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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 30.09.2014, 17:15:52 Sujet du message: |
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J'ai démonté en partie le carburateur pour vérifier la finition qui s'est avéré d'un très bon niveau.
Le boisseau en acier a un diamètre de 10mm. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 30.09.2014, 18:25:02 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette en alu en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 01.10.2014, 06:36:24 Sujet du message: |
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La culasse ( 84gr ) à 10 ailettes ( 60 mm de diamètre et 47 mm de haut ), elle est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
Elle est surbaissée de 10mm à la façon des derniers Nova. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 01.10.2014, 16:29:00 Sujet du message: |
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L'insert séparé pour bougie turbo et 3 joints de décompression ( 3 x 0,2 ) en alliage de cuivre. La bougie est livrée d'origine ( Force T4 ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 02.10.2014, 17:22:26 Sujet du message: |
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Le carter traité "black" ( 124gr ) bénéficie d'une belle finition.
On retrouve de nombreuses ailettes qui vont favoriser sa rigidité et son refroidissement.
Le haut du carter est allégé et usiné pour accueillir la culasse surbaissée. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 02.10.2014, 19:08:57 Sujet du message: |
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Sur cette photo vous pouvez voir le travail de préparation sur le carter au niveau des transferts. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 03.10.2014, 08:28:04 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 04.10.2014, 06:43:39 Sujet du message: |
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Le bouchon avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x8.
Il bénéficie d'un traitement de surface "black" et son étanchéité est assurée par un joint torique. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 04.10.2014, 10:06:45 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14mm avec passage des gaz de 9,20mm ( poids de 40gr ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Phred Elite
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Posté le: 06.10.2014, 22:03:43 Sujet du message: |
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tiens, c'est une retassure qu'on voit là ?
nan je déconne. Dans l'alu, rien d'anormal.
Super matos (selon les photos). Me donne envie... qui roule avec ? _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 07.10.2014, 16:17:04 Sujet du message: |
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La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à ses extrémités des trous qui favorisent la lubrification au niveau du maneton et de l'axe de piston.
Le piston est de type usiné, il est allégé au maximum et doté de 2 segments de lubrification. On remarque aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 16.10.2014, 19:23:37 Sujet du message: |
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La chemise 5+2 transferts de type ABC ( aluminium, bronze et chrome ).
D'origine les transferts sont déjà bien retravaillés et comme le reste la finition est de bon niveau. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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toutalu Elite
Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 1118 Localisation: ydes
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Posté le: 16.10.2014, 19:38:01 Sujet du message: |
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Super moteur ,ça pousse trés fort, par contre sur mon moteur il y avait de la "pate"rouge dans le vilebrequin.je l'ai cassé à Bergerac à ma premiére course,le maneton s'est arraché,il avait plus de 20 litres.j'en garde un trés bon souvenir. |
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toutalu Elite
Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 1118 Localisation: ydes
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Posté le: 16.10.2014, 19:40:54 Sujet du message: |
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j'ai oublié de préciser que c'était le E-21R04 |
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