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Darkmo2 Elite
Inscrit le: 03/02/2007 Messages: 1799 Localisation: ligue 1
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Posté le: 13.06.2010, 15:55:10 Sujet du message: |
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modelboys a écrit: | t'inquietes, le pignon d'attaque se monte sur un mbx5, donc pas de soucis, tu peux le monter sur un mbx6 avec le pignon d'attaque du X6 |
je crois que tu veux dire '' le monter sur un X5 avec un pignon de X6 ''
ben c'est une bonne nouvelle _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
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thierry45 Elite
Inscrit le: 01/02/2009 Messages: 1110 Localisation: orlèans
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Posté le: 13.06.2010, 20:02:28 Sujet du message: terex |
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Je trouve ça bien une petite vidéo,je le monte cette semaine
et gaz à vierzon |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 14.06.2010, 13:52:02 Sujet du message: |
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Alors j'ai monté le Terex sur mon X6 pour la course d'hier...
J'avais été prévenu, il y a une petite modif à faire sur la cellule à cause des noix... Bien qu'elles ont le même diamétre, celle du terex est completement cylindrique, pas celle du mugen, du coup, on ne passe pas la noix, sans ouvrir le trou des sorties de diff. Avec un foret de 13.2, (encore faut il en avoir un ) j'ai opéré avec un simple alésoir
Les noix du terex:
les noix du mugen:
Pour le calage dans la cellule, j'ai mis deux rondelles coté couronne et une de l'autre coté.
Pour la partie roulage, la piste était collante le matin donc pas mal de grip, j'ai toute suite vue la différence, mais vu le grip, je me suis dis, ouais le diff doit apporter un peu de motricité, mais bon...
Puis la piste s'est mise à sécher, une poussière de fou (C'est St Firmin ) et là j'ai été bluffé
J'ai une config toute soft, car j'aime pas trop le train avant du X6 qui est trop vif pour mes petits doigt, et je deteste le train arrière qui fait pas du tout ce que je veux (J'ai jamais fait autant de tête à queue avec une voiture... Sauf peut être avec un bullit )
Donc j'ai conservé ma config d'origine, et j'ai juste monté le terex. Pour voir...
Ben sur la poussière, la voiture était vachement saine Le train avant contrôle tout, et le train arrière suis comme un brave
Ca motrice fort Le tête à queue est impossible Même plein gaz pour faire des donuts, la voiture ne veux pas
Il réside toujours l'aspect diff libre à bas régime, mais pas autant que sur les anciennes version c'est pas plus mal, car je trouvais trop libre les Torsen et Tactyl à bas régime... La on a juste l'impression d'un diff avec au moins 5000 dedans.
A haute vitesse, on a ni plus ni moins qu'un traction, aidé par le train arrière et à mi gaz, ben c'est de l'ordre de 10000 je dirais
Pour la partie freinage, je sais pas si c'est pas ca qui ma surpris le plus A St Firmin, fin de ligne droite, on a une parabole, qui se prend à mi-gaz, avec un S qui si on s'aligne bien, on peut re-souder... Mais pour s'aligner, faut legerement freiner Je me suis loupé à un moment, et il a fallu que je freine fort. La voiture est restait completement en ligne, malgré un réglage de frein avant excessif, et un décollage du train AR
Pour finir, le changement de phase entre l'état diff bloqué (fin de ligne droite), et diff libre, ben c'est rapide et pas perceptible, la voiture reste facile et retrouve immédiatement de la direction
En conclusion, la voiture était efficace, super facile (demandez à cocoq il l'a testé) qui m'a permis pour une fois d'être dans les temps de mes adversaires :x
Pour ma part, je le garde sur la voiture, je vais juste peut être durcir un peu les diffs, mais pas avant d'avoir testé sur une autre piste |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 14.06.2010, 13:55:59 Sujet du message: |
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nico 4 !!!!! t'as donc fini de cacher ton jeu ou alors vous étiez que 4 ou 5
tres bien ta présentation nico _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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denis Elite
Inscrit le: 17/11/2006 Messages: 1528 Localisation: villegailhenc 11
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Posté le: 14.06.2010, 13:58:08 Sujet du message: |
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Salut Nicolab , c est quelle versiion que tu as ???????
C est MT avec sab ou le ST avec le stab ?????
en te remerciant _________________ Les fous du volant de la montagne noire
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 14.06.2010, 14:02:50 Sujet du message: |
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Nous étions 21 Mais pour une fois je me suis amusé, la voiture était franchement un régal (y'a encore 2-3 trucs à corriger...) tu peux mettre gaz quasi partout Je tremblais même pas sur le podium
Je discutais des trucs qui me plaisait pas sur le X6 à un gars qui roulais dessus, il me disait, que bizarrement il n'avait pas ce genre de sensation
Je lui demande, ben t'as quoi comme diff, je m'attendais à un 10 7 3 pour une voiture calme, il me dit Terex, 10 et 7 |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 14.06.2010, 14:03:31 Sujet du message: |
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denis a écrit: | Salut Nicolab , c est quelle versiion que tu as ???????
