Fiche de réglages Sébastien Wartelle Champion d'Europe 40+

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infosKyosho · Ligue Inscrit le: 25/07/2012 Messages: 193

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

bonjour à tous, si vous avez des questions sur ma voiture ou mon moteur c'est avec plaisir que je vais vous repondre
sebastien wartelle

assoelectro · Expert* Inscrit le: 06/10/2008 Messages: 322

felicitation sébastien OK!

SebLeLoch · Posté le: 17.09.2012, 12:35:49 Sujet du message:

Bravo pour ton titre Bravo!

Sur ton setup, qu'est-ce qui fait que tu mets 8000 au centre (alors que c'est souvent plus faible sur les MP9) et tant de carrossage à l'enfoncement (positions extrêmes 3/10) ?
-en même temps je ne connais pas la piste de Longvic-

Merci !
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Schwarzy · Découverte Inscrit le: 18/12/2008 Messages: 10

Bonjour Monsieur Wartelle,
Evidemment, toutes mes félicitations pour ce titre.
Je me permets de vous solliciter quant à mon problème d'usure prématurée du couple conique et pignon d'attaque (voir précédent post avec photos).
Quelle est votre trechnique de callage du diff. dès le premier montage du TKI3 ?
Callage d'office, après quelques pleins ou pas du tout ?
Cette question vient d'être abordée également dans un dernier post et pose visiblement problèmes à plusieurs personnes.
Merci d'avance pour votre réponse.

Tractoricou · Posté le: 17.09.2012, 13:00:17 Sujet du message:

bravo Sébastien Bravo!

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RCbond · Expert** Inscrit le: 04/10/2006 Messages: 696

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

oui, j'ai en effet durci les differentiels pour gagner en efficacité en motricité car la piste etait très très glissante

en ce qui concerne le calage, j'ai une rondelle coté couronne à l'avant et à l'arriere, et je roule avec les couples coniques d'origine depuis 11 mois maintenant

sebastien wartelle

Schwarzy · Découverte Inscrit le: 18/12/2008 Messages: 10

Merci pour la réponse,
Est-ce que les rondelles côté couronne ont été installées dès le premier montage du kit ou rajouté quelque temps après ?
Autre petite précision, lors du serrage des cardans centraux sur les pignons d'attaque, la notice prévoit de laisser un espace équivalent à deux pages du manuel (soit 0.5mm). Est-ce judicieux de laisser ce jeu ou un montage sans jeu (tout en conservant une totale liberté de roulement) serait à conseiller.
Merci d'avance pour ces précisions.

jbd100 · Expert** Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 664

Bravo Mr Wartelle pour votre titre. OK!

J'ai une petite question au sujet de votre hydraulique, l'indication #42.5 / #30 c'est l'indice de viscosité de quelle marque de silicone ?

Merci,
A+++ JP

denislamalice · Posté le: 17.09.2012, 18:53:17 Sujet du message:

Salut Sébastien ! Bravo pour ton titre et bravo de te maintenir à ce niveau malgré le temps qui passe !! Bravo!

_________________
Denis Sallé

guitou33 · Expert** Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794

salut seb et bravo
si la piste était glissante , pourquoi tu n'a pas opté pour du 14/48 ou 14/46 ?

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

je n'utilise jamais de cloche 14 dents, mais plutot des ressorts d'ebrayge plus soft, il y avait des jumps donc il fallait de la puissance à bas regime, et très peu de ligne droite.
Sebastien wartelle

narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

Bravo Seb, encore et toujours au top Wink

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De retour dans le monde du TT 1/8, youpi !

CDR · Elite Inscrit le: 22/05/2007 Messages: 1189

jbd100 · Expert** Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 664

Papymini · Posté le: 18.09.2012, 16:54:23 Sujet du message:

Dans le sujet sur son setup de l'EB-48, il me semble que Sébastien Wartelle mentionne l'utilisation d'huile d'amortisseurs Losi, quand on est habitué à une marque, donc à ses inflences sur les règlages, on garde la même, non Question

_________________
Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.

ricplomb · Expert* Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 346

[quote="jbd100"]

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

Bonsoir, j'utilise en effet les huiles losi, pour les amortisseurs, et ultimate dans les differentiels
sebastien wartelle

jbd100 · Expert** Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 664

Merci à Sébastien pour cette réponse rapide.

#42.5 Losi sera équivalente à de la 600 cSt
#30.0 Losi sera équivalente à de la 375 cSt

A+ JP Mr. Green

J'utilise de la Ultimate et j'ai pas le tableau de conversion en cSt !

Papymini · Posté le: 18.09.2012, 17:56:12 Sujet du message:

Qu'est-ce que je ne fairais pas pour toi Mr. Green

http://www.twf8.ws/new/tech/shocks/shock.htm
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jbd100 · Expert** Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 664

Ok merci Papy,
Alors :
- la #42.5 Losi cela ferait 52.5 Ultimate
- la #30 Losi cela ferait 32.5 Ultimate

Woaff si j'interprète la conversion je roule trop dur ... avec du 60 Ultimate à l'avant.
Je vais peut être faire un essai en huile Losi.

Cordialement,
A+ JP

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

Bonjour, detail très important, j'utilise des pistons GHEA identique au niveau des trous par rapport au kyosho mais à l'ajustage bien plus precis, il faut meme reprendre un peu les pistons au papier de verre ultra fin pour eviter qu'il bloque dans le corps

Avec ces pistons c'est radical, plus de degradation pendant la course, pour info j'ai fais les qualifications, une partie des essais libres, les essais de la demie, la demie, et la finale, sans refaire les amortisseurs, et celà sans aucune degradation des performances.

Sebastien wartelle

toy · Ligue Inscrit le: 28/03/2008 Messages: 154

Salut Seb félicitation pour ton titre, ces pistons tu les vend chez toi, et ressemble t'il au piston droit ou conique de chez kyosho ? merci

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

non, pour l'instant j'ai commandé chez ghea comme tout le monde
c'est les memes pistons que les 8x1.3 normaux
sebastien wartelle

jbd100 · Expert** Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 664

Good la technologie Suédoise. Very Happy

Si pas tappered => GHEA3056 pour le RC8 ?

C'est la Fête

A+ JP

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

jbd100 · Expert** Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 664

Thanks Seb OK!

miniman · Posté le: 19.09.2012, 19:18:40 Sujet du message:

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

la très très grosse difference c'est surtout sur des long runs, on peut rouler avec des huiles plus fluides sans que la voiture se degrade

sebastien wartelle