titre.
J'ai une petite question au sujet de votre hydraulique, l'indication #42.5 / #30 c'est l'indice de viscosité de quelle marque de silicone ?
Merci,
A+++ JP
Dernière édition par jbd100 le 18.09.2012, 16:46:35; édité 3 fois |
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denislamalice Elite
Inscrit le: 07/03/2009 Messages: 1438 Localisation: Clermont Fd
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Posté le: 17.09.2012, 18:53:17 Sujet du message: |
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Salut Sébastien ! Bravo pour ton titre et bravo de te maintenir à ce niveau malgré le temps qui passe !! _________________ Denis Sallé |
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guitou33 Expert**
Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794
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Posté le: 18.09.2012, 10:45:00 Sujet du message: |
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salut seb et bravo
si la piste était glissante , pourquoi tu n'a pas opté pour du 14/48 ou 14/46 ? |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 18.09.2012, 11:06:14 Sujet du message: |
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je n'utilise jamais de cloche 14 dents, mais plutot des ressorts d'ebrayge plus soft, il y avait des jumps donc il fallait de la puissance à bas regime, et très peu de ligne droite.
Sebastien wartelle |
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narnul Elite
Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506
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Posté le: 18.09.2012, 13:43:58 Sujet du message: |
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Bravo Seb, encore et toujours au top _________________ De retour dans le monde du TT 1/8, youpi ! |
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CDR Elite
Inscrit le: 22/05/2007 Messages: 1189
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Posté le: 18.09.2012, 14:32:49 Sujet du message: |
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guitou33 a écrit: | salut seb et bravo
si la piste était glissante , pourquoi tu n'a pas opté pour du 14/48 ou 14/46 ? |
bonjour Sébastien et bravo pour dimanche.
Pourrais tu me dire pk augmenter la dureté des diffs AV et CENTRE sur une piste glissante ? Je pensais que l'on faisait le contraire.
Sinon, quelle est la marque d'huile que tu utilises ? Ultimates pas hasard ?
merci
chris |
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jbd100 Expert**
Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 665
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Posté le: 18.09.2012, 16:47:12 Sujet du message: |
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jbd100 a écrit: | Bravo Mr Wartelle pour votre titre.
J'ai une petite question au sujet de votre hydraulique, l'indication #42.5 / #30 c'est l'indice de viscosité de quelle marque de silicone ?
Merci,
A+++ JP |
un petit up, pour espérer une petit réponse ...
- losi
- ultimate
- r&b
- orion
- kyosho
- mugen
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26327 Localisation: Orléans
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Posté le: 18.09.2012, 16:54:23 Sujet du message: |
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Dans le sujet sur son setup de l'EB-48, il me semble que Sébastien Wartelle mentionne l'utilisation d'huile d'amortisseurs Losi, quand on est habitué à une marque, donc à ses inflences sur les règlages, on garde la même, non _________________ Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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ricplomb Expert*
Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 346
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Posté le: 18.09.2012, 17:01:23 Sujet du message: |
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[quote="jbd100"] jbd100 a écrit: | Bravo Mr Wartelle pour votre titre.
J'ai une petite question au sujet de votre hydraulique, l'indication #42.5 / #30 c'est l'indice de viscosité de quelle marque de silicone ?
Merci,
A+++ JP |
un petit up, pour espérer une petit réponse ...
- losi
- ultimate
- r&b
- orion
- kyosho
- mugen
Ah non pas toi le renard des surfaces
Moi j'ai trouvé tu vas sur son site ; tu as la réponse dans les consommables _________________ “ Dans la vie, tout se sait... Derrière toi, tout se dit... Devant toi, tous se taisent... ” |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 18.09.2012, 17:10:02 Sujet du message: |
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Bonsoir, j'utilise en effet les huiles losi, pour les amortisseurs, et ultimate dans les differentiels
sebastien wartelle |
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jbd100 Expert**
Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 665
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Posté le: 18.09.2012, 17:50:02 Sujet du message: |
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Merci à Sébastien pour cette réponse rapide.
#42.5 Losi sera équivalente à de la 600 cSt
#30.0 Losi sera équivalente à de la 375 cSt
A+ JP
J'utilise de la Ultimate et j'ai pas le tableau de conversion en cSt ! |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26327 Localisation: Orléans
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Posté le: 18.09.2012, 17:56:12 Sujet du message: |
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Qu'est-ce que je ne fairais pas pour toi
http://www.twf8.ws/new/tech/shocks/shock.htm _________________ Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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jbd100 Expert**
Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 665
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Posté le: 18.09.2012, 18:16:18 Sujet du message: |
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Ok merci Papy,
Alors :
- la #42.5 Losi cela ferait 52.5 Ultimate
- la #30 Losi cela ferait 32.5 Ultimate
Woaff si j'interprète la conversion je roule trop dur ... avec du 60 Ultimate à l'avant.
Je vais peut être faire un essai en huile Losi.
Cordialement,
A+ JP |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 19.09.2012, 16:24:24 Sujet du message: |
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Bonjour, detail très important, j'utilise des pistons GHEA identique au niveau des trous par rapport au kyosho mais à l'ajustage bien plus precis, il faut meme reprendre un peu les pistons au papier de verre ultra fin pour eviter qu'il bloque dans le corps
Avec ces pistons c'est radical, plus de degradation pendant la course, pour info j'ai fais les qualifications, une partie des essais libres, les essais de la demie, la demie, et la finale, sans refaire les amortisseurs, et celà sans aucune degradation des performances.
Sebastien wartelle |
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toy Ligue
Inscrit le: 28/03/2008 Messages: 154
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Posté le: 19.09.2012, 16:59:06 Sujet du message: |
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Salut Seb félicitation pour ton titre, ces pistons tu les vend chez toi, et ressemble t'il au piston droit ou conique de chez kyosho ? merci |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 19.09.2012, 17:07:46 Sujet du message: |
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non, pour l'instant j'ai commandé chez ghea comme tout le monde
c'est les memes pistons que les 8x1.3 normaux
sebastien wartelle |
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jbd100 Expert**
Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 665
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Posté le: 19.09.2012, 17:13:58 Sujet du message: |
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Good la technologie Suédoise.
Si pas tappered => GHEA3056 pour le RC8 ?
A+ JP |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 19.09.2012, 17:27:15 Sujet du message: |
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OUI |
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jbd100 Expert**
Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 665
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Posté le: 19.09.2012, 17:57:51 Sujet du message: |
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Thanks Seb |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7502 Localisation: seine et marne
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Posté le: 19.09.2012, 19:18:40 Sujet du message: |
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sebwartelle a écrit: | Bonjour, detail très important, j'utilise des pistons GHEA identique au niveau des trous par rapport au kyosho mais à l'ajustage bien plus precis, il faut meme reprendre un peu les pistons au papier de verre ultra fin pour eviter qu'il bloque dans le corps
Avec ces pistons c'est radical, plus de degradation pendant la course, pour info j'ai fais les qualifications, une partie des essais libres, les essais de la demie, la demie, et la finale, sans refaire les amortisseurs, et celà sans aucune degradation des performances.
Sebastien wartelle |
bonjour mr WARTELLE
felicitation pour votre titre:ok:
.......deja que en normal les amortos kyosho c'est royal .......la ca doit etre royalissime _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 19.09.2012, 21:33:06 Sujet du message: |
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la très très grosse difference c'est surtout sur des long runs, on peut rouler avec des huiles plus fluides sans que la voiture se degrade
sebastien wartelle |
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