Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 22.12.2012, 23:14:33 Sujet du message: |
|
|
Ouvrons la carrosserie !!!
|
|
Revenir en haut |
|
|
Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
|
Posté le: 23.12.2012, 07:46:59 Sujet du message: |
|
|
Superbe cette petite présentation il est fin prêt le Dede! _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 23.12.2012, 08:41:02 Sujet du message: |
|
|
dédé on y crois pour 2013 !!! c'est quand même dommage que le frein avant ce soit autorisé, j'ai peur que cela achève cette catégorie qui se voulait plus économique, c'est plus le cas maintenant _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 23.12.2012, 09:04:56 Sujet du message: |
|
|
Etan a écrit: | Superbe cette petite présentation il est fin prêt le Dede! |
Prochainement, nous irons voir de plus près comment le système opère.
A suivre .... |
|
Revenir en haut |
|
Dom-Exsen Ligue
Inscrit le: 14/09/2009 Messages: 203 Localisation: ANTONY
|
Posté le: 23.12.2012, 09:08:17 Sujet du message: |
|
|
Salut,
Pas forcément plus cher tracto car si on considère que l'auteur part d'un 4x4 les pièces existent et ne font donc pas l'objet d'un achat supplémentaire.
On a mis en route le diff passif 424 avec Samy, maintenant beaucoup de pilotes installent des diffs passifs avant sur leurs 4x2 sans forcément recourir à du TEREX.
Il me semble que la solution présentée ici illustre que cette configuration permet de faire un châssis plus performant, plus agréable à piloter et moins pointu à régler. et je ne crois pas plus cher (et peut être moins) qu'un "pur" 4x2.
En effet, il faut noter qu'un 4x2 avec diff actif peut rouler avec un réglage maxi châsse de 4x4, c'est même donc un investissement en moins quand on fabrique son 4x2 en partant d'un 4x4 ... _________________ Dominique-EXSEN.fr |
|
Revenir en haut |
|
Micland16 Modérateur Elite
Inscrit le: 15/01/2007 Messages: 2182 Localisation: Ligue 16 Nouvelle Aquitaine Nord
|
Posté le: 23.12.2012, 10:02:52 Sujet du message: |
|
|
Bonjour superbes photos
Peux tu me donner les exifs pour celle ci STP
_________________ Michaël LANDREVIE |
|
Revenir en haut |
|
jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
|
Posté le: 23.12.2012, 10:45:46 Sujet du message: |
|
|
Superbe le mien est presque abouti mais mon frein avant ce sera un peut ça en gardant le maximum de pièces d'origine bravo belle auto.
Moi c'est toujours en cours mais ça devrait avoir de la gueule aussi.
En tout cas belle voiture et carrosserie et fin prés pour 2013 bravo _________________ Jacques BERTON
licence 6340
Anciennement
Piste classique Forfaster Z1 en BLS
Piste 1/10 DTM et Transam Sakura BL |
|
Revenir en haut |
|
jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
|
Posté le: 23.12.2012, 10:53:42 Sujet du message: |
|
|
D'accord avec Dom-Exsen en partant d'un 4x4 on à rien à acheter puisse que déjà dans le kit à part un palier central et une paire de roulement à acheter autant dire pinuts après faut jouer de la perceuse, de la fraise et juste modifier les implantations, ah si j'ai oublié dans mon cas j'ai refait un châssis mais pas obligatoire.
Donc budget faible surtout aprés pour la saison c'est minime.
En 2012 j'ai tourné avec un sworkz base 4x4 avec châssis origine et rien cassé de la saison.(merci Fabrice car les trois quarts des modif déjà faite) _________________ Jacques BERTON
licence 6340
Anciennement
Piste classique Forfaster Z1 en BLS
Piste 1/10 DTM et Transam Sakura BL |
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 23.12.2012, 10:58:51 Sujet du message: |
|
|
Micland16 a écrit: | Bonjour superbes photos
Peux tu me donner les exifs pour celle ci STP
|
|
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 23.12.2012, 11:19:40 Sujet du message: |
|
|
Voilà les dessous de la bête.
|
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 23.12.2012, 11:37:52 Sujet du message: |
|
|
Le réservoir est reculé au maximum ....
...Pour charger l'arrière et compenser en partie le poids du moteur.
|
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 23.12.2012, 13:05:46 Sujet du message: |
|
|
Vue générale du train arrière.
Gaffe Dédé, pas sur que l'aileron passe dans le gagarit ...
|
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 23.12.2012, 13:11:53 Sujet du message: |
|
|
Les amortisseurs sont ancrés sur un support qui fait interface avec le triangle et offre la possibilité de pouvoir les incliner d'avantage.
|
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 23.12.2012, 13:36:05 Sujet du message: |
|
|
Les petits détails de préparation: Ou comment recycler une clé Allen en support de pot.
En arrière plan, on aperçoit le palier qui accueil le système de frein du train avant que nous détaillerons plus tard.
|
|
Revenir en haut |
|
miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
|
Posté le: 23.12.2012, 14:24:03 Sujet du message: |
|
|
slt
...avec une presentation pareille ...... dede il a pas interet a trainer en route
pour philippe : super le reportage et les photos
Pour ERIC: ta un serieux compagnon pour les reportages
bonne chance a toi DEDE _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 23.12.2012, 19:55:00 Sujet du message: |
|
|
Vues générales de l'implantation du système de freinage.
