Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
grognion Expert**
Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592
|
Posté le: 02.01.2012, 12:35:32 Sujet du message: |
|
|
salut
non non fini découverte
dans la cour des grand maintenant
on va bien reussir a rouler correctement
sinon le char est toujours pret _________________
FINI |
|
Revenir en haut |
|
|
grognion Expert**
Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592
|
Posté le: 04.01.2012, 15:16:05 Sujet du message: |
|
|
bon
encore une seance d'essai
et a 2 doigts de revendre l'agama
j'ai essayer un peu tout
les fiches de pas mal de gars
les reglages perso
dif av2500
cen 2500 et 1000
ar 1000
carrosage pincement ouverture
enfin a peu pres 6 h de boulot
et incontrôlable la BETE
LA RÉFLEXION DU JOUR "même avec un moteur a tirette tu y arrive pas trop dur de rouler avec ça" (dixit la flèche)
toujours le meme soucis trop violant comme chassis
allonger de 4 mm
500av et 400ar
les pneus bahh tous
j'ai essayer tous les ressort dur mou etccc...
le moteur un rb 3 transferts de base(pas un avion de chasse ) et meme avec sa ou alors un 2*5 peu etre
_________________
FINI |
|
Revenir en haut |
|
the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
|
Posté le: 04.01.2012, 15:29:30 Sujet du message: |
|
|
Salut
Je suis assez surpris de lire ceci honnêtement.
As tu testé la voiture ds la configuration que je t'ai envoyé? Car nos voitures fonctionnent juste "parfaitement". Il n'y a aucune raison que ce ne soit pas le cas pour toi.
Surtout que c'est moi qui t'ai envoyé la voiture, donc je sais qu'elle fonctionnait parfaitement! ;-)
Pourquoi es tu revenu sur les piston 6x1,3?
As tu controlé les hauteurs de châssis?
Remet la fiche de réglage que je t'ai livré, et ça va le faire sans aucun soucis! _________________ Jerome Sartel
|
|
Revenir en haut |
|
grognion Expert**
Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592
|
Posté le: 04.01.2012, 15:33:55 Sujet du message: |
|
|
salut jerome
oui comme tu l'a envoyer et les piston une erreur de ma part ce sont ceux que tu as envoyer
oups dsl
sur le circuit de dieppe avec le mugen en moyen 40 sec
avec l'agama 55 sec voir + avec un petit moteur
( a voir mettre de la graise dans les dif cent et ar.
et je essayer tout ce que je peux
donc on va recommencer et je te tiens au courant
merci pour ta reaction super rapide _________________
FINI |
|
Revenir en haut |
|
teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
|
Posté le: 04.01.2012, 15:36:26 Sujet du message: |
|
|
en effet deja les valuers des diff me paraissent quelque peu soft non? _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
|
Revenir en haut |
|
Mumuch Elite
Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
|
Posté le: 04.01.2012, 15:41:33 Sujet du message: |
|
|
Appel moi quand tu retournes faire des tests à St Nicolas comme ca je la testerais et après on verra mais ya pas de raison que ca ne marche pas
Va voir tes MP je t'a donné mon numéro de tel _________________ Référent Seine Maritime
|
|
Revenir en haut |
|
the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
|
Posté le: 04.01.2012, 16:29:59 Sujet du message: |
|
|
15 secondes moins rapide au tour?? ola.. Ca commence a faire beaucoup la! _________________ Jerome Sartel
|
|
Revenir en haut |
|
Miguel374 Elite
Inscrit le: 09/11/2004 Messages: 1018 Localisation: de retour au coté des bouzes de vaches.
|
Posté le: 04.01.2012, 16:52:55 Sujet du message: |
|
|
y avait changement de roue là non? |
|
Revenir en haut |
|
Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
|
Posté le: 04.01.2012, 17:28:39 Sujet du message: |
|
|
15s c'est limite le temps qu'il faut pour Miguel de perdre sa radio, son slip et d'oublier son track pack sur la piste...!!!
Oui moi aussi je suis surpris de lire ce compte rendu, par contre tu ne dis pas comment tu le perds ce temps : si c'est en passant sur le toit, ou en sortie de virage en "saucissonnant" ou autre!
Avec la base que monsieur Jérome Sartel t'as donné l'auto est plutôt bien adaptée à quasiment n'importe quelle conditions de piste : trouée ou roulante.