C est MT avec sab ou le ST avec le stab ?????
en te remerciant |
MT avec le STAB Rose |
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denis Elite
Inscrit le: 17/11/2006 Messages: 1528 Localisation: villegailhenc 11
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Posté le: 14.06.2010, 14:32:49 Sujet du message: |
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Il y a plusieurs type de Stab ??????????
Merci _________________ Les fous du volant de la montagne noire
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6863 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 14.06.2010, 15:12:13 Sujet du message: |
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il y en a 5 des stab, après je sais pas comment ils sont identifiés, je suppose qu'une notice doit te dire les couleurs pour la dureté....l'iédal serait en plus d'avoir une équivalence par rapport à un diff silicone _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 14.06.2010, 15:40:57 Sujet du message: |
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Le stab n'est pas comparable à un indice de silicone, c'est juste une amélioration du Terex, qui permet d'avoir une transition douce ou forte entre l'état dure à l'état mou du diff
Quand je compare un 5000, 10000... C'est juste pour vous faire comprendre mon ressenti |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6863 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 14.06.2010, 16:11:43 Sujet du message: |
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le staff fait que ton diff est + ou- dure au "neutre"...donc cela revient à avoir un diff classique avec une huile + ou - dure...c'est pour cela que je parle "d'équivalent" avec un diff "silicone"...
Pour les ressorts de stab, j'ai compri que l'on identifiaient en fonction de leur couleur, après dans quel ordre sont -ils classés... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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sebwartelle Sponsors Elite
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302
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Posté le: 14.06.2010, 17:54:39 Sujet du message: |
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Bonjour, j'ai ressenti exactement la même chose en montant le terex sur mon mbx6, j'ai même encore durci le diff central sans pour autant perdre en facilité de conduite, je roule desormais en 20000 au centre et 10000 à l'arriere, j'ai roulé sur 3 pistes completement differentes avec à chaque fois la même sensation de facilité, par contre à moins de rouler sur une piste lente et completement trouée, ne pas hesiter à monter en grade d'huile d'amort, je roule desormais en 550 à 650 à l'av et en 500 à 600 à l'arriere, et si on ajoute les ressorts ultimate qui donne une voiture qui plante moins de l'avant alors on a un mugen completement different et bien plus facile à conduire
sebastien wartelle |
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ayrton51 Elite
Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1160
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Posté le: 14.06.2010, 19:17:11 Sujet du message: |
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Pour avoir vu roulé Nico hier, je ne me rappelais pas l'avoir roulé aussi vite par le passé. Par rapport à la première de la saison, ça n'avait rien a voir, là, la voiture semblait bien réglé.
Du coup c'est moins marrant on ne peut plus se foutre de lui |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 14.06.2010, 19:38:23 Sujet du message: |
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sebwartelle a écrit: | Bonjour, j'ai ressenti exactement la même chose en montant le terex sur mon mbx6, j'ai même encore durci le diff central sans pour autant perdre en facilité de conduite, je roule desormais en 20000 au centre et 10000 à l'arriere, j'ai roulé sur 3 pistes completement differentes avec à chaque fois la même sensation de facilité, par contre à moins de rouler sur une piste lente et completement trouée, ne pas hesiter à monter en grade d'huile d'amort, je roule desormais en 550 à 650 à l'av et en 500 à 600 à l'arriere, et si on ajoute les ressorts ultimate qui donne une voiture qui plante moins de l'avant alors on a un mugen completement different et bien plus facile à conduire
sebastien wartelle |
Ho la vache Je prends cela comme un compliment
Pour info, jusqu'en en demi c'etait impécable, mais en finale, j'ai perdu directe une seconde au tour, la suspension n'aller plus, la piste s'est ondulé (bon j'ai pas refais les amortisseurs depuis, heu... Je sais plus ) La voiture sautillais, donc j'ai préféré enrouler (j'ai jamais enrouler si vite ) |
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bekaturon Découverte
Inscrit le: 01/12/2008 Messages: 97
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Posté le: 14.06.2010, 20:21:42 Sujet du message: |
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bonjour a tous je suis de prés votre debat sur le terex car j ai x6 et je me bat plus souvent avec lui qu avec la piste
mais bon je suis bien interresser par ce diff pour l avant de l auto mais j ai pas bien saisi cette histoire de plusieur ressort different avec des couleurs
un peu peur que ça soit un petit bordel de reglage encore car l utilisation de ce diff en plus d un peu plus de facile c est aussi de ne plus ce prendre la tete avec les reglage sur le train avant si vous pourriez m aiclairer un peu plus ça serait cool et surtout continiuer tous de donner votre avis au niveau utilisation c est interressent
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 14.06.2010, 20:24:15 Sujet du message: |
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Les ressorts que Mr Wartelle parlé c'est pour les amortos _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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Darkmo2 Elite
Inscrit le: 03/02/2007 Messages: 1799 Localisation: ligue 1
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Posté le: 14.06.2010, 20:27:03 Sujet du message: |
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D'origine les terex 2010 sont livrés avec quelles rampes et avec ou sans le stab
ça commence à m'intéresser cette histoire _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 14.06.2010, 20:36:53 Sujet du message: |
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Alors en fait, j'ai recu "quasi" la première version commerciale
J'ai expliqué à Dominique comment je roulais (ON/OFF ) il m'a dit je t'envoie ca....