Vous remarquerez au passage le procédé utilisé pour sécuriser la connexion de la prise d'accu.
Simple, pas cher et efficace.
|
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 23.12.2012, 20:12:36 Sujet du message: |
|
|
Vue détaillée du palier qui supporte tout le mécanisme.
Vous remarquerez l'épaisseur du disque en époxy et le rappel des plaquettes assuré par des joints toriques en silicone.
Une molette permet de régler finement l'action du frein et la prépondérance AV/AR
Heu, Dédé, tu aurais pu enlever les toiles d'araignée pour les photos ...
|
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 23.12.2012, 20:19:34 Sujet du message: |
|
|
Implantation radio et tringleries.
Dernière édition par speedrabbit le 24.12.2012, 09:26:44; édité 1 fois |
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 23.12.2012, 21:18:32 Sujet du message: |
|
|
Sur cette photo, vous pouvez voir la contre-plaque en époxy qui sert à maintenir le roulement dans son logement.
Les puristes en mécanique diront que ce montage mono-roulement du palier est tout, sauf mécanique.
Certe oui, mais ça marche. Il faut juste bien vérifier l'état du roulement régulièrement.
Dernière édition par speedrabbit le 24.12.2012, 11:18:53; édité 1 fois |
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 23.12.2012, 21:23:31 Sujet du message: |
|
|
La faible distance qui sépare la cellule AV du palier de frein nécessite l'emploi d'un cardan très court.
|
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 24.12.2012, 08:25:16 Sujet du message: |
|
|
La provenance de la "transmission" AV ne fait aucun doute.
Notez au passage la sécurisation des coupelles inférieures d'amortisseurs par des colliers rilsan.
|
|
Revenir en haut |
|
ded-64 Modérateur Elite
Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121
|
Posté le: 24.12.2012, 10:38:16 Sujet du message: |
|
|
merci Philippe pour ses magnifiques photos et cette belle présentation
c'est sur les photos rendent mieux qu'avec mon iphone
maintenant y 'a plus qu'a _________________ Team Yasskoo, kyosho MP10, RC94 |
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 24.12.2012, 11:11:12 Sujet du message: |
|
|
Les bouchons d'amortisseurs gardent les stigmates de la saison passée et de quelques (rares) toits.
A moins que les trois barres sur le bouchon ne soient un codage pour donner le grade de l'huile utilisée....
Quel malin ce Dédé, tout est bon pour garder secret le réglage qui fait la différence !!!
|
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 24.12.2012, 19:13:18 Sujet du message: |
|
|
Voilà, ainsi s'achève la présentation du proto 4x2 d'André Gavazzi.
Pilote aussi rapide que sympathique et toujours très correct sur la piste.
Bonnes fêtes de fin d'année 2012 et bonne saison 2013.
Quelques dernières photos de la bête pour le plaisir des yeux.
|
|
Revenir en haut |
|
blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
|
Posté le: 25.12.2012, 01:36:45 Sujet du message: |
|
|
jolie prépa , et tres jolie présentation
ses beau _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest |
|
Revenir en haut |
|
pirapoulp Expert*
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428
|
Posté le: 26.12.2012, 13:37:25 Sujet du message: |
|
|
La voiture pimenté qui sera dans le top 10 des CF... |
|
Revenir en haut |
|
speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
|
Posté le: 26.12.2012, 17:41:23 Sujet du message: |
|
|
pirapoulp a écrit: | La voiture pimenté qui sera dans le top 10 des CF... |
Encore un peu de boulot sur la tienne et elle sera bientôt prête pour une présentation en bonne et due forme avant les premières courses de 2013.
En avant première, les photos du proto 4x2 de Vincent Dessier.
Vous comprendrez aisément que nous ayons été obligés de flouter les photos devant les secrets de fabrication et astuces mises en oeuvre pour la réalisation
|
|
Revenir en haut |
|
ded-64 Modérateur Elite
Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121
|
Posté le: 26.12.2012, 21:41:30 Sujet du message: |
|
|
pirapoulp a écrit: | La voiture pimenté qui sera dans le top 10 des CF... |
Allez je vais faire un peu le malin: elle a même finit dans le top 5 du cf 4x2 en 2012....
_________________ Team Yasskoo, kyosho MP10, RC94 |
|
Revenir en haut |
|
Quentin54 Expert*
Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 491
|
Posté le: 26.12.2012, 23:52:41 Sujet du message: |
|
|
On voit le système de frein avant . _________________ JCA Evo
XB8 2016
Forfaster Z1 |
|
Revenir en haut |
|
pirapoulp Expert*
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428
|
Posté le: 27.12.2012, 13:07:22 Sujet du message: |
|
|
Oui! oui! Mais on peut pas voir le reste vu que je l'ai pas encore fait
D'autres surprises en vue ... |
|
Revenir en haut |
|
|