Personnellement je n'ai jamais retouché les valeur en carrossage et en ouverture sur cette auto depuis le début, je joue essentiellement sur les diffs (et encore j'avais durci lorsqu'il faisait un peu plus chaud en Lorraine ); mais sinon la premiere base avec 4000 devant, 3000 au centre et 2000 derriere était vraiment bien et passe partout.
Au niveau des ressorts : j'avais les rose xray devant et les gris d'origine derriere, piston 1.5 partout : aprés les valeurs hydraulique : ben c'est beaucoup fonction des températures ambiantes et de ce qu'on recherche aussi.
Niveau ancrage des amortos, la premiere fois j'étais à l'extérieur niveau support et intérieur sur les triangles sur les 2 trains.
Enfin bref, Miguel va dire que je ne suis pas une réf (lui non plus d'ailleur mais ca il ne sait pas c'est tout ); mais j'avais trouvé l'auto vraiment facile.
un truc : j'ai toujours été avec des élargisseurs + 2mm sur les 2 trains _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
|
Revenir en haut |
|
Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
|
Posté le: 04.01.2012, 17:38:12 Sujet du message: |
|
|
Ce qui est surprenant c'est qu'en relisant le sujet : il y a un JQ en 35 seconde et toi avec l'agama en 55s soit un différence de 20s au tour c'est bien cela?
heuuh : c'est pas un peu chelou la des fois!!! _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
|
Revenir en haut |
|
Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
|
Posté le: 04.01.2012, 17:41:34 Sujet du message: |
|
|
teammygale a écrit: | en effet deja les valuers des diff me paraissent quelque peu soft non? |
Pas besoin de gros diff sur l'agama!
Mais bon tout est relatif, en ce qui me concerne je descends jamais sous les 3000 derriere par ex : c'est rien!
Dans le temps avec le RC8 j'avais 30000 devant, 30000 au centre et 20000 derriere! _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
|
Revenir en haut |
|
Mumuch Elite
Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
|
Posté le: 04.01.2012, 17:54:28 Sujet du message: |
|
|
Etan a écrit: | Ce qui est surprenant c'est qu'en relisant le sujet : il y a un JQ en 35 seconde et toi avec l'agama en 55s soit un différence de 20s au tour c'est bien cela?
heuuh : c'est pas un peu chelou la des fois!!! |
On a pas le même niveau non plus mais si il dit qu'il n'a pas le controle c'est qu'il doit faire des toit, des tête à queue et se taper les bordures car c'est une petite piste de 240m _________________ Référent Seine Maritime
|
|
Revenir en haut |
|
sylvain59 Ligue
Inscrit le: 16/09/2008 Messages: 294
|
Posté le: 04.01.2012, 17:59:59 Sujet du message: |
|
|
Bonjour
L'embrayage est il correct ?
Tes hauteurs de châssis ?
D'ailleurs comment la règles tu la hauteur de châssis ?
Il y a surement un loup sérieux quelque part car avec le setup de base, l'auto est très facile et pardonne beaucoup.
Ne te décourage pas, remet un setup passe partout, vérifie les points essentiels et tiens nous au courant.
Cordialement
Sylvain |
|
Revenir en haut |
|
Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
|
Posté le: 04.01.2012, 18:06:55 Sujet du message: |
|
|
grognion a écrit: | bon
encore une seance d'essai
et a 2 doigts de revendre l'agama
... |
Ben alors, revends le, et arrête de dire des anneries
Pour parcourir pas mal de sujet et de messages sur le forum, ben là, I am peted _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
|
Revenir en haut |
|
francki Ligue
Inscrit le: 25/01/2010 Messages: 146 Localisation: livarot ligue3 mrcn
|
Posté le: 04.01.2012, 18:35:19 Sujet du message: |
|
|
ca c'est de la relation client , merci messieur toujour un petit message pour depanner , d'ailleur je suis en train de monté mon deuxieme agama fr cette fois et je suis pas pret de changer
sportivement franck _________________ Kyosho mp9 tk3, os
|
|
Revenir en haut |
|
Thomas Elite
Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1683
|
Posté le: 04.01.2012, 18:36:01 Sujet du message: |
|
|
Je n'ai pas d'Agama, mais effectivement là ça semble bizarre. Pense à bien vérifier qu'il n'y a pas de point dur dans la suspension (tige tordue, axe grippé, ou trop serré...), pas de diff grippé, ou de roulement HS. Ca pourrait expliquer un comportement bizarre.