Normalement c'était pour piste normal, pas glissante
Un petit peu occupé ces dernières semaine, mais je me renseigne pour tout ceci, j'ai pas eu trop le temps de regarder tous les réglages, car normalement on devait faire l'essai avant que je roule avec
On vous fera un topo |
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bekaturon Découverte
Inscrit le: 01/12/2008 Messages: 97
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Posté le: 14.06.2010, 20:38:14 Sujet du message: |
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bonjour a tous je suis de prés votre debat sur le terex car j ai x6 et je me bat plus souvent avec lui qu avec la piste
mais bon je suis bien interresser par ce diff pour l avant de l auto mais j ai pas bien saisi cette histoire de plusieur ressort different avec des couleurs
un peu peur que ça soit un petit bordel de reglage encore car l utilisation de ce diff en plus d un peu plus de facile c est aussi de ne plus ce prendre la tete avec les reglage sur le train avant si vous pourriez m aiclairer un peu plus ça serait cool et surtout continiuer tous de donner votre avis au niveau utilisation c est interressent
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6863 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 14.06.2010, 20:40:30 Sujet du message: |
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d'origine, il est en rampe 4 et sans stab. le stab ainsi que les rampe "st" et "mt" sont des options _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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bekaturon Découverte
Inscrit le: 01/12/2008 Messages: 97
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Posté le: 14.06.2010, 20:42:06 Sujet du message: |
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desoler j ai remis mon message
pour les ressort je voulais parler des ressorts de stab
une autre question au passage le diff est livrer avec la rampe de 4 il faut donc debourser encore 48 roro pourla rampe MT ou ST c est ça
par ce que apres vous avoir lu la ST a l air vraiment bien |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6863 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 14.06.2010, 20:44:03 Sujet du message: |
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nico a la "mt" il me semble au dire de Mr exsen, la "st" est pour les piste glissante et/ou bosselé _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 14.06.2010, 20:50:28 Sujet du message: |
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Heu Amontintin je crois que t'avais raison pour le STAB avec la comparaison silicone
Je pense que le STAB, doit quand meme pousser les rampes dans la position freinage...
Mais je suis pas commerciale de Exsen, on m'a juste préter le diff, et j'ai fais un essai
Dès que j'ai toutes les infos, je vous raconte |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6863 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 14.06.2010, 20:54:57 Sujet du message: |
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mécaniquement, effectivement le "stab" met + ou - de contrainte sur les "cones" et durci + ou - le diff au neutre (pas de couple moteur ou cde couple de freinage) donc comme un diff "silicone" _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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thierry45 Elite
Inscrit le: 01/02/2009 Messages: 1110 Localisation: orlèans
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Posté le: 14.06.2010, 21:16:47 Sujet du message: exsen |
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Salut
MT,ST pas compris |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6863 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 14.06.2010, 21:22:20 Sujet du message: |
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rampe st2010 et rampe mt2010 _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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RicM Elite
Inscrit le: 25/09/2008 Messages: 1125 Localisation: 25
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Posté le: 14.06.2010, 21:22:43 Sujet du message: |
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amontintin a écrit: | d'origine, il est en rampe 4 et sans stab. le stab ainsi que les rampe "st" et "mt" sont des options |
Donc faut acheter un 2009 et une rampe ST ou MT ??
Quesako le 2010 la dedans ???
A+ _________________ MP9 / Nova
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** Je suis champion de rien, mais je le sais ** |
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denis Elite
Inscrit le: 17/11/2006 Messages: 1528 Localisation: villegailhenc 11
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Posté le: 14.06.2010, 21:34:53 Sujet du message: |
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RicM a écrit: | amontintin a écrit: | d'origine, il est en rampe 4 et sans stab. le stab ainsi que les rampe "st" et "mt" sont des options |
Donc faut acheter un 2009 et une rampe ST ou MT ??
Quesako le 2010 la dedans ???
A+ |
Je sens bien que c est ca
1 tu achetes le dif et apres tu achetes le reste , la ca doit faire chaud a l arrivée _________________ Les fous du volant de la montagne noire
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vman Elite
Inscrit le: 13/10/2005 Messages: 1463 Localisation: ligue 1
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Posté le: 14.06.2010, 21:55:01 Sujet du message: |
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des l'achat ,on devrait avoir le choix du montage a la carte! _________________ JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT. |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6863 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 14.06.2010, 21:58:43 Sujet du message: |
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bah par mail au moment de la commande peut-être qu'il est possible de demander la rampe que l'on veux....je sais pas, à voir faut demander à Mr exsen _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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