Et comme dit Mumuch, même si vous n'avez pas le même niveau, ce n'est pas normal que tu n'arrives pas à faire un tour correctement, même pour un "petit bourrin" . |
|
Revenir en haut |
|
Miguel374 Elite
Inscrit le: 09/11/2004 Messages: 1018 Localisation: de retour au coté des bouzes de vaches.
|
Posté le: 04.01.2012, 18:54:09 Sujet du message: |
|
|
t'a pas monté les diffs à l'envers???
:arrow:
ps c'est une blague bien sûr |
|
Revenir en haut |
|
teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
|
Posté le: 04.01.2012, 19:46:20 Sujet du message: |
|
|
y. a qq chose qui bride pourquoi pas un axe d amortos legerement plie? _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
|
Revenir en haut |
|
tantzor Expert*
Inscrit le: 18/05/2008 Messages: 313
|
Posté le: 04.01.2012, 20:53:16 Sujet du message: |
|
|
les barres peut être |
|
Revenir en haut |
|
luigi Ligue
Inscrit le: 29/03/2008 Messages: 243
|
Posté le: 04.01.2012, 21:39:46 Sujet du message: |
|
|
Citation: | il y a un JQ en 35 seconde et toi avec l'agama en 55s soit un différence de 20s au tour | oui, mais mumuch il connait un raccouci
en même temps, 55s, vu comment la piste elle doit être collante, c'est pas mal non plus surtout au bout du 10ème tour quand la voiture est bien chargée :o
plus sérieusement, je pense que tu devrais faire essayer ta voiture par qq"un qui connaît bien l'agama. il te dira ce qui ne va pas attends un peu avant de le revendre y'a quand même des agama qui marchent pas mal...
comparer les temps au tours n'a pas beaucoup de sens: les conditions ne sont pas les mêmes(grip, t°c, etc) |
|
Revenir en haut |
|
grognion Expert**
Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592
|
Posté le: 04.01.2012, 22:05:06 Sujet du message: |
|
|
merci pour les réponses les gars
donc
aucuns point dur
ni frotement
ni tordu
ni plier
en pneu j'ai essayer
bandit
reflex
revolver 'le mieux pour le moment)
bowtie
cityblok
crime
et a chaque fois(bon allez 3 tours de reussis en 3 h de roulage
meme zen
et quand je conduis c pire
je suis un et pas un tour de correcte
le chassis est super vif
ce que j'ai mis sur l'agama
chassis plus long de 3.6 mm(triangle arriere limer)
fusée arriere au plus loin
barre ar la + fine ( toute essayer et c la mieux)
barre avantla plus fine (idem ar.)
amort av ressort rouge (le mieux)bon amorti et bien des les sauts
amort ar le gris bon amorti et bien dans les sauts
dif av 2500
ar 1000
centr essayer 2500 1000
amorti avant en bas ext en haut milieu
amort ar. ext en bas et milieu en haut
carro avant 3°
carro ar 1° (sinon elle se barre des le petit coup de gas)
pincement arriere j'ai inverser les cales ar (plus doux "facile" a conduire)
et le soucis c des qu'il y a du gaz ( tres leger) et que l'on tourne , l'arriere veux arriver le premier et il gagne 9 fois sur 10
j'ai meme sorti l'outils magique (enfin je l'ai ranger sa coute cher
donc voila
soft ( mais vraiment soft c moi qui roule )ou hard la c le fleche
l'avant arrive toujours en dernier elle est tres dure a tenir dans les courbes large ou serrer _________________
FINI |
|
Revenir en haut |
|
Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
|
Posté le: 04.01.2012, 22:08:25 Sujet du message: |
|
|
quel config. au niveau des amortos en hydro?
Quelle cloche et quels ressorts d'embrayage? |
|
Revenir en haut |
|
grognion Expert**
Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592
|
Posté le: 04.01.2012, 22:26:02 Sujet du message: |
|
|
500 av
et 400 ar
cloche 16 (terrain humide)
embrayage alu 3 point ,ressort 0.9
moteur RB 3 transferts ( pas un avion de chasse mais marche tres bien) _________________
FINI |
|
Revenir en haut |
|
grognion Expert**
Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592
|
Posté le: 04.01.2012, 22:32:13 Sujet du message: |
|
|
hauteur chassis
av 22 ar 26
av 24 ar 28
av 26 ar 30
av 24 ar 30 ( a peu pres le mieux)
voila ce que j'ai essayer
_________________
FINI |
|
Revenir en haut |
|
Thomas Elite
Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1683
|
Posté le: 04.01.2012, 22:42:16 Sujet du message: |
|
|
Je vois que tu as essayé différents profils de pneus. As-tu pensé à en mettre des tendres (M3 ou équivalent)?
Sinon vu que l'AR passe devant à la réaccélération, essaie de mettre plus de chasse, plus de pincement à l'AR, ou de réduire le débattement du volant de la radio!! |
|
Revenir en haut |
|
grognion Expert**
Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592
|
Posté le: 04.01.2012, 22:53:25 Sujet du message: |
|
|
les pneus tendre ou 0/18
justement le pincement ar diminuer (plus facile a conduire)
la radio pas pensé
et la chasse se règle comment sur l'agama _________________
FINI |
|
Revenir en haut |
|
grognion Expert**
Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592
|
Posté le: 04.01.2012, 23:03:07 Sujet du message: |
|
|
et je perd surtout du temps a remettre la voiture sur ses 4 roues
la sortie de virage ( c autre chose trop de gaz) donc moins vite et sa passe)
mais la voiture est vraiment tres reactive
j'ai monter la barre longue plus facile a conduire( moins vive a ce niveau comme cela)
tu as raison peu etre réduire la direction car elle est regler a fond (a 1 mm de buter sur les triangles)
ou alors on est vraiment nul
mais tres nul
_________________
FINI |
|
Revenir en haut |
|
mygaloyan Expert*
Inscrit le: 19/11/2008 Messages: 413 Localisation: Chateau-Arnoux 04
|
Posté le: 05.01.2012, 00:03:25 Sujet du message: |
|
|
Salut
Pour avoir essayer des diff moux et des diff plus dur, j'ai préféré les diff un peu dur , voiture plus facile et plus efficace à mon gout.
quand je vois ta base de reglage je te conseille de durcir les diff.
Je vais te donner mon set up que j'ai actuellement et je peux te dire que l'arrière ne décroche pas.
av 5000
central 6000
arr3000
carro avant 3°
carro arr 3°
ouverture 1°
pincement 3°
barr antiroulis avant 2.3
barr antiroulis arri 2.4
empattement long
exagone avant 0
exagone arri +1
amort avant piston 3x 1.5 et 3x1.3 huile 450 ressort rose xray
amort arri piston 6x1.5 huile 450 ressort gris coupé
barre ackerman courte
hauteur de caisse avant 26 et 27 à l'arriere
pneu cityblock à l'avant et ibeam à l'arriere en soft. _________________ Amicalement
Yannick
Mugen MBX8, OS, Proline, Nitrobolides, GVP Racing, Aigoin Racing |
|
Revenir en haut |
|
tantzor Expert*
Inscrit le: 18/05/2008 Messages: 313
|
Posté le: 05.01.2012, 03:38:38 Sujet du message: |
|
|
pour le réglage de la chasse Nico nous avait fait ce petit topo :
pour la chasse , voilà avec les inserts comment tu peux t'en sortir :
cale avant/cale arrière
+1/-1 = 12deg
+1/ 0 = 11deg
0/ 0 =10 deg
-1/ 0 = 9 deg
-1/+1= 8deg
Puis tu rajoutes la valeur de tes étriers, soit +10° pour les alu, soit +12° pour les plastiques.
bon courage , cette auto fonctionne pourtant très bien |
|
Revenir en haut |
|
grognion Expert**
Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592
|
Posté le: 05.01.2012, 09:31:21 Sujet du message: |
|
|
donc apres reflexion
il y a le servos de direction que j'ai changer
avant un savox vitesse 0.18 (je crois)
maintenant un orion 1409 beaucoup plus rapide
peu etre un facteur et aussi la radio qui est peu etre a regler
diminier le débattement de la direction qui est pratiquer a la limite de toucher les triangles
dsl d'etre chiant les gars et merci pour toutes vos reponses et conseil _________________
FINI |
|
Revenir en haut |
|
|